Журнальные серии. Часть 1

[wassermann]

Победа из этой же серии

[wassermann]

А насчёт стратегии- неверно. Журнальную серию заказывает и проплачивает издательство. А заводу, в данном случае ИСТ, весь тираж (несколько тысяч каждой модели" полностью оплачивают тираж. Так что Исту это по любому выгодно. А потом, эти же модели продадут в серии Иксо-джуниор итп, то есть еще раз срубят деньги за уже оплаченный товар.
Кроме того, я уже говорил, НИГДЕ в МИРЕ журнальные модели не заменили обычных, модельный ряд НОРЕВА от журналок не пострадал, а наоборот удвоился.
Купили простенькие, потом купите обычные.
Не забывайте, что журнальная серия ориентирована в первую очередь не на коллекционеров, а на широкий круг читателей. Может кто то потом в коллекционирование втянется.

Так что страдь заламывая руки - не надо.

Я вообще заметил тенденцию - любую новость на этом форуме воспринимают в штыки, начинают критиковать... Как стариканы с домино на лавочке.

[fb]

Может быть, в случае с Польшей так и было. Но судя по фото, синий и двуцветный Москвичи идентичны по качеству и различаются только решеткой радиатора. Возможно, ИСТ прикинул последствия и сразу развел ОДНУ модель на ее две разновидности (если это ИСТ, конечно!). Как бы то ни было, прежде чем обсуждать их детально, нужно дождаться не мелких фото, а живых моделей.
Ну а если модели действительно будут отличаться по уровню исполнения, то дешевые просто пойдут на конверсии...

Конечно, это Ист, других мнений тут быть не может.
И конечно, они отличаются, но это меньше вопрос качества (хотя дефектов в журнальной серии по оределению будет больше), а восприятия качества, смотри сам на модели: витринок нет, подставок нет, номеров нет, дворники грубые, надписей на дисках нет, форточки и прочая окантовка серебрянкой не прокрашены, цвета моделей будут наверняка не самые красивые, бесцветным лаком после покраски модели не поктрыты, итд, итп...).
Что до решётки, то тут уже писалось, как китайцы разбирались с модификациями Москвича, то он 402-й, то 407-й. Я уверен, что оба типа решётки выйдут и у Иста, посмотри что они имели в виду под 402-м в самом своём первом каталоге (найденном Сашей Вассерманом), это именно 407-й из журнальной серии.

[fb]

А насчёт стратегии- неверно...

Стратегия непонятна, в этом-то и штука. Польская серия шла на ура и была тормознута после 4-й модели. Где логика? Я полагаю, что китайцы просто тестировали рынок. Так же может оказаться и здесь.
Атлас в паре с Истом на фронте моделей ГДР делают всё гораздо умнее: сначала пускают журнальную серию (причём там и витринка и все дела), а потом уже появляется нормальный Ист для эстетов.
То есть я бы понял ещё, если бы Ист в России сначала всех богатеньких коллекционеров окучивал, а потом добивал бедных журнальное серией, но то, что сейчас собирается произойти, даже этой логике не поддаётся.

[wassermann]

Неправда Ваша!

Качество покраски и хрома на журнальных моделях одинаковое. У меня полно моделей из журнальных серий, некоторые не отличаются от базовых Иксо.
Зато часто ассортимент журнальных гораздо шире стандарта. Например многие журнальные машины из серии "Nos Cheres Voitures d`antan" так и не вышли в обычной.

Номеров нет - зато есть название машины. Тоже не плохо. Я например номера не очень люблю. АутоАрт с Миничампсом тоже номера не ставит, и что? Каждый может свои поставить если очень надо.

Что да то да, деталировка ниже. Дворники не травлёные, покраска салона часто отсутствует. Но это всё. Качество материалов и покраски- то же самое.

И подставочки есть, а блистер можно открыть аккуратно, у меня все блистеры серии "Ситроен" сохранились.

[wassermann]

Подписка возможна?
Именно количеством подписчиков определяется успех серии.
Опять таки - не ИСТ делает серию, а ДеАгостини. Они и начинают и тормозят. ИСТ только модельки изготовляет, по заказу издательства.

А насчёт тестирования - не факт что серию не восстановят. Так было почти со всеми сериями. Сначала тест - потом через какое то время - стандартная серия. Иногда ее улучшают, иногда упрощают.

[fb]

А оранжевый Запорожец из журнальной серии? если да, то
вроде неплох ну куда ему быть лучше?? там и надписей никаких небыло..

Вот выйдет нормальный истовкий, тогда и сравним известно что с пальцем.

Кстати, вот он агумент, который обязан китайцев тормознуть журнальный проект: в России никто не понимает разницу между нормальными моделями и журнальными. Вот и получится, как я говорил: дешёвый журнальный Де Агостини в Россию, дорогой Ист на запад. И проблема в том, что плакать по этому поводу никто и не собирается.
А результат простой: ВММ как рудимент изымается из корректировочной цепочки, и косяки не исправляются даже на дорогих моделях для запада, ведь никто же в России не станет предъявлять Де Агостини претензии к косякам (там девушки на телефоне скажут: "мы получаем модели из Китая, звоните туда, сами разбирайтесь"), а на западе и неправильны модели захавают, они эти машины лишь приблизительно знают из фильмов о Бонде (или Сталине, или Брежневе, или Горбачёве...).
Тушим свет, господа и товарищи.

[Денисовец]

Кажется, сейчас я еще раз всех поражу...
Цена первого номера составляет 99 рублей с моделью
Стоимость последующих еще не определена...

[vlad]

Добрые люди уступят на молотке за тысячу...

[Денисовец]

Но добрые люди уступят на молотке за тысячу

Ну, услуги посредников должны оплачиваться, раз уж нам всем не подфартило жить в Твери, но тысячу... Это должны быть какие-то разумные комиссионные, ибо платить 900% прибыли людям я не готов из принципа. При этом, если бы я не знал, сколько стоит журнал - заплатил бы как миленький. И самым правильным будет, если все последуют такому примеру.