Сообщение от дан
|
Кстати, посмотрел, у ДИПа и намека нет на ребра, ни на напоте, ни на крыше.
|
Да, Даниил, и это далеко не самое большое несоответствие.
ДиП требуется полная переделка кабин семейства 51/63, обоих периодов выпуска.
Но, эти модели т.н. первого поколения в любом случае имеют достаточно высокую коллекционную ценность. Малый тираж, высокое качество изготовления и т.д. Наконец, хорошо переданный художественный образ. Нисколько не жалею, что они у меня есть, всегда приятно взять их в руки и порассматривать, пообщаться с ними. Как и ЗиС-150/ЗиЛ-164 от ДиП. Это определенный период в эпохе моделизма. Никогда не понимал точку зрения о том, что иметь модели первого издания, пусть даже с крупными несоответствиями, это плохо, что это выброшенные на ветер деньги, ведь последующие выпуски лучше. Совсем наоборот! Это как иметь ЗиЛ-131 от Элекон с неправильной облицовкой радиатора, это как иметь советские саратовские модели, как достойные изделия студий и мастеров, пусть даже всего лишь удачно передающие художественный образ автомобиля, и т.д. Безусловно, точные и высокотехнологичные модели однозначно будут на высшей ступени пьедестала, но зато остальные - это история.
Исключительно моя точка зрения и подход к коллекционированию.
Затем в основном и делаю обзоры моделей, чтобы производители исправляли несоответствия, чтобы по возможности выпускали последующие поколения исправленных моделей. И примеры этому есть. В этом заслуга всех.
Тот же ССМ переделал кабины семейства "Урал", и вышло неплохое семейство. А средств на упрощения пресс-форм, или даже изготовления новых на АИСТ (МАЗ-200) хватает?
ДиП тоже старается учесть замечания. Например, была серьезно доработана кабина раннего ГАЗ-51 (вы еще не видели предсерийный уже образец! Но ведь исправили, прямо перед запуском в производство).