Отечественное ралли

[SAWEN]

Ну с ВАЗом ситуация не так проста, у ВФТС был договор с ВАЗом. по сути ВФТС выполняло функции подразделения по подготовке раллийных машин и самое главное, что и Вихур и ВФТС делали машины серией, причем большей, чем Иж-ралли, как я полагаю, а машины серьезной подготовки делал только ВФТС, все более-менее серьезные Москвичи остались в единичных экземплярах, к сожалению. По части Вашего вопроса, заданного ранее - да, я фанатик "Москвичей"
И вот скан из АМС по поводу "ЭВО"

Чувствуется рука профессионала, а мне честно сказать лень была пойти в соседнию комнату пере шерстить подшивку драгоценных журналов (это без сарказма), наверное начинаю стареть, и дать точную информацию.
Насчет ВАЗа давайте будем называть то время современным комерческим языком. Не умоляя тех достижений конца 80 х, что добились ВАЗовцы (лады тогда выглядели поперспективней Москвичей, и это без спорно и насчет гражданских моделей и тем более спортивных) они поняли, что мозги находятся не в РСФСР
(к сожелению) и доверили эту работу Чехам (MTX) потом Прибалтам и конечно Французам (Пош), я сейчас не говорю о новейшей истории (МТЕC),(MSD).(ORECA) и др. которых не знаю или не помню.
МОЛОДЦЫ так и надо (в войне все способы хороши лишбы победить) чего не скажеш о АЗЛК и ИЖе не говоря уже о других автозаводах (где всегда шли своим путём, как положенно Ро......и).
Просто на тот момент ВАЗ оказался думающим по современей или скорей похитрее, за это им была на тот момент и награда (за ВАЗами очередь была на всю жизнь, и у нас и за "бугром"). Эх какбы сейчас АвтоВАЗу так "крутнутся" но время потеряно всё за границей "профукано" да и теперь унас стали понимать за, что платить СВОИ деньги.
Отдельной строкой это КАМАЗ-М О Л О Д Ц Ы (просто исключение для всего выше сказанного) или может отдельные лица этого завода (об этом узнаем позже, может быть) ну всёравно К Р А С А в Ц Ы!

[SAWEN]

Ещё одна интересная фотка из СССРовских запасов только не знаю кто на ней, судя по статусу соревнования, стартовому номеру да и подготовки
техники (литые диски на 4 шпильки,которые появились позже на "люксе", широкая колья, не черный капот, "крутые" логотипы на капоте да и вообще видно, что это не Агишев который был в то время "первым пилотом" АЗЛК, тогда кто?). Наверное "подрастающий Потапов".

[Edgar_MG]

Диски немецкие "ATS 5-Stern" с конца 70-х широко использовались нашими спортсменами

[Sourceress]

А где сделан снимок "Лады-ВФТС"?

[Edgar_MG]

А где сделан снимок "Лады-ВФТС"?

Музей Литовского Автомобильного клуба, зал с экпозицией коллекции Стасиса Брундзы. Там стоят Лада 1600 Ралли, 2105 ВФТС, и 2 Лада Эва (одна с турбомотором 1.9, другая с атмосферным 1.6)

[DAKAR91]

А вот на фото.это не тот самый полноприводной вариант Евы?
Кстати кто нибудь читал статью про Ладу 2105 ВФТС,в журнале За Рулем в том году она была опубликована?

[Edgar_MG]

А вот на фото.это не тот самый полноприводной вариант Евы?
Кстати кто нибудь читал статью про Ладу 2105 ВФТС,в журнале За Рулем в том году она была опубликована?

Это "обычная" ЭВА, мотором 1860 куб.см. 16 кл, турбонаддув. Полноприводная машина была только в чертежах.
Читал, на сайте есть. Ничего нового там не нашел.

[SAWEN]

Диски немецкие "ATS 5-Stern" с конца 70-х широко использовались нашими спортсменами

Диски замечательные только надеть их на Москвич с 5 шпильками как Вы понимаете было невозможно (но можно), что и сделали на раллийном "люксе", это подтверждается Вашей фоткой "коричневого Москалика" , а на моей фото Москвич ещё не "люкс" и кажется это Чемпионат СССР 1981 года когда только начали серийно выпускать "люкс", вот в чем и вопрос. Я так думаю, что на этой "желтой" модели нарабатывались "навороты" будущего "люкса" поэтому и выступал он только в нашем чемпионате, хотя есть в журнале За рулём 1982 г. маленькая фотка с выставки спортивной техники в Сокольниках и там помещена первая официальная фотка примеры Лады ВФТС а за ней на заднем плане два раллийных Москвича с логотипами какого-то скандинавского ралли и они уже на этих самих дисках, и это 1981 г.Что это было за ралли и что это за чудо Москвичи - вопрос, как они могли без омологации выступать за рубежом и наверное не без успеха непонятно. Вообще всё, что касается заводских команд АЗЛК, ИЖ, ГАЗ, ЗАЗ,УАЗ,Урал и даже Луаз всё было покрыто мраком и большой секрет даже сейчас. Вот бы какой нибудь добрый человек и естественно фанатик автоспорта нам бы всё это по полочкам рассказал с приложением фото и других доказательств на страницах журнала или интернета. А в этом ему могут сейчас помочь только те гонщики и люди, что тогда готовили эти машины потому что на автозаводах сейчас работают "такие специалисты" которые кроме "личных бонусов" в жизни нечем не интересуются и ждать от них нечего не стоит, да и половина заводов уже нет.
Вся надежда на ВАС Брундзы,Потаповы,Гольцовы,Филимоновы и многие другие если Вы меня
когда нибудь прочитаете, а то про свою авто историю так и будем узнавать с Французских, Английских, Чешских,Болгарских и других сайтов.А представляю сколько у них пылится в коробках фотографий того периода, это просто "не исекаемая жила".

[DAKAR91]

вот мне надо чтобы кто нибудь эту статью отсканировал

[SAWEN]

Находясь в 1989 году в Вильнюсе я прикупил несколько таких рекламных постеров и календарей (у них они тогда продавались на каждом углу) за эти годы многое утерялось но кое что осталось и оно перед Вами (эх если бы тогда знал, что всего через год всё развалится, набрал бы вагон и маленькую тележку) ведь у нас тогда можно было купить только газету ПРАВДА.