Вопросы Знатокам: нужна помощь! Часть 2

[Sanek777]

http://rcforum.su/modules.php?name=Forums&file=download&id=297899
Вообще-то интересная машинёха, братцы.

Сообщение от Sanek777

радиатор Фордовский,кузов вроде как у ленинградского ЗИСа. с другой стороны - напоминает самоделку. Барбухаеведы скажут точно. я не исключаю,что это Форд вообще,а не только автобус с его радиатором.

Какие самоделки? Не проще ли обить железом кузов?

вот про кузов я имел в виду как раз то,что он мог быть переставлен и переделан.
то бишь,сборная солянка из нескольких автобусов.
есть вариант-что это развитие ФОРД 21.

ЗЫ: Лет десять назад удивился, узнав что уже в октябре 1941-го нью-йоркская еврейская община передала Красной Армии три мультистопа (step-van) на шасси Chevrolet периода 1939-1941 гг.

фото не покажете?

[USIK]

2 Sanek777
Никто бы не стал переставлять и переделывать кузов по оригинальному образцу, тем более, из нескольких автобусов. Это тяжело. Подобные рёбра на фронтальной части встречались чаще всего в странах приполярных и северных широт. Смущают сдвижные (а не опускные, как в англосаксонских автобусах) форточки. Я готов поддержать Славу в его мнении, но дополню, что машина может быть подготовлена для Скандинавии.

Фото мультистопа 1941 года не покажу, лишь по той причине, что не думал его сохранить (я в то время делал каталоги и у меня ежедневно кофр лопался от просматриваемой литературы, было не до изысков). В своё время отрисовал полный иконостас и генеалогию мультистопов я отдал в одну редакцию. Рисунки мои там потеряли, а книги и каталоги я вернул ныне покойному Коле Щербакову и Люциусу Суславичюсу. Можно ещё спросить Женю Певзнера, но я его не видел лет десять. Поэтому даже образец показать не могу (в интернете сходу не смог найти -- половина ссылок 10-летней давности по истории мультистопов, когда меня
это интересовало, накрылось медным тазом).

Братцы: у кого есть проспекты финских и шведских фирм (просто я свои уже раздал): может найдутся сопоставимые экзерсисы?

[Slava]

Вспоминая проспект Lahti, уже согласен, только берут сомнения сдвижные форточки и слишком узкий лоб..

Да, у чухонцев кузова по-изящнее были с боковыми окошками а-ля панорама. Как на этом (линия Хельсинки-Bыборг-Москва):
http://gallery.kuukuna.net/gallery/a...ri_Moskova_001

Но и примитивные попадались тоже.

[Slava]

Братцы: у кого есть проспекты финских и шведских фирм (просто я свои уже раздал): может найдутся сопоставимые экзерсисы?

У меня есть журналы финского клуба любителей автобусов-ветеранов,там много фотографий финских автобусов 20-40-х годов на самых различных шасси. Завтра просмотрю, может найду что-нибудь подобное.

[Дитрих]

Дим. Что значит не поддаётся идентификации? Рано и ли поздно концы найдутся.

У меня около 20 фото уже таких интересных автобусов и фургонов с более красивыми формами чем у ЗиС-8 и даже ЗиС-16. Фото постоянно накапливаются, известны лишь владельцы (заказчики), а кто непосредственно устанавливал кузова неизвестно ни по одной фото...

[Nikolay Markov]

У меня около 20 фото уже таких интересных автобусов и фургонов с более красивыми формами чем у ЗиС-8 и даже ЗиС-16. Фото постоянно накапливаются, известны лишь владельцы (заказчики), а кто непосредственно устанавливал кузова неизвестно ни по одной фото...

Ну, конкретно этот экземпляр наверняка АРЗ №2 АТУЛ - очень характерные элементы оперения и аншлаг.

[202bus]

Вопрос по ГАЗ-62 образца 1952 г.
Каковой была его унификация с ГАЗ-69 (имеется в виду кузов)? Судя по фото двери и крылья одинаковые (хотя могу и ошибаться), боковины также, только удлиннены. Из различий - капот раширен под больший двигатель. А вот какая была рамка лобового стекла? задний борт? Также буду признателен за какую-нибудь схемку или чертеж, чтобы можно было сравнить с ГАЗ-69. Или фото, где они были рядом.

ворушу старое, но насчёт крыльев я бы не торопился - это больше похоже на крылья грузовых собратьев - 51 и 63. несмотря на внешнюю похожесть они разхные. на фото http://www.denisovets.narod.ru/gaz/g...Z62-1952_3.jpg видно, что зад крыла значительно ниже переда, а на 69 эта разница незначительна - подножки почти на уровне бампера. зато вот лобоуха в сборе - от 69 со всей фрнитурой, трапецией дворников и козырьками . тоже касется дверей(форма левой надставки другая-нет скошенного угла), дверных надставок и общеприменимой унифицированной мелочёвки - крючки капота. подфарники, оптика, крюки бампера, фурнитура тента, кронштейн фары-искателя и сама фара, воздухозаборник печки (унифицирован на куче газовских авто начиная с Победы). ну и наверняка внутри те же сидушки, приборка, руль и прочее. а фото авто сзади не нашёл...

[lawe]

Вопрос касаемый АПП-66. каково правильное расположение сидений в салоне , на разных фото по разному, как узнать истину?

[igoz]

Сообщение от USIK

ЗЫ: Лет десять назад удивился, узнав что уже в октябре 1941-го нью-йоркская еврейская община передала Красной Армии три мультистопа (step-van) на шасси Chevrolet периода 1939-1941 гг.

фото не покажете?

В журнале 4x4 Club,№2/1999в статье "Ленд-лиз или Как мы союзникам шланг показали",было это фото.
Судя по их внешности и дорожному просвету,могли только в городе применяться.На прифронтовой полосе им делать было нечего.

[Sourceress]

Обращение к латвийским коллегам по форуму: как можно перевести с латышского название "Asumiņš"? (Так назывались автомобили, которые в шестидесятые годы строил для себя гонщик Ояр Крейцберг.) Я перерыл все словари, какие нашел, - нигде этого слова нет...