Книга - это я наверно громко сказал, скорее брошюра.... "Главный конструктор" называется. Посвещяна 100 летию со дня рождения В.А. Грачёва. Издана в 2003 году.
В электронном виде взять можно у меня - если я отсканирую. Передать диск в пределах Москвы - не проблема!
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Книга - это я наверно громко сказал, скорее брошюра.... "Главный конструктор" называется. Посвещяна 100 летию со дня рождения В.А. Грачёва. Издана в 2003 году.
В электронном виде взять можно у меня - если я отсканирую. Передать диск в пределах Москвы - не проблема!
Спасиб Максим, но я живу далеко от Москвы поэтому меня интересует именно электронный документ (файлы), так я смогу его хоть скачать...
Зил-134? Или может есть какой то более точный индекс?
Может есть схема с размерами у кого то?
И может есть текстовое описание характеристик?
Минимальное описание лежит здесь
я тут поиском прошелся - нарыл массу статей о Грачёве, думается половину из них писали пользователи этого сайта. Тогда уж не пиннайте
1. Раздел ЗИЛа на легионе
2. Журнал "Автомобильная промышленность", 2003 год, № 2
автор Д-р техн. наук А. Н. Нарбут статья: В.А. Грачев (К 100-летию со дня рождения)
3. Старший научный сотрудник НАМИ Евгений ПРОЧКО статья:На острие технического прогресса (к 100-летнему юбилею конструктора)
4. Журнал «Основные Средства» №3/2003 статья В. Мамедова
Слово о Конструкторе
5. Текст с
23 января 1903 года (5 февраля – по новому стилю) в Томске родился конструктор автомобильной и бронетанковой техники Виталий Андреевич Грачев.
Молодой Грачев служил техником в авиационных частях, затем работал киномехаником, окончил несколько курсов Томского технологического института, однако был изгнан оттуда за непролетарское происхождение. Он так никогда и не получил высшего образования.
В декабре 1931 он был безработным и по мобилизации был направлен в техотдел строящегося в то время Нижегородского автозавода. В 1936, за рулем самостоятельно разработанной машины "ГАЗ-АААА" участвовал в знаменитом Каракумско-Памирском автопробег. В 1937 под его руководством был разработан грузопассажирский трехосный автомобиль ГАЗ-21 (впоследствии тот же индекс дали первой "Волге"), на базе которого впоследствии был создан семиместный легковой автомобиль и два бронеавтомобиля.
В 1938—1939 проектирует первый советский легковой вездеход ГАЗ-61 (на базе шестицилиндровой "Эмки"), который до наших дней так и остался непревзойденным по динамике и проходимости для машин этого класса.
В 1941-1944 под его руководством были разработаны армейский джип ГАЗ-64 и бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б на его базе, автомобиль ГАЗ-67, а также колесная самоходная пушка ГАЗ-68 (КСП-76) и другие образцы колесной военной техники. Главный конструктор автозавода в Днепропетровске с сентября 1944, где им был создан армейский плавающий автомобиль ДАЗ-485.
С 1951 — заместитель главного конструктора и с 1954 главный конструктор специального конструкторского бюро автозавода ЗИС (ЗИЛ) в Москве, где под его руководством были созданы автомобили ЗИЛ-157, ЗИЛ-134, ракетоносец ЗИЛ-135К (единственное в мире серийное шасси с двумя автоматическими коробками передач), бронетранспортеры БТР-152А, БТР-152Б, средние колесные артиллерийские тягачи, многоцелевые армейские транспортеры и установки на их базе. В мае 1975-го им был создан поисково-спасательный мобильный комплекс с абсолютной проходимостью — машины комплекса "490" — "Синие птицы".
За разработку бронеавтомобиля БА-64 и трехосной амфибии ДАЗ-485 Грачев удостоен звания лауреата Сталинской премии (1942, 1951).
6. Журнал ИР 12(648) за 2003 г. автор:С. ЛОПОВОК статья:РЯДОМ С Г.ФОРДОМ И Ф.ПОРШЕ
Это только часть того чего удалось нарыть Позже выложу еще.........
Да в журнале "полный привод " была статья "Затерянный мир" о том как спасали Грачёвские машины. Могу отсканить фотки, но думаю здесь есть люди (или их друзья) принимавшие непосредственное участие в спасении Грачёвских машин.
поэтому меня интересует именно электронный документ (файлы), так я смогу его хоть скачать...
Линейный вид
