|
Сообщение от doctor-uzi
|
Спасибо за разьяснение.Вначале увидел идентичные кузова
как вот у Одесского КАМАЗа изготовленого в Пожмашине, и решил что он оттуда
|
Все эти машины имеют корни от совместного советского-австрийского предприятия конца 80-х, когда завод в Прилуках и фирма "Rosenbauer" разработали совместную АЦ на шасси КАМАЗ. Точнее всё оборудование включая вторую кабину взяли от уже серийно выпускавшихся розенбауеровских TLF-7600, и адаптировали на шасси КАМАЗ-53211 (см. фото).
Первые машины собирались в Австрии. Позднее производство освоили в Прилуках, но уже на основе TLF-6500 где машина выпускалась под индексом АЦ-40(53211)-240.
После развала СССР, в начале 90-х, "Rosenbauer" создаёт новое совместно производство, но уже в России - ООО"Давыдово-Rosenbauer", где организует выпуск всё тех же TLF-6500 на шасси КАМАЗ-53211 под названием АЦ-6,0-40/4(53211)мод.1-ДД, представляющие почти точную копию машин уже выпускавшихся в Прилуках. Помимо АЦ на шасси КАМАЗ, в ООО"Давыдово-Rosenbauer" выпускались аналоги австрийских TLF на шасси ЗИЛ-4331 и ЗИЛ-5301, а также АБР на шасси "Газели", лесной АНР на шасси УАЗ "буханки", и штабные автобусы на шасси ЛиАЗ-5206. Первые экземпляры цистерн на шасси КАМАЗ и ЗИЛ также собирались в Австрии.
В начале 2000-х ООО"Давыдово-Rosenbauer" обанкротилось, но примерно в это же время, по странному стечению обстоятельств, ПО"Берег" освоило выпуск точных копий давыдовских КАМАЗов.
В дальнейшем ПО "Берег" уже самостоятельно разработало и освоило выпуск различных АЦ на шасси КАМАЗ-53215, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-4308, ЗИЛ-4331, в основе которых были австрийские разработки.
P.S. Может Слава ака "KievFireDesign", добавит что нибудь от себя, как лично приложивший руку к СП "Давыдово-Rosenbauer". :wink:
Линейный вид
