1-ый Автокомбинат

[ALE-Ikarus]

Фото из сети.

[ALE-Ikarus]

В ожидании тазика сопровождения ....не габаритный груз.

[ALE-Ikarus]

Последние ЗиЛы ...пока еще встречаются в работе.

[тиунчик михаил]

Раньше это был 6 филиал находился он на Новорязанской улице.( Мосавтотехпомощь)

[ALE-Ikarus]

Сей час у них большие проблемы с эвакуаторами , практически все не проходят экологические нормы Москвы. Уже много Камазов проданы в область. Новой техники тоже не наблюдается.

[тиунчик михаил]

Я пришёл работать в 8 филиал 1 Ак. осенью в октябре 1985 года. Данный филиал обслуживал ДСК-1 ( на улице Шеногина и на проезде Серебрякова) . Магистральный завод ( перевозка гипсовых перегородок ) и завод СКБ 9 опытно строительное конструкторское бюро) последний находился на Мурманском проезде. На момент моего прихода основу парка колонны составляли сед. тягачи 54112 и полуприцепы панелевозы У-148А, десятка полтора МАЗ-504В которые работали также с панелевозами и с площадками у-72 , площадок было штук 5 и они осуществляли перевозку лифтовых шахт ( один модуль шахты весил 8 тонн) и было ещё четыре краза-258 с челябинскими двухосными полуприцепами - тяжеловозами ( 30 тонниками мы их звали). Полуприцепы были переоборудованы для перевозки негабарита - крышевых плит ,они весили по 10 тонн каждая то есть на рейс по три единицы на "телегу". Да и было ещё МАЗа-5432 ещё с кабиной на втулках ,бампером , "трёхсекционным" бампером и фарами с ресницами , машины .судя по техталонам были 1984 г.в.

Добавлено через 18 минут

Фото из сети.

Интересные кадры. Смотрите ( слева направо) 1: где МАЗ 504В с номером 53
-77 с площадкой у-72 это погрузка сантехкабин на ЖБИ на ул Розанова. Машина 4 филиала .Фото года 1983-84. 2 Где МАЗ-504В с чёрным номером 53-64 это снято на ДСК-1 на ул Шеногина. Машина 8 филиала Фото года 1977-78. 3. где снят сзади панелевоз Это тоже машина 8 филиала ( машина двухсменная отцепная) Вы знаете плохо видно ,но по моему в кабине снят шофёр Иван Константинович Чеплоуцкий , очень похож по профилю , ( когда я пришёл он уже был на пенсии и работал перегонщиком) .

[тиунчик михаил]

Кстати, насчёт панелевоза НАМИ-790 .( У-148А) Всем известно что это разработка 1961 года. Но мало кто знает что этот панелевоз ( с "гидроногами" именно) разрабатывался под МАЗ-504Г, но так как МАЗ не успел наладить серийный выпуск новых тягачей, то пришлось искать альтернативу и она пришла в виде седельного тягача МАЗ-200М ( "двухсотка" с дизелем ЯМЗ-236) оборудованного гидровыводом ( вместо двух топливных баков один. а на месте второго бака , справа находился масляный резервуар) В Москве панелевозы выпускал Московский опытно -механический завод Главмосавтотранса. ( он находился на Нижегородской улице. сейчас не знаю жив он или нет) выпускал он также специализированные полуприцепы ( в том числе У-72) и спец кузова ( строительный термин "надстройки" не употребляю умышленно, считаю его безграмотным)

[тиунчик михаил]

История , настоящее и будущее одного из последнего с времен СССР крупного регионального автоперевозчика Москвы.

Вот они истинные работяги. Действительно грузовик века , ЗиЛ-130 , 50 лет в строю .

[ALE-Ikarus]

SCANIA MAN также эксплуатирует автокомбинат. Маны практически все приобретались Б.У. Скамейки в лизинг.

[тиунчик михаил]

SCANIA MAN также эксплуатирует автокомбинат. Маны практически все приобретались Б.У. Скамейки в лизинг.

Насчёт МАНов и Сканий не знаю , я уже тогда не работал. Встречать , встречал . А вот что касается опытной эксплуатации . то при мне в 1986 году в 15 филиал пришли камазы 5425 ( 4х2 с 260 сильным турбированным мотором) штук 5 и краз-6505 последних 2 единицы поступили в 5 филиал , потом один передали в 16. Что касается камаз-54112 то они работали в 7 колонне( самосвалы), в 8 . 15 и 18 филиалах( последние находились в Очаково и в Тушино соответственно)