ХТЗ-Харьковский Тракторный Завод/колёсные

[mick]

Т-125 а вот за ним возможно, Т-128.
Как оказалось, у семейста 125 был такой же набор индексов, как и у последующего 150 семейства: были Т-125, 126, 127 и 128, притом, с таким же назначением: общего, для лесных дел, промышленный.

Вопрос первый: источник такой информации, уж больно интригующее утверждение.
Во-вторых, на нижнем фото может быть и обычный Т-125, так как он буксирует не полуприцеп на седле, а "обычный" прицеп.
Кстати а что за прицеп у него такой интересный?

[Man_in_Black]

ДТ-20 на службе у энергетиков.

[mick]

Вот такую инфу нашел по поводу Т-125

"ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ГИДРОПРИВОДОВ И ГИДРОАВТОМАТИКИ
ГИДРОПРИВОД И ГИДРОАВТОМАТИКА
В МАШИНОСТРОЕНИИ
СБОРНИК СТАТЕЙ
ИЗДАТЕЛЬСТВО «МАШИНОСТРОЕНИЕ» Москва 1966
Инж. Р. А. Филатов
ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАКТОРА Т-125
В 1962 г. ВНИИгидропривод по заданию Харьковского тракторного завода разработал гидростатическую передачу для трактора Т-125, в которую входят два регулируемых насоса и четыре нерегулируемых гидродвигателя, расположенных непосредственно у колес трактора.
Применение двух насосов позволяет иметь блокировку мостов, т. е. привод переднего и заднего мостов осуществлять от самостоятельных насосов.
Такая блокировка резко повышает проходимость трактора. Создается возможность блокирования левых и правых колес, что особенно важно для колесных тракторов при проведении пахоты.
Применение двух насосов обеспечивает^решение вопроса привода вала отбора мощности.
В НАТИ на тракторе мощностью 30—35 л. с. применили насос фирмы «Гюльднер» (ФРГ) производительностью 235 л/мин с рабочим давлением 80 кГ/см2.
На Липецком тракторном заводе применили насосы, предназначенные для работы с давлением 100 к/У еж2. Опыт эксплуатации этих насосов на самоходных машинах в полевых условиях показал, что даже при давлении 100 кГ/см2 они не обеспечивают длительной работы.
Применение в гидропередачах тракторов давления ниже теоретически обоснованного объясняется следующим.
Дело в том, что во всех тракторах как у нас, так и за рубежом применены регулируемые аксиально-плунжерные насосы с торцовым распределением, как наиболее конструктивно простые и малогабаритные.
Теоретически насосы с торцовым распределением должны обеспечивать длительную работу при давлении 200—320 кГ/см2, но практически это пока не осуществлено и в основном из-за выхода из строя торцового распределения.
Выпускаемые в настоящее время в Советском Союзе и за рубежом насосы с торцовым распределением мощностью 50—100 л. с. могут длительно работать только при давлении 100—140 кГ/см2.
Известно, что как у нас, так и за рубежом пока в основном работают над гидрообъемными передачами для тракторов мощностью 30—100 л. с. При таких мощностях и рабочем давлении 140 кГ/см2 габариты и вес гидроагрегатов получаются приемлемыми .
Перед ВНИИгидроприводом была поставлена задача спроектировать бесступенчатую передачу для трактора Т-125 мощностью 130 л. с. с перспективой увеличения этой мощности до 150 л. с.
Понятно, что при такой мощности применить давление 100 или 140 кГ/см2 нельзя. Габариты передачи при таких давлениях получились бы неприемлемыми. Особенно большие трудности возникли бы при проектировании гидродвигателя, так как Харьковский тракторный завод на этом тракторе применил колеса с малым внутренним диаметром обода.
В этих условиях ВНИИгидропривод применил теоретически обоснованное рабочее давление жидкости, равное 210 кГ/см2. Причем, по условиям задания, при этом давлении гидропередача должна работать большую часть времени всего срока службы трактора.
В насосе и гидромоторе было применено золотниковое распределение, обеспечивающее высокий объемный к. п. д., длительность работы на высоком давлении, а также обратимость агрегатов.
Основываясь на опытных данных, можно предполагать, что применение в насосе и гидромоторе золотникового распределения обеспечит получение заданного к. п. д. передачи."

[mechanik]

ДТ-20 на службе у энергетиков.

ДТ-20? На службе??
Попахивает мистикой.. :wink:

[Man_in_Black]

ДТ-20? На службе??
Попахивает мистикой.. :wink:

[mechanik]

Сообщение от mechanik

ДТ-20? На службе?? Попахивает мистикой.. :wink:

А поподробнее с ним нельзя познакомиться?

[Man_in_Black]

А поподробнее с ним нельзя познакомиться?

Он за забором стоял, людей никого - выходные однако.

[igoz]

Кадры из фильма "Резня бензопилой по-рижски."

[Алекс Од]

Сообщение от pepp

Т-125 а вот за ним возможно, Т-128. Как оказалось, у семейста 125 был такой же набор индексов, как и у последующего 150 семейства: были Т-125, 126, 127 и 128, притом, с таким же назначением: общего, для лесных дел, промышленный.

Вопрос первый: источник такой информации, уж больно интригующее утверждение.
Во-вторых, на нижнем фото может быть и обычный Т-125, так как он буксирует не полуприцеп на седле, а "обычный" прицеп.
Кстати а что за прицеп у него такой интересный?

Прицеп похож на МАЗ-5203

[mick]

Помните в начале темы шёл разговор о начале производства Т-150/150К:

Сообщение от USIK

Сообщение от mick Сообщение от mechanik Сообщение от PNEUMANT Т-150 Это Т-150К. Как раз буква "К" обозначает его "колёсность",ведь он - модификация гусеничного Т-150,который начал выпускаться чуть раньше. По Т-150К можно определённо сказать, что его начали выпускать в 1972 году. По Т-150 одни утверждают ,что в 1970, другие - в 1984. Кто прав? Получается, что на ХТЗ в течении 14 лет параллельно работало два конвеера гусеничных тракторов - Т-74 и Т-150??? Одна из сатирических статей в журнале "Крокодил" года этак 1983 как раз была посвящена проблеме постановки на серийное производство гусеничных тракторов Т-150, который к тому времени уже две пятилетки ходил в перспективных. При этом параллельно был уже разработан промышленный гусеничный погрузчик на его базе.

Значит пишем: Разработан в 1970 году, начало массового серийного производства - 1984 год

Вот фото Я.Рюмкина с http://visualrian.ru
дата снимка 11.05.1971г. Получается, что первые Т-150/150К отгружались потребителям уже в 1971году, только вопрос в том. насколько массовая была серия.