Гайд-парк АНС. ЧАСТЬ 3

[9000]

После таких новостей, напрашивается вывод. АНС более прибыльный проект, нежели АЛ.

[gaz-mm]

Неужели были интересные новости?

А интересно в этом то, что мечта тысяч коллекционеров получить всё (причем абсолютно всё, включая камазы, прочие грузовики и автобусы), всё по 300 р. становится еще ближе к реальности!!! Ура, ура, ура! Слава Максиму и ДеА!!!

[Iltis79]

А интересно в этом то, что мечта тысяч коллекционеров получить всё (причем абсолютно всё, включая камазы, прочие грузовики и автобусы), всё по 300 р. становится еще ближе к реальности!!! Ура, ура, ура! Слава Максиму и ДеА!!!

Тысячи собирателей получат "абсолютно всё, включая камазы, прочие грузовики и автобусы". Тиражи огромны, это уже не коллекционные шедевры, ИМХО.
Сотни конверсионщиков получат исходники для своих шедевров за 300 р.
А что получат коллекционеры?

На мой взгляд, АНС - хороший старт для людей, заново открывающих для себя коллекционирование. Не каждый сможет сразу, без подготовки, начать покупать модели от 50 долларов и выше. АНС - это первый шажок.

[gaz-mm]

Тиражи огромны, это уже не коллекционные шедевры, .
.

А что такое, простите, "коллекционный шедевр"?!
Между прочим слово коллекция происходит от латинского слова «coIIetio» – собирание. А в энциклопедии «В мире искусства»: «Коллекция – систематическое собрание однородных предметов, представляющих интерес».

Добавлено через 2 минуты

На мой взгляд, АНС - хороший старт для людей, заново открывающих для себя коллекционирование. Не каждый сможет сразу, без подготовки, начать покупать модели от 50 долларов и выше.

А также прекрасное подспорье для тех, кто не может себе позволить модели за 50 долларов и выше!

[hdv81]

а что модели от 50долларов и выше коллекционные шедевры? может вы назовете много производителей коллекционных шедевров отечественных авто?

[wassermann]

Комментарий модератора

wassermann:

И на этой милой ноте мы прекращаем застарелый лингвистический и социальный диспут на тему "собиратель/коллекционер", "модели за Х долларов" и финансовых возможностей индивидуумов.
Очередное обострение будет лечиться радикальной хирургией с форума.

К машинкам вернулись!

[sastr]

Так как много домыслов по поводу именно этой модели, то скажу, что её в ближайших планах АЛ нет.

Вот чем мне нравятся ответы Максима, в них всегда таится надежда

Кроме того, ответ вроде один, но на самом деле ответа сразу два!
1. ГАЗ-51 в ближайших планах нет.
2. Кроме ближайших планов, есть отдаленные, а это значит, что планов на завершение партворка нет. Конечно может произойти какой нибудь форс-мажор, но надеюсь, как все русские люди: "авось пронесёт"...

[Deringer]

... Бауэровские и Технопарковские Камазики на мой взгляд утолили жажду к этому автомобилю у основной аудитории. Вот например, показанный выше квадратноголовый МАЗ - это было-бы 200%-е попадание! ...

Не совсем соглашусь, Юрий. Думаю, все-таки жажда далеко не утолена. Элекон - устарел (и морально, и физически), Технопарк - клон Элекона, Бауэр - полумодель "по мотивам". Остальные производители - пока молчат. Поэтому, КамАЗ от АНС - очень желанная модель! И, действительно, благодаря выходу такого крупного грузовика, снимается своего рода ограничительный барьер. И это уже пусть и маленькая, но победа!

Остается только надеяться, чтобы модель получилась удачной в плане геометрии (о качестве исполнения, по понятным всем причинам, говорить не имеет смысла ). Автомобиль в плане форм не так прост, как может показаться на первый взгляд... Вышедщий недавно ГАЗ-51, например, оставил весьма положительное впечатление (у него есть огрехи, конечно, но не такие, чтобы из-за них сильно переживать, т.е. при желании - вполне устранимые). А вот если получится "шедевр" типа ГАЗ-АА, то и особого успеха у модели не будет (ну, возьмут один, для полноты серии, не более. Или из-за кузова в другой модификации, цена-то позволяет).
Будем надеяться на лучшее!!! Все-таки, это первый "пробный шар".

[fosteck]

А вы как думаете, стала бы ДеА запускать такие массовые проекты почти на всё постсоветское пространство не защитив свои тылы?

Я именно так и предполагал, но хотелось услышать подтверждение. Видать гонора у ДеА поменьше чем у Элекона, смогли договриться.

Теперь, Максим, хотелось бы внести поправку в обозначение.
Я поднял каталоги НефАЗа и уточнил:
Первоначально автоцистерна НефАЗ-6606 выпускалась на шасси КАМАЗ-53211, с переходом на двигатели евро1/евро2 модель шасси обозначалась 53215, причем были варианты как с фарами в кабине, так и с фарами в бампере. В данном случае это второй, более поздний, вариант.
Итак, в сухом остатке получаем модель:

Автоцистерна для перевозки светлых нефтепродуктов НефАЗ-6606 на шасси КАМАЗ-53215.
"нефаз" можно опустить

Но, к сожалению, на эту цистерну идет шасси с короткой колесной базой 3190 мм., когда более распространенной базой является 3690 мм. (это все бортовые 10-тонники и куча спецтехники). Может еще есть возможность переиграть на автомобиль с более распространенным шасси? На него и спрос будет намного выше, т.к. конверсий на таком шасси намного больше можно выбрать.

[финур]

Лично меня мучают большие сомнения что что толковое получиться ...Я про модель номера 69 . По моему мы на нем косяки считать устанем ... КАМАЗ хорошо всем известен каждый день на виду у всех . Прототип сложен что кабина ,рама ,мосты ,колеса ...
Если за стоимость журналки сделают хотя бы не хуже ЭЛЕКОНА ( пусть хоть весь из пластика )то это будет большим достижением и удачей для нас ,а если еще и без крупных ошибок то китайцы сделают подвиг ради нас...
Впрочем поживем увидим...