|
Сообщение от smxi
|
|
конечно ничего особенного, хотя безусловно лучше чем Неон, которого он заменил.
|
Neon за его долгую жизнь имел столько обликов (в основном негативных) сколько имен:
Dodge Neon,
Dodge SX 2.0 (Канада)
Chrysler Neon (экспорт), и
Plymouth Neon (брэнд уведен на волшебную ферму где ему можно будет бегать с другими марками как Oldsmobile). Первое поколение 1994-1999 пыталось подхватить дух Saturna как новой, свежей, Американской альтернативе Японским автомобилям, наряду с отлично продуманной рекламной компанией. Но как часто случается в Америке, успех рекламной кампании противоположно пропорционален успеху продукта. Первое поколение было механически и динамически проблематичным. Почти за все время существования Neon был обременен имиджем кухонного приспособления, как холодильник, который покупался только по цене/размеру.
Второе поколение 2000-2006 (представленное на фотографиях внизу) особо ничем не отличалось от первого, и многие в DaimlerChrysler считали его самой плохой машиной во всей дивизии Крайслер. В Европе его Chrysler Neon все дружно игнорировали, динамически и энономически любой SEAT или Skoda были на 10 лет вперед Neona. В Америке, как и такие достижения мирового автомобилестроения как Chevy Cavalier и Pontiac Sunfire, Grand Am (и вообще любой Pontiac), Neon покупали в основном те кто:
1. не разбирался в автомобилях, или нуждался в дешевом транспорте от точки A до точки Б
2. старики
3. тинейджеры которые страдали завистью к Японским тюнерам и пытались его тюнинговать наклейками и громадными выхлопными трубами
Dodge Neon до некоторого времени имел серию рекламных роликов которые унижали его соперников по классу, как Honda Civic, Toyota Camry и (почему то) BMW 3. Идея была показать приемущество Neonа перед соперниками, и запомнился один сюжет где парень купивший BMW 3 потом вынужден был развозить на нем пиццу чтобы оплатить его покупку. Несмотря на совершенно разные ценовые категории двух автомобилей, когда один брэнд начинает унижать изделия соперников в теле-рекламе, это первый признак что дела с брэндом или изделием плохи. Комичное сравнение цены/понта, направленное на тинейджеров чтобы попробовать заставить их перестать мечтать о BMW 3, только подчеркивал атмосферу отчаяния в этой группе теле-роликов. Это, кстати, напоминает мне о сегодняшних рекламных роликах Hyundai где они сравнивают объем интерьера Sonatы с BMW 760i (это конечно же все для укрепления тех кто и так собирался покупать Sonatу, люди в реальном мире ведь не решают между Hyundai Sonata и BMW 760). В других рекламных роликах Hyundai, их мелкие внедорожники, кажется, сравнивались с BMW по аналогично несубстантивным параметрам.
Найти хорошо ухоженный 4-6ти летний Dodge Neon трудно. Я, честно говоря, всегда боялся парковатся рядом с некоторыми Neonами, так как водители обычно из чего то ниже рабочего класса, и не испытывали моральных проблем с открытием дверей ногами, бабахая дверьми о кузова соседних авто.
С 2003 по 2005й год также предлагалась заряженная версия SRT-4 (для тех школьников кто так и не смог обогнать 10ти летний Civic на гонках в пятницу ночью) с 215лс и 0-100км/ч временем 5.3 секунд. За $20тыс, это очень даже не плохо, если конечно игнорировать факт все время когда машина не гонялась с другими стрит-рейсерами, она особо не отличалась от других Dodge Neon.
Замена Неона, Dodge Caliber, наконец то положит конец скучному бюджетному имиджу Dodge Neon, и тоже будет иметь заряженную версию SRT.
Линейный вид
