Гайд-парк АНС. ЧАСТЬ 3

[Шелепенков Максим]

Автоцистерна для перевозки светлых нефтепродуктов НефАЗ-6606 на шасси КАМАЗ-53215.
Но, к сожалению, на эту цистерну идет шасси с короткой колесной базой 3190 мм., когда более распространенной базой является 3690 мм. (это все бортовые 10-тонники и куча спецтехники).

Вы сами себе противоречете... Модель на шасси КАМАЗ-53205, но никак не КАМАЗ-53215, так как это шасси только с длиной базой. У меня изначально было условие сделать модель на шасси КАМАЗ-5320, поэтому выбрана именно эта база, как самая подходящая. На счет распостраненности.... я бы ещё поспорил. Бензовозов НефАЗ мод. 6606 на таком шасси было предостаточно.

[fosteck]

Вы сами себе противоречете... Модель на шасси КАМАЗ-53205, но никак не КАМАЗ-53215, так как это шасси только с длиной базой. У меня изначально было условие сделать модель на шасси КАМАЗ-5320, поэтому выбрана именно эта база, как самая подходящая. На счет распостраненности.... я бы ещё поспорил. Бензовозов НефАЗ мод. 6606 на таком шасси было предостаточно.

В первом сообщении я писал про 53205, это было ошибочно, признаю, написал не проверив более подробно.

Правильно должно быть 53215, у этого шасси были модификации с короткой колесной базой 3190 мм. (в данном случае 53215-1930, -1931, -1932) как у 5320/53205. Итого получается: КОЛЕСНАЯ БАЗА У ШАССИ КАМАЗ-53215 ЦИСТЕРНЫ 6606 ОДИНАКОВАЯ С КАМАЗ-53205.
Информацию могу подтвердить данными из каталогов/оф.прайсов/справочников.

Насчет распространенности готов спорить
Бензовоз 6606 был один а модификации отличались всякими насосами/счетчиками.
Если речь идет о всяческих 66061, 66062, 66063, 66064, 66065 то это уже другие шасси.

[Шелепенков Максим]

На счет шасси не согласен.... просто посмотрите на фото (фото О.Чалков).

[fosteck]

На счет шасси не согласен.... просто посмотрите на фото (фото О.Чалков).

Шильдик на кабине обозначает не модель шасси а модель КАБИНЫ.
Такое часто бывает, когда кабину у а/м меняли.
Кабина без спальника так и обозначается 53205 (высокая крыша, без спальника)
Посмотрите на колеса. Шасси явно старое (диски еще на клиньях) и на нем кабину поменяли на новую. Отсюда и шильдик.

[Шелепенков Максим]

Шасси явно старое...

Так значит всё-таки 5320? Раз старое...

[leo-woikin]

У нас в городе очень много таких шасси ( новая кабина, старые диски). Есть и цистерны и самосвалы, на некоторых ничего не менялось, спрашивал водителей, говорят такие получали, лет пять назад, сам видел такие новые с транзитными номерами

[fosteck]

Так значит всё-таки 5320? Раз старое...

Ок, разложим по более мелким полочкам.

1. Прилагаю страницы из официального каталога спецтехники КАМАЗ от 2000 года. Смотрим шасси - КАМАЗ-53211.

2. Емкость бочки 10450 л. (10,45 куб.м.)
Цистерна для светлых нефтепродуктов не БОЛЕЕ 830 кг/куб.м.
Возьмем самое плотное допустимое топливо по 830 кг/куб.м.
При полной цистерне получаем 10,45*830=9719 кг. + около тонны на саму бочку.

Шасси 5320/53205 имеет грузоподъемность 8930 кг.
Эти шасси просто не подходят по весовым параметрам.
Шасси 53211 же имеет грузоподъемность 11200 кг.

Итог: До перехода на на евро 2 обозначение у шасси для 6606 было 53211, далее 53215, что сейчас я не упоминаю..

[fosteck]

У нас в городе очень много таких шасси ( новая кабина, старые диски). Есть и цистерны и самосвалы, на некоторых ничего не менялось, спрашивал водителей, говорят такие получали, лет пять назад, сам видел такие новые с транзитными номерами

Слава, с "клиньями" конвейерных машин быть не могло 5 лет назад. То что выпускалось делалось вне завода (т.н. самосборы) или по программе модернизации (под старый ПТС новый а/м), но там сборка идет с ремкомплектов, а на них шильдики тоже соответствуют марке кабины.

[Шелепенков Максим]

Смотрим шасси - КАМАЗ-53211...

В это я верю больше.

[fosteck]

В это я верю больше.

По 53211 все вроде понятно, но у прототипа шасси с фарами в бампере, а это уже 53215. Я настаиваю
А на модели колеса будут на шпильках?