270-й действительно напоминает распространённые в Штатах полутораэтажники. А я считаю, что такие автобусы больше всего подходят именно для детей. Взрослым вообще всё равно, в чём их везут. Это детям не всё равно. Старый Грэйхаунд или какая-нибудь английская машина как раз очень подошли бы, или довоенный Uhri-MAVAG...
Вот пишут, что в Америке в одном городе компания по перевозке детей в школьных автобусах стала ломить такие цены, что родители плюнули и договорились с компанией по прокату лимузинов, благо это оказалось куда экономнее. При этом детям страшно понравилось ездить каждый день в лимузине в школу и из школы. Там и музЫка, и бар с соками и газировкой, и потолок со "звёздным небом", и кожа с деревом. Одна девочка сказала журналистам, что ощущает себя прямо-таки кинозвездой. А кем ощущаем себя мы, когда на нас дома орут, в школе орут? Дворняжками в собачьем ящике, вот кем.
Нас возили в своё время на летнюю дачу в душном тряском автобусе, нас укачивало до тошноты, а сзади сидели нянька с медсестрой и поварихой, всю дорогу болтали и оскорбляли нас такими словами, что их и сейчас не пропускает никакая цензура. А сейчас для детей стали разрабатывать автобусы примерно такого типа, как описывал в своих сказках Носов. Там и игровые автоматы, и буфет с газировкой, и огромные плазменные панели, на которых всю дорогу крутят мультики. А я за всё детство вообще ни разу не ездил на настоящем туристическом автобусе, да и вообще за всю жизнь. У меня просто мечта, идея фикус проехаться хоть раз на старом двухэтажном Рутмастере, или на сверкающем гофрированным алюминием Грэйхаунде.
Детей надо возить на этаких сверкающих сигарах с иллюминаторами в боках и стеклянным фонарём наверху, с самолётными хвостами сзади. И одежда для них должна разрабатываться самыми крутыми модельерами и дизайнерами. Взрослым положено быть серьёзными, а детям это ещё успется, так что пусть себе одеваются персонажами любимых книг, фильмов, мультиков и комиксов, пусть ходят в школу с котячьими и заячьими ушами. И ребёнок должен сам выбирать обстановку своей комнаты и вообще всё. А за детей почему-то выбирают родители.
При том, что дети хотят быть во всём похожими на взрослых, игрушки представляют собой карикатурные подобия, в которых практически не угадываются прообразы - автомобили, строительная техника etc, детям не разрешают не то что включать бытовую технику, а даже нажимать кнопку в лифте. У нас в детсаду, помню, самая немыслимая радость была нажать на кнопку, в которой после этого засветится лампочка.
Где-то уже отгрохали специяльный хатэль для детского отдыха, где устроены специальные номера для детей с роскошными постелями, как у андерсеновских принцесс, отдельные комнаты, заваленные и заставленные роскошными игрушками, всё, что может обрадовать ребёнка. Ребёнок может целый день звонить в колокольчик, как та принцесса, звать слуг, горничных, личного дровецкого, и сам решает, пускать к себе родителей или не пускать.
Дети должны воочию наблюдать прогресс. А то во всех книжках читаешь, как папа говорит сыну: "Вот мол, сынок, в газете пишут - изобрели то-то и то-то..." А ребёнок видит, что вокруг в принципе мало что изменилось по сравнению с глухим царизмом - дровяные печки, и про Африку он только читает в сказках, а побывать там не может. Я ещё в 90-е, когда мне кто-то говорил про лазерные компакт-диски и интернет, не верил, потому что никогда не видел этого сам.
На картинках в детских книжках и в мультфильмах показана самая новейшая техника, ребёнок должен иметь возможность убедиться, что это правда. Ребёнок должен верить, что мир, когда он вырастет, будет принадлежать ему, он должен быть готов стать его хозяином.
Насчёт автобуса для перевозки юных спортсменов я читал в 90-е в журнале "Авто", там какой-то инженер поместил большой материал об автобусах будущего, с очуменными рисунками и фото, в том числе упомянул несколько Икарусов - передвижной офис-магазин, какой-то ещё с отсеком для перевозки гончоной машины и всякие другие. По его словам, были Икарусы, в разработке которых принимали участие наши специалисты, или они уже у нас делали что-то на базе Икарусов, не понял, что именно он хотел сказать.
Парни помогите решить спор, мы с другом никак неможем дойти то общего ответа. Он говорит что 250 Икар такойже длины что 250.59, но по фото видно что 250.59 длинее 250, кто прав из нас?
Парни помогите решить спор, мы с другом никак неможем дойти то общего ответа. Он говорит что 250 Икар такойже длины что 250.59, но по фото видно что 250.59 длинее 250, кто прав из нас?
Одинаковая у них длина -12 метров, у Икарус-250.59 окон больше, но они уже, вот за счет них и кажется что он длинее.
Парни помогите решить спор, мы с другом никак неможем дойти то общего ответа. Он говорит что 250 Икар такойже длины что 250.59, но по фото видно что 250.59 длинее 250, кто прав из нас?
Одинаковая у них длина -12 метров, у Икарус-250.59 окон больше, но они уже, вот за счет них и кажется что он длинее.
ТОгда вопрос, если автобус 12 метров тогда откуда у него и за счет чего появился четвертый багажный отсек?
Парни помогите решить спор, мы с другом никак неможем дойти то общего ответа. Он говорит что 250 Икар такойже длины что 250.59, но по фото видно что 250.59 длинее 250, кто прав из нас?
Одинаковая у них длина -12 метров, у Икарус-250.59 окон больше, но они уже, вот за счет них и кажется что он длинее.
ТОгда вопрос, если автобус 12 метров тогда откуда у него и за счет чего появился четвертый багажный отсек?
А сколько багажных отсеков было у чистого 250-ого (1969-1980) Четыре За счет базы в 6300 мм. Не путайте его с 255-ым, это у того было три отсека за счет меньшей базы (5340 мм.).
Четыре 
За счет базы в 6300 мм. Не путайте его с 255-ым, это у того было три отсека за счет меньшей базы (5340 мм.).
Линейный вид
