пополнения у Colobox

[Colobox]

Только желательно не в такой комбинации цветов салона и кузова!
А то, это уже какая нибудь страна гламура была бы просто!

Ну почему же, на юге ведь популярен белый цвет, там это практично. На таком белом кабриолете может приветствовать свой благодарный народ какой-нибудь африканский царёк ))

[Colobox]

Все мои Плавники (кузова W110, W111, W112). Кроме смоляных Спарков, пропущены пока только витессовские и иксошные полицаи.

[Colobox]

Поскольку сейчас я ниссановод (надеюсь всё же временно), покажу вот таку машинку из тех времён, когда они были ещё красивыми. А в 80-е, мне кажется внешне они были даже поинтереснее Тойоты, это потом скатились в махровое "био". Хоть автомобиль с красивым названием Леопард выпускался после того ещё в паре поколений, кузова купе у него уже не было... Да и линии такие уже не вернулись.
upd прочитал тут в wiki про какую-то хитрую подвеску, которой оснащался этот Леопард; подвеска приспосабливалась в неровностям дороги используя специальный радар под передним бампером

[Colobox]

В пару к этой модели просто таки просится Toyota Soarer Z20, как ровесник, прямой аналог и конкурент. Но пока хайсторевской модельки у меня нет, сделаю фотодуэль с европейским размерным аналогом Mercedes-Benz C124.

[Nissan_ELGRAND]

Прекрасный автомобиль!!!
80-е в Японии- мой любимый период!
И ты прав, по сравнению с умопомрачительным дуэтом близнецов Cedric/Gloria в кузове Y30, Краун сильно скучен. Но, к примеру, 60-тый Круйзер, по-моему, интереснее Сафаря, а Хайс и Ларго практически равны.

Но всё-равно, очень многие из настоящих Япов тех лет прекрасны!

[Pivoraki]

В пару к этой модели просто таки просится Toyota Soarer Z20, как ровесник, прямой аналог и конкурент. Но пока хайсторевской модельки у меня нет, сделаю фотодуэль с европейским размерным аналогом Mercedes-Benz C124.

Н-да, благодаря радикально плоским поверхностям, при схожих габаритах, Ниссан кажется шире и длиннее...

Паш, а чего вдруг с Тойодой решил расстаться и чего нынче рулишь?

[BARSUK72]

Все мои Плавники (кузова W110, W111, W112).

Паша, это самый лучший аквариум, который я видел

[Colobox]

Прекрасный автомобиль!!!
80-е в Японии- мой любимый период!
И ты прав, по сравнению с умопомрачительным дуэтом близнецов Cedric/Gloria в кузове Y30, Краун сильно скучен. Но, к примеру, 60-тый Круйзер, по-моему, интереснее Сафаря, а Хайс и Ларго практически равны.

Но всё-равно, очень многие из настоящих Япов тех лет прекрасны!

Ээхх, вопрос дискуссионный!.. Тойота или Ниссан? Тойота или Хонда? Тойота или Субару? ))) Воздержусь пока от сравнений, пока сравнительного фонда маловато )

Н-да, благодаря радикально плоским поверхностям, при схожих габаритах, Ниссан кажется шире и длиннее...

Он в трёхмерности не такой плоский как на фото )

Паш, а чего вдруг с Тойодой решил расстаться и чего нынче рулишь?

Филдер своей безупречностью поднадоел за 4 года и появились мысли поменять машину. Но ещё до их реализации два незнакомых друг с другом человека обратились ко мне с просьбой продать машину, знают что я её в порядке содержу ) Я запросил свою цену и продал тому, кто на неё согласился. Рад что в хорошие руки ушла... Ну а с поиском замены возникли проблемы. Машина мне нужна постоянно а за имеющуюся сумму в интересующих меня секторах были лишь полуфабрикаты, которые нужно доводить до ума с дополнительными затратами и временем. Вот и взял у знакомых Nissan Cefiro A33 VQ20DE, я тоже знаю, что она у них ухоженая (несмотря на косметические дефекты), плюс Цефира в предыдущем 32 кузове раньше была в семье и я по опыту знаю, что машина очень надежная, выносливая и комфортная. Так и оказалось, 33 кузов в этом плане не отличается, да и технически они почти идентичны. С июня уже 15 тысяч проехал, полет нормальный ) За цвет белый перламутр и комфорт, вальяжность называю её "королевская машина" ))

[Colobox]

Некоторая загадка была для меня в этой модели. Я всегда считал, что Звёздочка (starlet) появилась в 1978 году как хэтчбек B-класса, японский ответ на нарождающуюся европейскую моду. Но как же теперь понимать модель, которую сделали в Ixo для японского магазина Kokusai Boeki Kaisha и назвали Toyota Starlet 1200 SR 1973? Пришлось окунуться во всемирную паутину... И развеять ещё одно моё заблуждение, касающееся преемника модели Publica (была такая машинка у Тойоты в 60-х). Я то думал, в 1966 Публику сменила Королла, но не всё так просто. Первая Corolla E10 начинала собой новый класс машин, то что мы сейчас зовём гольф-классом, по сути ответ на популярный во всём мире тогда фольксвагеновский Жук. А Публика переродилась в Старлет, машину поменьше и подешевле, хоть и подросла, начиная с поколения P30, до размеров первой Короллы. О чём свидетельствует и дошедший до нынешних Yaris/Vitz индекс кузова P, самый первый P10 был ещё у первого поколения Публики, а сейчас уже P130 у современного Витца. Окончательно оформление в класс B произошло в 1978 с поколения P60, а вот перед ним было рассматриваемое сегодня поколение P40. Разобрался и с именем: тойотовская манера внедрять новое имя для линейки, или для отпочковавшейся от основной линейки модели заключается в том, что одно поколение выпускается под двойным именем, примеры известны как Corona Premio или Celica Supra; в нашем случае машина называлась Publica Starlet, в следующем поколении Публика исчезла, оставив только Звёздочку ) Мне немного непонятна её роль в тогдашней модельной гамме 1973 года: роль малолитражной машины "для всех" заняла Королла, до полноценного переднеприводного B-класса было ещё далеко (и им стала в 1978 г. Toyota Tercel по образу и подобию FIAT 128 ); видимо была ещё ниша такого компактного псевдо-спорт купе, поменьше размером, чем Opel Kadett или MMC Lancer Celeste, но с мотивами во внешности американских muscle-cars, только очеь "сушеных" ))
Модель сделана с высоким для Иксо качеством, краской не перезалита, упрощений не наблюдаю (да там и сам прототип то не богат декором). Где ещё такая форма бывает, не заметил, но на Иксо такое транжирство формами не похоже ) Фотографиями сравниваю с Короллами первого (зеленая) и второго (красная) поколений, поставить бы с каким-нибудь европейцем, но FIAT 127 или 128 нет, а больше и в голову ничего не приходит. А когда приходит, Peugeot 204 тоже не нахожу у себя )

[Pivoraki]

Он в трёхмерности не такой плоский как на фото )

Паш, да эт понятно. Уж видал я такие, тож и у нас когда-то катались ещё.

Филдер своей безупречностью поднадоел за 4 года и появились мысли поменять машину. Но ещё до их реализации два незнакомых друг с другом человека обратились ко мне с просьбой продать машину, знают что я её в порядке содержу ) Я запросил свою цену и продал тому, кто на неё согласился. Рад что в хорошие руки ушла... Ну а с поиском замены возникли проблемы. Машина мне нужна постоянно а за имеющуюся сумму в интересующих меня секторах были лишь полуфабрикаты, которые нужно доводить до ума с дополнительными затратами и временем. Вот и взял у знакомых Nissan Cefiro A33 VQ20DE, я тоже знаю, что она у них ухоженая (несмотря на косметические дефекты), плюс Цефира в предыдущем 32 кузове раньше была в семье и я по опыту знаю, что машина очень надежная, выносливая и комфортная. Так и оказалось, 33 кузов в этом плане не отличается, да и технически они почти идентичны. С июня уже 15 тысяч проехал, полет нормальный ) За цвет белый перламутр и комфорт, вальяжность называю её "королевская машина" ))

Из индекса мотора вроде как понимаем, что она 6-ти горшковая о двух литрах, да? И как? Не маловато? Она-ж здоровая всё-таки...

Мне немного непонятна её роль в тогдашней модельной гамме 1973 года: роль малолитражной машины "для всех" заняла Королла, до полноценного переднеприводного B-класса было ещё далеко (и им стала в 1978 г. Toyota Tercel по образу и подобию FIAT 128 ); видимо была ещё ниша такого компактного псевдо-спорт купе, поменьше размером, чем Opel Kadett или MMC Lancer Celeste, но с мотивами во внешности американских muscle-cars, только очеь "сушеных" ))

Мда...интересная история. Паш, а вот ежели опуститься до платформ и моторов, возможно у них всё будет проще и не так путанно-ветвисто?