Сообщение от sedoj
|
|
:smile1::smile1: Как раз это все и объясняет- коллекционер моделей самолетов он же моделист поневоле т.к. собранные они , кажется, не продаются, а проделывать то что ваша братия проделывает с содержимым этих коробок, понятное дело лучше с пластиком чем с металлом. И еще один момент- на самолетах много заклепок и расшивка листов, это ну очень мелкая деталировка, потом все это красится матовой тамиевской очень укрывистой краской чтобы это все было видно. На моделях авто заклепок и расшивки почти нет и красится все это глянцевыми эмалями, пленка которых толще , хотя бы потому что это глянцевая краска .Отсюда- внешний вид пластиковои и металлической модели одинаков- чтобы в этом убедиться достаточно посмотреть спереди на две саратовские модели- УАЗ 452 из металла и то же но "Фермер" из пластика. А мелкие детали, ясен перец, лучше из пластика, на ГАЗ 66 от РМ они именно такие, кто же будет против!
|
Матовой краской красится не для того, что бы было лучше видно, а потому, что прототипы тоже матовым красились. Глянцевые самолеты редки, но тоже бывают. Насчет пластик/металл - мне когда понадобилось. то и с металлическими машинами проделал все строгально-пилильные работы, что привык делать с пластиком с тем же успехом. Собственно говоря в нешем цехе уже давно в ход идет ВСЕ что подходит (в дополнение к пластику) смола, металл (литой т.н. "белый металл", фототравление), ацетатные пленки, дерево и т.д.
Готовые (собранные) модели самолетов сравнительно недавно стали продавать, только вот их качество - такое же тоскливое как и готовых моделей автомобилей - никогда в массовом производстве нельзя по-настоящему аккуратно окрасить мелочь. Про более простые формообразующие авто, по сравниению с авиа - я уже давно писал. Именно этим и объясняется факт применения металла в автомоделях. Кто постарше помнит попытки пр-ва готовых моделей самолетов в дайкстовском исполнении в М1:72 в середине 80-х (была серия включавшая в себя И-16, И-153, Ла-5, Як-3, Ил-2, МБР-2 и МиГ-15) получилось полное г.... т.к. самолеты намного сложнее по форме и фактуре поверхности.
Вдобавок - на авто сами стандарты точности ниже чем в моделях самолетов и БТТ. Пример - все знают, что настоящий Ленд-Ровер Дефендер весьма заметно проклепан. Но никто из производителей на виденных мной моделях никак не пытался это показать. А в произодстве моделей других направлений передовые фирмы не только заклепки ,но даже и фактуру катанной и литой брони с успехом показывают - что согласитесь намного более тонкая работа. В принципе технологии сегодняшнего дня позволяют показать литую фактуру блока двигателя или цилиндров тормозов - и где в авто такое увидишь? Нигде, там сами тормоза до предела упрощают. Да и зачем напрягаться - главное же тактильные ощущения
) и качество будет лучше чем у конкурентов - куда все предпочтения денуться?
И насчет тактильных ощущений- прекрасно, тогда скажу по секрету что вес модели тоже может находиться в масштабе. Да, вес это функция от объема, уменьшая линейные размеры в 43 раза объем должен уменьшиться в 43Х43Х43=79507раз. Теперь можно взять справочник где есть масса авто, калькулятор, весы чтобы модели взвешивать и сравнить сколько она весит и сколько должна:to_become_senile:
Линейный вид
