Гайд-парк "НАП" часть 2

[I.G.]

А если серьезно, то материал зеркал необычный, мне лучше бы обычный пластик, но многим нравится, что такие мягкие не отломать (очевидно в песочнице)

Вполне удачное решение для снижения количества брака. То что зеркала мягкие на полке не видно, а вот обломанные зеркала не нравятся абсолютно всем.
О том, как передан образ...
У меня рядом стоят НАПовский КрАЗ и АИСТовский. Основная проблема костромского в наклоне лобовых стёкол - именно это делает его неузнаваемым, всё остальное не существенно.

[evil_engineer]

Основная проблема костромского в наклоне лобовых стёкол - именно это делает его неузнаваемым, всё остальное не существенно.

Мне больше пол кабины сделанный по одной линии, без перепада как было в жизни, в глаза бросается.

[I.G.]

Мне больше пол кабины сделанный по одной линии, без перепада как было в жизни, в глаза бросается.

Я говорил про "У меня рядом стоят НАПовский КрАЗ и АИСТовский."
А пол кабины - это надо ставить вверх колёсами...для любителей извращений....

[evil_engineer]

А просто сбоку посмотреть - не?

[Kegar]

Оба хуже (с) )))))
Можно, конечно, подождать ДИП, но: 1) Не факт, что проект жив и когда-то будет реализован, можно и не дожить и 2) Ценник на такой КрАЗ от ДИПа по нынешним смутным временам будет вообще конский.

..к сожалению для меня, последнее время надежда только на DIP...ни кто меня кроме него не радует.Можно и подождать.. ожидания всегда были оправданы.

[I.G.]

А просто сбоку посмотреть - не?

Сбоку пол кабины не видно, вот если открыть дверь - совсем другое дело.
Жаль, до открываемых дверей модели наших грузовиков ещё не доросли.

[evil_engineer]

Вы неправильно меня поняли, имел ввиду не сам пол т.е. дно кабины, а нижнюю линию формообразующей кабины, у настоящего КрАЗа нижняя линия облицовки радиатора расположена ниже, чем линия боков кабины, у SSM/АИСТ на одной линии.

Отсутствие открывающихся дверей - оно к лучшему. Наличие подвижных деталей гарантированно бы дало не масштабно большие щели...

[I.G.]

Вы неправильно меня поняли, имел ввиду не сам пол т.е. дно кабины, а нижнюю линию формообразующей кабины, у настоящего КрАЗа нижняя линия облицовки радиатора расположена ниже, чем линия боков кабины, у SSM/АИСТ на одной линии.

Как написали, так и понял.

Мне больше пол кабины сделанный по одной линии, без перепада как было в жизни, в глаза бросается.

А про облицовку радиатора и бока кабины не понял, покажите на картинке о чём речь.

[evil_engineer]

Вот о чем:

[lawe]

Оба хуже (с) )))))
Можно, конечно, подождать ДИП, но: 1) Не факт, что проект жив и когда-то будет реализован, можно и не дожить и 2) Ценник на такой КрАЗ от ДИПа по нынешним смутным временам будет вообще конский.

да вроде год не коня, но козья цена то ж не устраивает
В руках не держал, поэтому обсуждать не имею права, но для себя решил, что будет серьезная модернизация модели, благо наборы травления, оптики и колес
это позволяют сделать.И зеркала в травлении будут, а уж стойку, из проволоки, выгнуть не проблема). Цена за модели к этим мероприятиям только стимулирует. Поэтому, для владельцев надфелей, важно соответствие прототипу особо крупных и важных элементов, а у Кразов, от НАПа, с этим все в порядке.
С момента начала активных продаж моделей отечественных автомобилем, сделанных в Китае, т.е. с началом новой эпохи автомоделизма в России, считается дурным тоном обсуждать цену одинаковых моделей от разных производителей и цену вообще - работает лозунг: не нравиться, денег не хватает и т.п., проходи мимо.
Все таки не надо забывать, что это не предметы первой необходимости и не второй, и так до, черт знает какой, необходимости.