Andrey_B

[Andrey_B]

Может быть. А может быть, ракурс съемки прототипа такой. Настоящую машину (такую, как грузовик или автобус) снимаешь немного снизу вверх.

[REGION 23]

Да я по окнам смотрел.Особенно видно по переднему.

[Andrey_B]

Вполне возможно, не отрицаю.

[pavel72rus]

Молдинги бы еще хромированные

[Andrey_B]

Сделать их не проблема. Проблема в том, что на прототипе нет ни хромированных (что естественно), ни даже алюминиевых молдингов (ну, или они закрашены).

[Andrey_B]

Возникла такая занимательная заморочка... Итак, по порядку.
В одном из купленных мешков с запчастями попался КрАЗ-214 - без колес и фар. Такого у меня нет, и я его решил восстановить. Начал с колес. С кавалерийского наскока выписал харьковские колеса КрАЗ-255, получил, вник - на 214-м не они стояли! Ладно... Комплект колес лишним точно не будет. Опять залез в интернет - на 214-й есть только резина, без ступиц. Почесал репу, пошарился в закромах. На машинке стояло две полнокомплектных запаски - со ступицами , а в закромах Родины нашлись шесть покрышек (гораздо приличнее, чем родные). Логичный шаг - скопировать ступицу с запаски и размножить, но... XXI век, 3D-печать - пуркуа бы и не па?
В общем, смоделировал я в "Компасе" простенькое колесо, напечатал - 40 минут на комплект ушло. Эксперимент скорее удачный, несмотря на то, что: 1) самопальный принтер не очень пропечатывает мелкие детали, 2)эта чертова леска на фотографиях нифига не видна, сколько я ни возился с подсветкой сверху, сбоку, со вспышкой и без. Вживую не так уж плохо.

[pavel72rus]

Возникла такая занимательная заморочка...

Хорошая заморочка)

[Andrey_B]

Фары для КрАЗа у меня нашлись, покупал в свое время набор. С подфарниками оказалось сложнее. Перечитал все советы моделисту, попробовал всяко разно - не получается. Руки кривые и выпуклость глаза недостаточно морская.
И тут попался на эти самые глаза стержень от шариковой ручки. Наконечник облудил с паяльной кислотой - он хромированный, что ли - и припаял проволочную ножку. Потом эту конструкцию с помощью дремеля и отрезного круга отпилил от стержня. Вроде получилось годно на замену отсутствующего заводского.

[Andrey_B]

А еще нашел время и немного позанимался со скутером. Расчистил место - демонтировал заднюю подвеску и трансмиссию, она же маятник, прикинул геометрию новой подвески и разметил места для новых маятника и амортизаторов. Маятник короче родного, пришлось городить проставки к раме.
Погода стоит после первого снега издевательски теплая - плюс десять, даже дороги подсохли, но мотосезон уже явно закончился. А хотелось хотя бы попробовать как едет. Но до первой поездки надо проварить все накиданное, изготовить верхние крепления амортизаторов и хотя бы по временной схеме разместить электрику и электронику.

[Andrey_B]

В общем, воспользовался я последними днями хорошей погоды, и прокатился на мотороллере.
Скидал пока все по временной схеме. Сварочные работы закончил: для крепления маятника сделал своеобразную траверсу как продолжение передней части рамы, приварил подкосы, а к ним- крепление амортизаторов. Электрику соединил и сложил в распиленный бензобак - он у "Вятки" прямо под сиденьем. Тормоз пока только электрический.
Впечатление от поездки конечно неописуемое. Ужас, летящий на крыльях ночи! Ночи, потому что закончил уже по темну. А ужас - потому что абсолютно бесшумный. Тянет замечательно - катались вдвоем с сыном, в сумме 175кг. А вот скорость по GPS всего 22 км/ч. И контроллер греется.
Так что задание на зиму вижу такое. Во-первых, привести в соответствие внешний вид: подрихтовать, подшпаклевать, покрасить, найти недостающие декоративные элементы. Во-вторых, нормально разместить и соединить электрику. Думаю, контроллер поставить на радиатор от силовых приборов. Может, сделать принудительный обдув? В третьих, сделать светотехнику и звуковой сигнал. Если уж совсем нечего делать будет, поставить музычку какую-нибудь и мотоциклетную сигналку. А, и еще проверить настройки контроллера. И тормоза переделать. Восстановить родной передний тормоз, а электротормоз оставить задний и вывести его на педаль, как было на мотороллере.

Напомню кратко суть проекта. Взят донором советский мотороллер, внутренности полностью выпотрошены - демонтирован двигатель со всеми системами, трансмиссия, задняя подвеска, вместо этого в переваренную раму установлены ижевский маятник и амортизаторы (родной амортизатор стоял один, а маятник был совмещен с картером трансмиссии), мотор-колесо мощностью 3 кВт, литий-ионный аккумулятор 48В 30А, контроллер с возможностью рекуперации энергии и электрического торможения.