История автобусов Ikarus. Часть 4

[Regardman]

To Regardman:

Можете-ли узнать, какой двигатель установлен на Икарусе-55 из клипов?

Сергей.

Оригинальный двигатель 8)

[Tigr]

Сообщение от DOКА

To Regardman: Можете-ли узнать, какой двигатель установлен на Икарусе-55 из клипов? Сергей.

Оригинальный двигатель 8)

Чепель? А где такой раритеный двигун то нашли?

Ничего себе! Молодцы, однако! Правильный подход!

[abutkovskyi]

Вот гугольский перевод (немю текст имеет ошибки!

Еще и какие ошибки

Более корректный перевод:
"Это Икарус-250.66 в Одессе на трассе. Есть еще и третья фотография этого автобуса на этом сайте (RC-форум); последним владельцем автобуса была фирма VIP Charterbus (Потсдам). Два таких автобуса были приобретены в свое время для Правительства земли Бранденбург. Второй автобус находится сейчас в техническом музее в Даргене (Германия)."

DOKA, дайте пожалуйста ссылку на это обсуждение и объясните, о каких именно фотографиях одесского Икаруса говорит этот немец?

Вот ссылочка на немецкий икарусный форум: http--ikarusbus.siteboard.eu-portal.phpsid=263b56ca863779ece37acba7e9e19f6c

Там нужна регистрация, иначе картинки не открываются. Далее по списку моделей Икарусов. На Ikarus 250, в одной из свежих тем, что-типа "Икарус-250 на Чёрном море" говориться про обсуждаемый экземпляр.

На этом форуме есть один персонаж под чудным ником swin. Судя по координатам под его автарой, этот хлопец с Украины. Вроде пишет с толком.

Сергей.

[Regardman]

Сообщение от Regardman

Сообщение от DOКА To Regardman: Можете-ли узнать, какой двигатель установлен на Икарусе-55 из клипов? Сергей. Оригинальный двигатель 8)

Чепель? А где такой раритеный двигун то нашли?

Этот автобус работал в Тартуском АТП до конца 1970-х, затем был продан театру Ванемуйне, работал там несколько лет, потом остался на приколе у водителя дома. В 1988 году автобус нашли любители старины, привезли автобус обратно в Тартуский АТП и начали его восстановить.
Основные работы начались в 1991 году. Тогда у автобуса вместо оригинального был двигатель МАЗ В6. Оригинальный двигатель и коробку передач достали у одного любителя старины. Многих запчастей не хватало - тогда у фирмы "Ээсти Бусс" купили два Люкса, восстановление которых там не было доведено до конца.
С них сняли сидения и внутренние детали. Работы по восстановлению завершились в 2001 году, автобус получил госномер из серии старинных машин А-0001. Оригинальность автобуса был оценен на уровне 85%. Над восстановлением работали в основном Хейно Яанус, Ааду Рандмаа и члены клуба Леватек.
Во многом помогла фирма Тарбус, наследник Тартуского АТП.

http://pildid.hunduonu.pri.ee/Postibuss/Ikarus_Lux.htm

Два Люкса и ЗиС-127 в фирме "Ээсти Бусс".
http://b10r.com/billede.php?id=739

[Tigr]

Сообщение от Tigr

Сообщение от Regardman Сообщение от DOКА To Regardman: Можете-ли узнать, какой двигатель установлен на Икарусе-55 из клипов? Сергей. Оригинальный двигатель 8) Чепель? А где такой раритеный двигун то нашли?

Этот автобус работал в Тартуском АТП до конца 1970-х, затем был продан театру Ванемуйне, работал там несколько лет, потом остался на приколе у водителя дома. В 1988 году автобус нашли любители старины, привезли атобус обратно в Тартуский АТП и начали его восстановить.
Основные работы начались в 1991 году. Тогда у автобуса вместо оригинального был двигатель МАЗ В6. Оригинальный двигатель и коробку передач достали у одного любителя старины. Многих запчастей не хватало - тогда у фирмы "Ээсти Бусс" купили два Люкса, восстановление которых там не было доведено до конца.
С них сняли сидения и внутренние детали. Работы по восстановлению завершились в 2001 году, автобус получил госномер из серии старинных машин А-0001. Оригинальность автобуса был оценен на уровне 85%. Над восстановлением работали в основном Хейно Яанус, Ааду Рандмаа и члены клуба Леватек.
Во многом помогла фирма Тарбус, наследник Тартуского АТП.

http://pildid.hunduonu.pri.ee/Postibuss/Ikarus_Lux.htm

Два Люкса и ЗиС-127 в фирме "Ээсти Бусс".
http://b10r.com/billede.php?id=739

Все, еду в Эстонию кататься на раритетном икарусе 55 люкс

[Avgur]

http://mc-bubu.extra.hu/ikarus/ikarus.php

на странице несколько сканов проспектов Икаруса
есть такие редкости, как 216, 238

http://mc-bubu.extra.hu/ikarus/ikarus.php

на странице несколько сканов проспектов Икаруса
есть такие редкости, как 216, 238

abutkovskyi

От Avgur"а ссылке (Спасибо!), там по 250.60 картинки и инфа. Вроде бы такой же автобус, как в Одессе, или имеет к нему самое родственное отношение по модификации.

Только в теме Икаруса-238 схемка не открывается "в другом окне".

[abutkovskyi]

От Avgur"а ссылка (Спасибо!), там по 250.60 картинки и инфа. Вроде бы такой же автобус, как в Одессе, или имеет к нему самое родственное отношение по модификации.

Да, спасибо! Модификации все-таки разные - в Одессе 250.66. Интересно, одесский экземпляр изначально был с креслами обычного междугородника или это переделанный конференц-бус.

А на фотке к этому проспекту изображен вообще 250К, который, кстати говоря, совсем никакой не 250-й, а 256-й по сути своей. Почему такой индекс дали - хз, думаю, из маркетинговых соображений. 250К шли в Кувейт.

Только в теме Икаруса-238 схемка не открывается "в другом окне".

Угу
238-е были были на шасси Бедфорд и предназначались для Африки. Были также модификации 238.10 и 238.20, которые внешне сильно отличались от 238.30.