29 октября 1963 года был показан прототип
Lamborghini 350 GTV, который не получил восторженных отзывов, но пыл в Ферруччо не угас и он решился на строительство серийной машины.
Кузов был полностью переделан, убраны убирающиеся фары и поставлены овальные от компании Cibie, задние фары тоже претерпели изменения, их сделали овальными, более простыми и дешёвыми в производстве. Капот выровняли. Как и в прототипе, были применены большие окна, но было сделано так что бы их производство и установка были дешевле и проще, в дверях сделали одно стекло, место двух. В целом же кузов полностью избавился от граней.
Carrozzeria Touring - компания в которой производились кузова, использовала запатентованную технологию Superleggera - алюминиевые панели приваривали на трубчатый каркас, такой способ позволял добиться большей легкости.
Шасси делал Gian Paolo Dallara, он использовал раму, разработанную Bizzarrini, для GTV, но сделал её из труб квадратного сечения, а также увеличил колесную базу на 100 мм, колея передних и задних колес не изменилась.
Шасси и кузов соединялись в Carrozzeria Touring, после чего красили и доставлялись на завод Lamborghini. Первые шасси (№0101) и кузов (№17001), были доставлены 9 марта 1964 года.
Салон переработали не столь значительно, стилистически все осталось узнаваемое и осталось на своих места. Использовали кожу, сделали деревянный руль, поставили приборы от компании Jaeger, добавили электрические стекло-подъёмники.
В марте 1964 года автомобиль показали на Женевском Автосалоне. Пресса и энтузиасты высоко оценили автомобиль.
Ферруччо решил начать производство в новом заводе в San’t Agata, производство началось в мае 1964 года.
Линейный вид
