УАЗ-452Д 1993-99?
- до ~1994 имел упрощенные колеса;
- до 1995 имел металлическую кабину, позже - пластмассовую, на которой, в отличие от металлической кабины, отдельными деталями были выполнены дверные ручки, зеркала заднего обзора и стеклоочистители
У меня в коллекции есть с металллической кабиной, в которой есть отверстия под ручкми и зеркала. То есть существовал и переходный вариант.
Вариант существовал (он есть у меня в коллекции), но, похоже, меньше месяца - во всяком случае, я видел их в Москве не более 2-3 недель.
Кстати, в процессе производства, УАЗ-452Д имел 3 вида шин.
Вначале - по типу Танталовкой шины - ставилась на упрощённые колёса, потом - в основном - шину прямоугольного сечения - наиболее реальную из трёх, и - в самом конце производства - корявые, кривые, ни на что не похожие дутые шины.
Пока проштутдировал труд только в объёме АГАТ-ТАНТАЛ-РМ.
Хочу предложить следующие поправки:
Насчёт А8.
Если посмотреть "каталог" на первой общей коробке (где 412 нарисован), там модель А8 числится, как Москвич-ГАИ, без уточнения модели. Кстати мне в коллекцию с чьей-то полки пришёл А8 Иж-Москвич-412-ИЖ ГАИ (лимонный с большими буквами на багажнике).
А16. Скорее ~1976-78, 1993, 2006-.
Ранний имел форму рессор, соответствующую оригиналу, с 1993 г. - упрощённые Г-образные.
А20. Хромировка постепенно сошла на нет позже - году в 94-95 (кроме дворников - они раньше), да и делалась она, вроде бы дольше, чем до 94.
А22. Уже в 1979 был с белыми сидениями (сам покупал).
А26 РАФ-скорая - обязательно хромированный бампер и декали.
А34. Выпускался на УАЗе по крайней мере до 1998 г., а то и дольше (как и А41)
Крюк для прицепа появился вместе с прицепом в 93-94 г. - именно с этого времени возобновилось производство УАЗов на ТАНТАЛЕ.
Металлическое днище - до 86 и в 93-94.
Облицовку совместили с кузовом уже в этом веке.
А37. Мой берлин 1987 г. выпуска имеет зеркало, двигатель, глушитель, задний фонарь , ну и собственно номер.
На обод запасного колеса покрышка не надевалась, да и не должна была.
А41. Пластмассовое днище появилось уже после начала выпуска реанимаций, т.е не раньше 96 г. До этого некоторое время делалось металлическое днище без надписей.
Прицеп ГАЗ-704 делался ~ с 93 г.
Кухня пошла на следующий год и сразу пластмассовая.
ГАЗ-А. Пластиковые крылья - позже 93 г.
Горловина, как только перестала отливаться одной деталью, отливалась высоким штырьком.
ВАЗ-2108/09 имели свои, а не пятёрочные диски колёс, причём диски 2108 и 2109 различались (у 08 они были грубее) Так называемые оригинальные колёса пошли с началом выпуска 21099 и 2108-кабриолет (пошли примерно одновременно), Пикап был позже.
Резина от ранних 2108 примерно год ставилась на возобновлённый М-403.
УАЗ-реанимация не ТАМРО, а УАЗ-39623 - заводская модификация. Почти всё время, кроме первого года выпуска и этого года, выпускался с пластмассовым днищем.
УАЗ-фермер - не ПСКОВА, а УАЗ-39091.
Чайку-кабриолет выпускали ещё в конце 90-х
ГАЗель 32213. Самые первые модели имели отверстия в бампере под фары, а изнутри бампера - штырьки для крепления этих фар. Фар так и не ставили, а сами отверстия отвратительно проливались. Следы от них можно найти на бамперах и сейчас.
ГАЗель-комби - не 3302, а 2705-40 или 2705-44 (чёрный или хромированный радиатор)
В 2003 г. были выпущены следующие модификации ГАЗелей 32213: Налоговая полиция, МЧС, Маршрутное такси , Милиция и броневик ДИСА.
Веговский ЗиЛ всё-таки 4333 образца 1986 г (первая опытно-промышленная партия). У 169-х была несколько другая форма кабины, а 169Г - вообще длиннобазник.
УАЗ-469Д кунг выпустили уже после появления пластмассовой кабины.
В 1999 г. на Тантале из Екатеринбургских комплектов собрали инкассаторские кунги с наклейками "Росинкасс"
АС-65(452Д) - первые выпуски имели имитацию гидрантов в передней части кузова. На поздних в этих местах либо круглые заглушки, либо квадратные отверстия.
Уфф! Хватит на сегодня - пойду работать дальше. Я не имею возможности уточнить по датам (хотя-бы на коробках) я выхожу в и-нет с суточного дежурства. Если где ошибся - сорри, но навскидку примерно так.
Начиная с Элекона - в следующий раз.
Надеюсь, мои уточнения будут полезны.
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было!
А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
- ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж";
- модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и
"ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"
А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем
А1 "Москвич"-408 1974-
- с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412,
перенесен немного вперед, .................................................................
- в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10;
..................................
Уточнения к списку.
Цельные диски на ГАЗ-24/2402, Чайке, Раф эпизодически начали появляться в 1989-1990, я промню мне приносили из Электроники и я бесился, так как мне это не понравилось. Сто процентов уверен в том что это 1990, так как в 1990 я уехал из России.
Уаз-452 А41 и новый Уаз-3962 №01 я бы разделил как 2 разные модели. У них и прототип разный, и сама модель разная.
Упоминание о Иж-412 А10 РС-Форум отсутствует???? Модель заводская и в историю уже вошла. Чем отличается от ограниченной партии Номерной 31-й?
Выпускался в трёх вариантах.
1- Обычная нива, порезанная с кузовом от Уаза.
2- ФВК-2302 с поворачивающимеся колесами без хрома, детали родные кроме кабины, она отрезана от кузова обычной Нивы.
3- с 2005 ггода, колёса не поворачиваются, хромирована, кабина - новая деталь, полностью родная, на дверях исчезли стекла и форточки, зеркала пролиты с дверьми. Есть тент.
А3 "Москвич"-426 1974-
- первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
- до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с
номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем
А4 "Москвич"-427 1974-
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем
А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем
А6 "Москвич"-434 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
433 и 434 тоже имели дно с имели надпись снизу на черном так и серебрянном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
426 и 427 -были также серебрянные артикульные днища
Модель заводская и в историю уже вошла. Чем отличается от ограниченной партии Номерной 31-й?
Линейный вид
