Аэродромная техника. Часть 2

[Шелепенков Максим]

Здесь почти все о ней:

Только все не правильно....

[Шелепенков Максим]

Максим, а разве это не АЛ-1

На фото точно АЛ-2. Возможно, что АЛ-1 назывались самые первые опытные машины такого типа, а возможно и что-то совсем другое. Это я еще до конца не выяснил.

Забыл в названии завода добавить слово опытный. Опытный завод №85.

[Muzh-shina]

На фото точно АЛ-2. Возможно, что АЛ-1 назывались самые первые опытные машины такого типа, а возможно и что-то совсем другое. Это я еще до конца не выяснил. [/quote]
Сначала выпускали АЛ-1 он же АЛ-85. Как теперь я думаю по номеру завода. В авиации тогда номера заводов, часто применялись для обозначения самолетов. Напр. ПС-84 (пасс сам 84 зав). После выпускали АЛ-2, который почти не отличался. "...кабина ... АЛ-1 одноместная. ... в ней уст. аккум. и гидроузел автолифта. ...АЛ-2 имеют 2-х мест. каб. Акк. и гидр.уз. перенесены под кузов..." Вероятно ещё какие то мелочи. ТТХ одинаковы. Так что на фото может быть и АЛ-1.
Серый.

[Muzh-shina]

Фото 1956 г. А книга 1962. Т. е. 6 лет. Москву скорее, всего снабдили в первую очередь а значит машине лет пять. Мое мнение, что это скорее АЛ-1(85).
Серый.

[Шелепенков Максим]

...кабина ... АЛ-1 одноместная. ... в ней уст. аккум. и гидроузел автолифта. ...АЛ-2 имеют 2-х мест. каб. Акк. и гидр.уз. перенесены под кузов...".

Ага, теперь понятна разница между АЛ-1 и АЛ-2. У меня не было четкой информации по АЛ-1. Тогда, на фото действительно АЛ-1. И понятно как теперь их различать. У АЛ-2 есть дверь в правом борту кабины, а у АЛ-1 только люк до окна.

[Nikolay Markov]

Эй, дядька Гладкий, чё молчишь? Сам неделю прожил на этом 85-м заводе, все повыяснял про эти АЛ-1 и АЛ-2, а теперь типа не при делах?! А ну быстро рассказывай братве всю правду!!!

[Шелепенков Максим]

Эй, дядька Гладкий, чё молчишь? Сам неделю прожил на этом 85-м заводе, все повыяснял про эти АЛ-1 и АЛ-2, а теперь типа не при делах?! А ну быстро рассказывай братве всю правду!!!

Не расскажет.... я его уже пытал. Он фотки значимо сканировал, сканировал, в альбомах копалася... с дедьками не разговаривал.

[Дмитрий_Гладкий]

Ну раз Коля раскрыл великую тайну...

Ну не то, чтобы совсем не разговаривал с дедами... Разговаривал, конечно, но не столь обстоятельно как надо было бы. Это в другой раз. В этот раз было решено на фотках сосредоточится.

Значит по поводу сего девайса

Толковой инфы по АЛ-1, Макс, у тебя не было потому что её в природе особо нет

Деды рассказыали, что в те годы, цитирую, "обозначения давались весьма условные"...

На дизайнерском эскизе, оригинал которого я держал в руках, эта машина обозначается просто как "Автолифт". Далее она встречается в самом первом альбоме продукции уже в виде фоток под обозначением "Автолифт-85". Датирована 1960 годом.

Посему сразу вопрос - фото Б.Вдовенко точно 1956 года? Я сомневаюсь...

Потом она же на фоне того же самолёта на ведомственной инфокарточке идёт уже как АЛ-2, а на проспекте ВДНХ она же АЛ-1... А потом вообще на более позднем проспекте как АЛ-2А...

И всё это одна машина! Кароче в историю она вошла как АЛ-2, то бишь вторая машина с подъёмным кузовом 85-го завода, так как первая была АПК-1 на шасси ЗИЛ-164

А теперь "вещдоки"

[Дмитрий_Гладкий]

Продолжаем

[Дмитрий_Гладкий]

Фото 1956 г. А книга 1962. Т. е. 6 лет. Москву скорее, всего снабдили в первую очередь а значит машине лет пять. Мое мнение, что это скорее АЛ-1(85).
Серый.

Дядька, Серый! Есть у меня книжка где эта же картинка подпсана как АЛ-2

Моё мнение - машина была одной версии, но под разными именами