Сообщение от дан
|
Решение верное. Теперь бы идентифицировать то, что они наваяли...
При беглом взгляде на фото, я по памяти опознал....
|
Ого какой Вы древний!
Горец?
Добавлено через 2 минуты
|
Сообщение от дан
|
Решение верное. Теперь бы идентифицировать то, что они наваяли...
При беглом взгляде на фото, я по памяти опознал, что нечто похожее они все-таки сделали
1)Я-4 (соответствует своему названию на коробке)
2)Названное Я-3,5,7 - собирательный образ ЯГ-5. Попробуем сложить 3, 5 и 7 и разделить на три = 5. Китайцы над нами издеваются 
3)Названное Я-9 - собирательный образ ЯГ-10 с неверной длиной кузова (короче на секцию). Может, получится эту кабину пристроить на ЯГ-10 от Ультры и тогда все встанет на свои места (по деньгам, правда, будет накладно). Может, такой был грузовик Я-9, я не знаю. Послушаем экспертов.
4)Я-8 - была такая опытная машина 1932. Модель вроде похожа.
|
Вот у Игоря Денисовца что написано:
" В 1931 году был прекращен импорт американских двигателей Hercules, устанавливавшихся на Я-5, а все оставшиеся моторы были зарезервированы военными под выпуск трехосного ЯГ-10, предназначенного в первую очередь для пополнения парка Красной Армии. Поэтому в 1932 году модель Я-5 была переоборудована под установку 6-цилиндрового двигателя АМО-3 мощностью 60 л.с. Данный грузовик получил марку ЯГ-3 (выпускался до 1934 года). Всего выпущен 2681 экземпляр. Имевшиеся внешние отличия были настолько незначительны, что можно утверждать о полной внешней идентичности автомобилей.
Во второй половине 1931 года специалистами НАТИ были разработаны 10 модернизированных конструкций для ЯГАЗа, включая трехосные грузовики, седельный тягач и автобусы. В 1932 году в Ярославле построили 5 опытных грузовиков, разработанных в НАТИ. Базовыми являлись Я-7 и Я-8 с колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью 5000 кг, которая могла быть повышена до 7000кг. На них использовали американский двигатель Continental-21R (6 цилиндров, 6850 куб.см, 102 л.с. при 2400об/мин) и 4-ступенчатая коробка передач. Модель Я-7Д имела 2-ступенчатый демультипликатор. Таким образом, Я-7Д благодаря 8 передачам получал более широкий диапазон тяговых усилий и скоростей движения. Он мог буксировать прицеп и развивать скорость до 60 км/ч. Модели Я-7 и Я-8 имели раму, отштампованную из стального листа толщиной 8 мм, тормоза с механическим приводом на все колеса. Я-7 имел колесную базу 4250 мм, а Я-8 - 4750 мм. Снаряженная масса опытных образцов составляла 5700 кг для Я-7 и 5850 кг для Я-8. При установке демультипликатора масса возрастала на 50 кг. Внешне машины были идентичны Я-5.
На базе этих машин было изготовлено 2 грузовика Я-9Д (иногда Я-9-НАТИ или Я-НАТИ-9Д) с колесной формулой 6х4, грузоподъемностью до 8000 кг при движении по хорошей дороге. На одном из них был установлен двигатель Continental-21R, а на другом - Hercules-YXC-3. Автомобили Я-9Д, так же как и Я-7Доснащались демультипликатором. Рамы Я-9Д были аналогичны рамам Я-7 и Я-7Д, но для увеличения их прочности и жескости в лонжероны над местом расположения задних мостов были вставлены дополнительные швеллеры."
Линейный вид
