Гайд-парк Classicbus. Часть 2.

[amigo_s]

Один автобус КБ стоит две сцепки SSM. Вдумайтесь: один автобус равен двум тягачам и двум полуприцепам.
Ах да, у SSM "гранаты не той конструкции".

А почему там такая цена Вы никогда не задумывались? Потому что в моделях грузовиков используются одни и теже пресс-формы кабин и шасси для многочисленных вариаций и надстроек. Добавьте к этому ещё и постоянные переиздания в АИсте. Грузовики в этом плане самая выгодная ниша, нет надобности каждый раз целиком проектировать модель, достаточно спроектировать надстройку или полуприцеп, переиздать под одним брендом, потом под другим. Вот Вам и стабильные цены.

[Lebowsky]

По одной модели в год – это значит, что КБ и сейчас уже фактически нет.

Есть КБ или нет КБ - это скорее можно увидеть по тому, появляется ли КБ на наших полках... И раз в год можно выпустить хит и бестселлер, но этого почему-то не происходит.

Видимо статистика продаж Икаруса 556 по цене в 132 доллара (по сегодняшнему курсу*) такова, что КБ приходится подбадривать себя хотя-бы подобными опросами ни о чем.
Причем без конкретики. А потом, когда выйдет Икарус620, который нужен только консультантам и еще 10 фанатам - будут пенять на потребителя: "Вы нам обещали купить и не купили, теперь из-за Вас мы закрываемся. FIN".

*amigo_s, предваряя Ваше замечание о том, что кто хотел дешевле - тот взял по акции, сразу отвечу: те кому приходится копить и откладывать на "акцию" как раз не попали...

А вообще-то...
Всё что нужно знать об опросе КБ - на картинке ниже:

[fb]

Вам КБ только этим и запомнился? Ну что ж, мне искренне жаль что вы судите только лишь по недостаткам моделей. А недостатки выпятить можно у каждого производителя. Так ДИП например...

Ну как, есть же поговорка про ложку дёгтя в бочке мёда, вот строго в соответствии с ней. И это ещё хорошо, когда в бочке мёд, а не неизвестно что.

По поводу ДиПа хотел было ответить, но нет, останемся наедине с КБ.

Добавлено через 2 минуты

...А вообще-то...
Всё что нужно знать об опросе КБ - на картинке ниже:

Вот аж прямо почувствовал сейчас боль маркетологов КБ

[amigo_s]

*amigo_s, предваряя Ваше замечание о том, что кто хотел дешевле - тот взял по акции, сразу отвечу: те кому приходится копить и откладывать на "акцию" как раз не попали...

Со времени выхода И-556 у КБ уже было две акции со скидками, не считая скидки по предзаказу и надо полагать, эти акции далеко не последние.

[ndd]

А почему там такая цена Вы никогда не задумывались? Потому что в моделях грузовиков используются одни и теже пресс-формы кабин и шасси для многочисленных вариаций и надстроек. Добавьте к этому ещё и постоянные переиздания в АИсте. Грузовики в этом плане самая выгодная ниша, нет надобности каждый раз целиком проектировать модель, достаточно спроектировать надстройку или полуприцеп, переиздать под одним брендом, потом под другим. Вот Вам и стабильные цены.

Скажите мне какое общее количество 556-х было выпущено, и я назову Вам его себестоимость с погрешностью не более 15%.

[Yatagan]

Даже информация где-то проходила, что формы старые "тридцатипятирублевыезадоллар". Но все равно цена адекватная, не то что у других.

[fb]

Даже информация где-то проходила, что формы старые "тридцатипятирублевыезадоллар". Но все равно цена адекватная, не то что у других.

Да, разработка докризисная. А вот по поводу цены было интересное исследование одного коллеги, из которого видно, что на 556 она изрядно скакнула даже в у.е. Я вот свой получил без скидки и прочего, и цена до сих пор бодрит.

[BARSUK72]

Скажите мне какое общее количество 556-х было выпущено, и я назову Вам его себестоимость с погрешностью не более 15%.

Не надо И так все в курсе, что по доходности с производством моделей, может конкурировать только продажа наркотиковно это уже криминал, так что при удачном раскладе, на кошечках, то есть на автобусиках можно заработать больше. и что самое главное - не посодють

Да, разработка докризисная. А вот по поводу цены было интересное исследование одного коллеги, из которого видно, что на 556 она изрядно скакнула даже в у.е. Я вот свой получил без скидки и прочего, и цена до сих пор бодрит.

Да был бы он на уровне ДИПовского ЗИСа я бы и на 50 бакинских дороже бы взял
Дело не в цене а в самих моделях

[amigo_s]

Скажите мне какое общее количество 556-х было выпущено, и я назову Вам его себестоимость с погрешностью не более 15%.

Информация о тиражах есть на официальном сайте. Общий тираж Икаруса-556 1000 шт (600+350+50), кол-во деталей в модели 155 шт.
P.S. Кстати НАП почему-то давно не афиширует свои тиражи. Интересно, почему?

Даже информация где-то проходила, что формы старые "тридцатипятирублевыезадоллар". Но все равно цена адекватная, не то что у других.

А вспомните ещё надстройки, которые переставляются с одного шасси на другое (кунги, цистерны). Опять же сверхприбыль от эксплуатации "популярных" пресс-форм помогает удерживать приемлемые цены на менее прибыльные, либо ещё не окупившие себя модели.

[Lebowsky]

на 556 она изрядно скакнула даже в у.е.

Ну так даже гармошка Икарус 280 мне лично в свое время обошелся чуть дешевле (в долларах), при том что я нахожусь в другой стране и в цену были включены все перевозки и интерес продавца, у которого я его заказывал.

Со времени выхода И-556 у КБ уже было две акции со скидками, не считая скидки по предзаказу и надо полагать, эти акции далеко не последние.

Это очень все хорошо, но лично я знаю не одного коллекционера-любителя Вашей марки "КБ" возрастом 50+, которые с интернетом совсем не дружат , в лучшем случае "в режиме чтения" (полагаю им этот 556й важнее чем мне, ведь они его застали). И покупают они модели только вживую.. Или в крайнем случае заказывают у наших местных продавцов из других городов в телефонном режиме. А на такие продажи "акции" не распространяются, да и на украинских/белорусских местных торговых площадках никто из продавцов моделей эти скидки не учитывает...