Модели и конверсии своего изготовления. Часть 5

[исаев]

Я не большой специалист в легковых, "но что характерно" (С) и как уже писАлось во многих темах про конверсии легковых в класс 4х4, так это не просто поднять кузов. Проработка днища и ходовой. Вот главный козырь конверсии модели такого плана! А Вы не показали..... Сделано?:to_become_senile:

Донор- уаз *тантал*. Собственноручно изготовить ходовую не могу.

[исаев]

Из того что показано - надо переделывать колпаки на колёсах.
А больше ничего не видно.:smile1:
И ещё, красная шайба, что позади задней двери, это к чему.:icon_eek:

На заводской версии диски использовались от 21-й волги. Какая резина - я не знаю? ( Я не стал заменять, а сотавил стандартные от 24-й, плюс резина от уаз *тантал*.)

[artur_kustrich]

На дисках выпирают ступицы....

[исаев]

На дисках выпирают ступицы....

Если подскажете, как можно такие ступицы сделать, буду очень благодарен!

[artur_kustrich]

Если подскажете, как можно такие ступицы сделать, буду очень благодарен!

Рассверлить по центру то что есть, вставить на клей кусочки полистирола и покрасить.:smile1:

Примерно так же как у IVC

[исаев]

Рассверлить по центру то что есть, вставить на клей кусочки полистирола и покрасить.:smile1:

Примерно так же как у IVC

Угу, понятненько... :icon_eek:

А вот ещё один вариант, совсем без торчащих ступиц!

[artur_kustrich]

Угу, понятненько... :icon_eek:

А вот ещё один вариант, совсем без торчащих ступиц!

При постройке модели необходимо отдавать предпочтение фотографиям тех лет, в бытность которых оригинал ездил по дорогам.:smile1: Ведь многие из нас видели ЗиС-101 на литых дисках, но это же не о чём не говорит.:smile1:

[Артем177]

Классно получилось!А дверка задняя открывается?

[Garage43]

Пока ни у кого такого варианта не видел..Если есть, выкладывайте! =)

Вообще лучше было эту конверсию выкладывать в теме конверсий Автолегенд... Но, раз пошла такая пьянка... :smile1:
Конечно, модель ГАЗ-24-95 здесь на форуме уже появлялась. Покажу и я свой вариант видения этой машины на мостах УАЗа. Скажу сразу - то, что в оригинале прототип был на своих, "волговских" мостах - я знаю. Просто не было в запасе мостов от 24-й, да и заказчику было пофиг, поэтому поставил от УАЗа. Резину вот как раз использовал от саратовской 24. От УАЗа смотрелась очень толсто, родная АЛ - низкопрофильно, а от "саратова" - в самый раз. До кучи добавил имитацию амортизаторов на переднюю ось - можно их увидеть в передних колёсных арках. А вот насчёт колпаков на колёсах загоняться не стал. Т.к. где-то вычитал, что как минимум на одном экземпляре (возможно как раз на том "брежневском", который зелёного цвета) колпаки стояли более выпуклые, чтобы скрыть выступающие ступицы. Да и выставочный образец - в некотором роде подтверждает. Поэтому родные сверхвыпуклые колпаки АЛ здесь - более, чем к месту. Про кузов тут говорить нечего, а все доработки днища хорошо видны на фото. ЗЫ: на белый кузов внимания не обращайте - то была примерка. Модель потом красилась в чОрный цвет. Хотя я и предлагал красить в зелёный - для полной аутентичности. Не послушали....:icon_sad:
Добавлю ещё, что при постройки такой модели советую пользоваться материалами из журнала "Оff road drive" за октябрь 2005. Там публиковался текст испытаний оригинальной 24-95, есть несколько хороших фото ходовой.

[koksone]

Из того что показано - надо переделывать колпаки на колёсах.
А больше ничего не видно.:smile1:
И ещё, красная шайба, что позади задней двери, это к чему.:icon_eek:

Вопрос кому либо удалось снять колпаки? Если да то как???
Для меня они выглядят цельнолитыми и несьемными.