Автобусный парк carassus'a

[Colobox]

О! Я только увидел эту грандиозную тему... Уже поздно, завтра буду изучать ))

[carassus]

Отмотаем немного назад...

Первые попытки Scania войти на британский рынок были предприняты чуть раньше, чем Volvo - с 1969-го по 1973-й годы предлагалась обычная, одноэтажная модель BR110 Metro Scania с кузовом производства MCW (Metro Cammell Weymann) и двигателем под полом кузова. Но модель, что называется, не пошла - за это время были выпущены считанные единицы.

В 1973-м (одновременно с Volvo) у Scania все же почти получился прорыв - первая двухэтажная модель Metropolitan (шасси BR111DH) с кузовом того же MCW, выполненном в прежнем стиле, стала весьма популярной: 662 машины. Основным заказчиком автобусов этой модели стал Лондон. Однако истинной популярности у операторов помешала низкая коррозионная стойкость кузова - 6-8-летние машины пришлось снять со столичных линий уже в 1983 году, значительно раньше предполагаемого срока окончания эксплуатации. Машины были переданы мелким перевозчикам, где некоторые из них работали до начала 90-х.

Оригинал модели (Metropolitan на шасси BR111DH) - из первых серий, в 1974 году поступил в Манчестер. Выведен из эксплуатации в начале 80-х...


Модель - Britbus (2004), тираж 1008 шт. 70 из 100, и то с учетом бонусов. Но душевная, зараза - люблю такие двери! Очередной кирпичик - весит 200 гр. Колеса поворачиваются, капот не закрывается открывается. Модель надо разобрать и выправить провалившийся пол второго этажа...

На фото - "родственники" (фото оригинала я не нашел), Metro Scania начала 70-х, и пример остальных модели серии, имеющие существенные отличия от этой (одна из них уже есть)

[carassus]

Теперь - MCW Scania Metropolitan в лондонской двухдверной спецификации, 1976 года.

Как иллюстрация сказанного о недолговечности машин в предыдущем сообщении - история оригинала:
- 2/76 - выход на линию
- 7/80 (4,5 года спустя!) - выставлен на продажу
- 12/80 - покупателей нет, переведен в запас
- 10/81 - снова продается
- 9/82 - списан, все еще продается
- 10/83 - продан в Reading Transport
- 5/91 - приобретен Black Prince, Лидс
- 92-93 - окончательно списан.

Первому экземпляру серии, KJD 201P, повезло - в 1986-м он попал в музей Скании

Модель - Britbus (2003), тираж 800 штук. У модели поворачиваются колеса, открывается капот - 77/100. Кстати - модель входит в топ-лист китайских косяков: на ней есть несколько орфографических ошибок, главная из которых - MetroPLitan на крышке капота...

И прелесть темы: модели иногда реально оживают!

Ex London MD4 KJD204P Scania Metropolitan - YouTube

На фото - машина из той же партии в Лондоне; оригинал*2; будущий музейный автобус; везде все заканчивается одинаково - неопознанный автобус из все той же партии перед эээ смертью

[Maksus]

Отличный автобус, жаль в 43м такое невозможно получить
А вот тут фото автобуса почти как в модели - НАЖАТЬ

[carassus]

Отличный автобус, жаль в 43м такое невозможно получить
А вот тут фото автобуса почти как в модели - НАЖАТЬ

Ага... Их фото на свалке много... Все как у нас. И всегда жалко...

На модели не хватает черной полосы - что-то подобное вроде как бы и есть, но не как в жизни.

Максим, помнишь, я фото для сравнения размеров высылал? Так вот 3 штуки в 43-м продал - 11 на то же место встало. Доволен!

[Maksus]

Стас, мне даблдеккер в 43м не нужен Я про технологию изготовления, в 76м вся мелочевкой сделана, декали, особенности окраски, а в крупном 43м невозможно, я про это.
Кого продал? Большие и красивые Вольво?

[carassus]

Кого продал? Большие и красивые Вольво?

Да... И то - не нужны они здесь никому особо . Жду, когда ситуевина устаканится - и только через еБэй...

Стас, мне даблдеккер в 43м не нужен Я про технологию изготовления, в 76м вся мелочевкой сделана, декали, особенности окраски, а в крупном 43м невозможно, я про это.

Аа.. Ну, Фирма на букву Д (и отчасти другие) доказала, что это все же возможно, даже в отечественной части. Жаль, что по "малость" другой цене. Но и в 76-м бывают откровенные болванки, до чего скоро дойдем.

[carassus]

Хотелки делаются неконтролируемыми: как же много моделей вот так взял бы, да купил! Но - не буду, всему свое время

Темка развивается, интерес к предмету собирательства растет и цитата из визитки:

Классика, ... Могу ошибаться насчет "классики", но вот такой дивный дизайн передка запомнился со времен просмотров с дедом "Международной панорамы" в дремучем детстве.

относится, пожалуй, все же не к Scania, а к ее наследнику.

После Metropolitan с учетом прежних ошибок в 1977-м был запущен в производство MCW Metrobus на шасси собственного производства. Однако он, несмотря на свою истинную популярность (только в Лондоне их работало более 1500, причем некоторые до 2004 года!), останется пока за кадром - т.к. в конструкции не использовались агрегаты шведских марок. А прямой наследник Metropolitan - Scania BR112DH - вновь потерпел неудачу, было построено лишь 37 штук. Усовершенствованная модель N112DR продавалась лучше, но не на порядок.

Фото - Metrobus Mk.I и II, а также Метробус-азиат. Последние - Scania 112 с кузовами разных фирм. Все это планируется к воплощению в моделях!

[Eugene]

Смотрел как-то передачу, как собирают двухэтажные автобусы.
Ну, во-первых было очень интересно.
А во-вторых, был поражён некоторым технологиям изготовления. Например, листы обшивки клеяться к каркасу автобуса при помощи строительного силикона (как в России называют - "жидкие гвозди")

.....Я про технологию изготовления, в 76м вся мелочевкой сделана, декали, особенности окраски, а в крупном 43м невозможно, я про это.....

Коллега, позвольте с Вами не согласиться!
Как это, если в 76-м вся мелочёвка сделана, то в гораздо более крупном 43-м это не невозможно сделать?

[Maksus]

Евгений, а вот КлассикБус тому пример. Во всех смыслах. И преподносили его, этот КлассикБус как манну и откровение, говоря при этом, что лучше в 43м никто и никогда не сделает.