Автомобили Североамериканского Рынка, Часть 2

[ANTOXA]

Продолжаю в том же духе, редкие Европейские авто в СА...

1. Lancia Beta Coupe 1800 (в штатах 1977-1984) ранний вариант. Ушли из продажи в СА в то же время как и FIAT.
..............................................

Фото как всегда великолепны, смотрю и наслаждаюсь -лотус, -сааб, -лянча, -ситроен, спасибо!

[smxi]

Я конечно за рулем NSX не ездил, но не разу не слышал, чтобы об этой машине говорили легка в управлении и суперкар на каждый день, вроде совсем наоборот
А еще порадовали двухцветные Рено, Сааб и Галенваген

NSX сплошь и рядом как обычную машину используют. Они до сих пор часто у нас встречаются, я пару раз с хозяевами общался, как правило по многу лет их держат.

[Jason_Bourne]

Пара новых и старых Audi

1. Редкий Audi A8 3.7 (1997-1999). A8 пришел в СА только в 1997ом, и переднеприводной 3.7 V8 предлагался всего три года. С появлением 4.2 Quattro в 1998 все брали именно его - модель 3.7 оставалась самой "базовой" для СА. Спрос на A8 и так был вылый в это время, в 90х Audi (особенно большие седаны) не пользовались популярностью, и с момента начала продаж А8 в 1997, Audi продавало примерно 2000-3000 машин в год. Да и продавались они в основном в больших городах на обеих побережьях, хотя львиная доля продаж А8 была именно на северо-востоке страны в Новой Англии, где брэнд Audi был популярен. В некоторых штатах, как Индиана, А8 D2 вообще не продавался, и фирменных дилеров Audi до пары лет назад не было (был дилер Jaguar/Porsche/Volvo/Audi/Land Rover). Этот объем продаж (2000-3000 в год) особенно не изменился до того как появилось новое поколение D3 в 2003.

Не скрою, я первый раз вижу А8 3.7 в штатах. Да и сейчас, в моем городке с населением 30тыс больше Peugeot чем Audi A8.

2. Audi TT 2007 Coupe, красавец гад

[ANTOXA]

о-о-о, спасибо!
А можно все это продублировать в мою тему Audi ?

[Dawid]

По сравнению с Феррари, Мазерати или даже Corvette, NSX очен даже практичен, часто вижу просто детей на футбольные игры катают, в супермаркет на них ездят, просто используют как простую Acura. Экономия бензина в 17/24 миль на галлон это прям как в средне-размерном седане.

NSX сплошь и рядом как обычную машину используют. Они до сих пор часто у нас встречаются, я пару раз с хозяевами общался, как правило по многу лет их держат.

Понятно, а у меня почему-то сложилось впечатление непослушного зверя в отношение NSX))), хотя машина очень неплохая, но так и не стала популярной, в Москве я их вообще на дороге не видел, тока на автофестивалях.

[Satanas]

Сообщение от Jason

По сравнению с Феррари, Мазерати или даже Corvette, NSX очен даже практичен, часто вижу просто детей на футбольные игры катают, в супермаркет на них ездят, просто используют как простую Acura. Экономия бензина в 17/24 миль на галлон это прям как в средне-размерном седане.

Сообщение от smxi

NSX сплошь и рядом как обычную машину используют. Они до сих пор часто у нас встречаются, я пару раз с хозяевами общался, как правило по многу лет их держат.

Понятно, а у меня почему-то сложилось впечатление непослушного зверя в отношение NSX))), хотя машина очень неплохая, но так и не стала популярной, в Москве я их вообще на дороге не видел, тока на автофестивалях.

Не знаю как сейчас, а в середине 90-х NSX считался самым управляемым авто из среднемоторных.

Как раз Хонду трудно обвинять в непослушности.

[Jason_Bourne]

Понятно, а у меня почему-то сложилось впечатление непослушного зверя в отношение NSX))), хотя машина очень неплохая, но так и не стала популярной, в Москве я их вообще на дороге не видел, тока на автофестивалях.

Непослушный зверь это Dodge Viper, вот ту машину пытатся управлять невоможно. Вообще то интересно ее жизнь сложилась, она так и осталась дорогой и немыслимо прожорливой (даже в тom году когда бензин был дешев) альтернативой Corvette. Viperов старого и новoго поколения видно редко, в отличии от Corvette (на который целился Chrysler). Viperы особо не прижились. Не трудно догадатся почему, Corvette был чуть ли не на треть дешевле и момимо сильного мотора еще и имел другие полезные для автомобиля этого класса характеристики. А Viper просто имел 8.1 литровый V10 с 400лс от грузовика.

Viper был создан в то время (1988) когда каждая компания пыталась выпустить какой то суперкар во время пика экономического бума, но как и следовало ожидать, те машины которые планировались во время экономического бума вышли в продажу уже после крушения биржи. Так случилось и с Jaguar XJ220, McLaren F1, Lamborghini Diablo, Ferrari 456GT, Bugatti EB110, Cizeta Moroder, MCA Centenaire, итд.

До определенной степени это повторилось и в конце 90х, цикл дизайна автомобиля просто не мог двигатся с такой же скоростью как экономика, и те покупатели которые делали заказы на эти машины уже не могли их себе позволить после очередного краха экономики. Bugatti Veyron очередной суперкар который просто не успел выйти в продажу в то время когда кто то захотел бы его купить (разработка началась в 1999), и опоздал до такой степени что уже попал в следующий 10-ти летний экономический boom-bust цикл.

[Jason_Bourne]

NSX сплошь и рядом как обычную машину используют. Они до сих пор часто у нас встречаются, я пару раз с хозяевами общался, как правило по многу лет их держат.

Тюнингуют их тоже, как понимаю. Довольно хорошо приспособленная платформа для усиления агрегатов, хотя цены подержаных держатся в районе $35-50тыс.

Концепт который представляет собой следующее поколение NSX был представлен на одном шоу в 2006, но не было сказано что эта модель будет продолжать имя NSX.

[Jason_Bourne]

1. Jaguar XJ6C 1977 (1975-1978) производились на укороченной базе XJ седана второго поколения.

2. Alfa Romeo Spider 3я серия (1982-1989). Alfa Romeo покинула СА в 1993ом, выпустив 4ю серию этого автомобиля (фактически фейслифт). Один такой у одного из моих профессоров в универе был, мотор издавал такой дребезжаще/дизельный звук вполне аналогичный ЗАЗу 968 или старoму Porsche 911.

3. Morgan Aero 8 (2000 и после). Машина была федерализована для импорта благодаря BMW V8 которые стоят на Aero 8. Мода - жестокая вещь, многие на такие автомобили набрасываются, а через несколько лет пытаются от них избавится.

[smxi]

1. Jaguar XJ6C 1977 (1975-1978) производились на укороченной базе XJ седана второго поколения.

красавец! Даже не видел такого ни разу.