Вопрос к Знатокам: нужна помощь!

Сообщение от KKA

Сообщение от KKA Уже спрашивал в разделе ВАЗ, но так и не получил ответа... Накопал это фото на американсокм сайте, посвещенному советскому автопрому. Глупостей там понаписано куча... Неужели, никто не знает???

А что именно интересует? Кто макет делал и для чего столько пластика извели? Так очевидно, что это очередная рабочая проработка стайлинга в центре стиля АвтоВАЗа в масштабе 1:1 для будущей мастер-модели. Очень похоже на конец 1980 или начало 1990-х -- могу поискать дополнительную информацию, но сомневаюсь что найдётся что-то ценное. Вещь то ведь расходная в производстве. Таких прототипов там десятками лепили.

ККА видимо смутило то, что эта штуковина похожа на десятку. И правла есть сходство. Может, на нее и смотрели малость, когда десятку рисовали...

[DAFT]

Было описание машины в Технике молодёжи 1975г 6 номер. По виду должен быть как не бронированый Юниверсал карриер фото его есть в книге Плфвающие танки РККА фронтовая иллюстрация надо порыться и отсканить

[Шелепенков Максим]

Неужели, никто не знает???

Видимо действительно никто не знает.... Придётся помогать!

Это макет двухдверного купе - которое по замыслу конструкторов должно было замыкать десяточный модельный ряд. Называтся оно должно было ВАЗ 2113 (потом этот индекс отдали другой машине). Другое название машины - Катран 1,6. Был создан только макет, который продували в трубе. Происходило это в 1990-1991 годах. Потом проект заморозили.
Стёкла в дверях удивлять не должны, на прототипах десятки были точно такие же стёкла.

[DAFT]

с утра как встал сразу за дрель -шутка. Статья из ТМ 75 -6 плюс фотка кардена я думаю он не сильно отличался в жизни но если у кого то есть оригинальный Комсомолец буду рад

[mechanik]

с утра как встал сразу за дрель -шутка. Статья из ТМ 75 -6 плюс фотка кардена я думаю он не сильно отличался в жизни но если у кого то есть оригинальный Комсомолец буду рад

Во всяком случае,ходовой частью СИЛЬНО отличался! От Ллойда был взят только принцип(каретки балансирной подвески),а внешний вид гусениц в сборе был совсем другим.Кстати,гусеницы с 33го года почти не изменились внешне до сих пор!
СТЗ-5,фото которого я здесь выкладывал,был модернизированным вариантом этого самого Комсомольца,про который ты говоришь,и отличался от него по сути дела только расположением двигателя!
Ты представляешь себе с/х трактор СХТЗ-НАТИ? Ведь в том-то и фишка,что и с/х,и транспортную модификации собирали из одних и тех же комплектующих! Отличие,повторю,только в компоновке!
Переставь мысленно кабину вперёд - вот он и есть,Комсомолец!!

[mechanik]

Статья про разработки СТЗ и ХТЗ,на мой взгляд,более подробная,чем в ТМ!
http://www.weltkrieg.ru/transport/STZ-5/

[KKA]

Видимо действительно никто не знает.... Придётся помогать!

Спасибо!

[DAFT]

Ватсон если бы вы читали мою монографию о органах осязания у сыщиков... Во первых подвеска СТЗ-НАТИ по типу Круппа а не Виккерса раз - это в технике написано гусеница у Комсомольца была от плавающего танка шаг трака от силы 50мм а у ХТЗ 174мм да и ширина шире кстати на СТЗ-5 транспортного трак был заметно меньше фактически от виккерса в 1935году ни чего не осталось даже канцептуально. Ведь Комсомолец задуман был как универсальная машина от пропашного трактора до артилерийского тягача а в серии пошли две совершенно разные машины. Отец народов не любил когда предлагали Мюр и Мюрелиз здесь здоровый пргматизм хотя внутри видовое родство позволяло использывать массу унифицированых деталей что спасало во время войны и особенно после когда прекратился выпуск запчастей.

[mechanik]

Ватсон если бы вы читали мою монографию о органах осязания у сыщиков... Во первых подвеска СТЗ-НАТИ по типу Круппа а не Виккерса раз - это в технике написано гусеница у Комсомольца была от плавающего танка шаг трака от силы 50мм а у ХТЗ 174мм да и ширина шире кстати на СТЗ-5 транспортного трак был заметно меньше фактически от виккерса в 1935году ни чего не осталось даже канцептуально. Ведь Комсомолец задуман был как универсальная машина от пропашного трактора до артилерийского тягача а в серии пошли две совершенно разные машины. Отец народов не любил когда предлагали Мюр и Мюрелиз здесь здоровый пргматизм хотя внутри видовое родство позволяло использывать массу унифицированых деталей что спасало во время войны и особенно после когда прекратился выпуск запчастей.

Снимаю перед Вами шляпу!

[DAFT]

А вот фото образца 1935года СТЗ-3(?)очень похоже на ХТЗ но совсем другие гусенницы да и катки ещё с обрезинкой