|
Сообщение от Dawid
|
Ну кому же не понравится новенькая машина с пакетом опций за бесценок?  Мне тоже новый Тhunderbird нравится, но я в этом вопросе не объективен Вот ты часто пишешь, что неудачные машины дилеры отдают за полцены, лишь бы избавиться, вот бы и у нас так хоть иногда было  В Москве наоборот на все бешанный ажиотаж в последние годы, даже на Сузуки надо в очереди постоять. Дилеры только в одном случае продают машины чуть дешевле, когда идет смена поколения и крохи оставшихся машин хотят побыстрее слить.
|
Так как Американцы покупают автомобили чаще чем в других странах мира, сроки которые непроданные автомобили могут проводить у дилеров тоже короче, иначе срывается цепочка производителя-дилера-покупателя. Из за замедления этой цепочьки страдают в первую очередь дилеры, так как их наценки на автомобили от производителя являются их хлебом и маслом. Если автомобиль продается медленно, то ему сразу дают скидки только чтобы быстрее двигать товар с двора. Это, конечно, является универсальной правдой в продаже любых автомобилей. Но в штатах система работает намного быстрее, поэтому производители не всегда успевают реагировать к тенденциям среди покупателей (например во время бензинового кризиса). Приостановить конвееры и закрыть завод одного или другого автомобиля или внедорожника это дороже чем этого вообще не делать и продолжать штамповать автомобили словно изменений в спросе не происходило. Отсюда у дилеров, особенно Американских марок, которые сейчас далеко не в моде по ряду многих причин, создается избыток товара, который им нужно двигать любым путем чтобы сделать прибыль в тот месяц.
Во многих случаях, как в 2005, производители сами решили "помочь" дилерам и предложили покупателям примерно те же скидки которые они дают своим рабочим на свои автомобили. Это было тактикой которая избавила производителей и дилеров от скопления непроданного товара, в принципе обменяв короткосрочные убытки на долгосрочные, всякими льготными финансовыми планами где чтобы купить автомобиль в кредит (как и делает большинство Американцев) нужно было сделать очень минимальный первый взнос и согласится на минимальные (или даже нулевые) месячные проценты. Эта тактика освободила Ford, GM, и Chrysler от гор товара, но те уступки на которые они пошли в финансировании будут их еще много лет преследовать. Но выбора у них не было, тогда (летом 2005) был бензиновый кризис и без финансовых приманок невозможно было заставить людей покупать автомобили.
Несмотря на то что эта тактика помогла врем трем решить проблему с неслыханным избытком товара, и они похлопали себя по плечам, финансовым отделам эту кашу прийдется расхлебывать еще несколько лет.
Другой подход среди Американских дилеров это конечно списки на несколько месяцев вперед на, как правило, Европейские автомобили которые на самом деле пользуются популярностью. Но это тоже не универсально. Во время выхода нового поколения Toyota Prius лист ожидания растянулся на больше чем 6 месяцев, что создало ситуация когда подержанные Priusы с мелкими пробегами были дороже новых (которых нужно было ждать несколько месяцев). Так что такое тоже бывает, но редко.
Линейный вид
