Обсуждение исходной модели ГАЗ-11-73 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Шелепенков Максим · 07.11.2009, 12:12

Сообщение от fireman

Меня смущает понятие и "шасси ГАЗ-11" и применительно к 1938 году.

Работы по машине ГАЗ-11 в это время уже велись и полноприводня модификация создавалась используя эти разработки. Тоже все верно.

fb · 07.11.2009, 13:38

Сообщение от spitfire

+ стописятмильенов

И не надо себя тешить, мол не для катания, не для лежания кверху днищем и проч. А главное нет какой-то несусветной сложности технологии сделать так, чтобы все более-менее ровно крутилось и не цепляло!

С этим вопросом все проще некуда - не о чем копья ломать :wink:

Не хочу тут особо подливать масла в огонь, но действительно есть модели в природе, у которых колёса не крутятся. Когда об этом знаешь, крутить их даже и не хочется уже, и модель воспринимается тем не менее нормально.

fireman · 10.11.2009, 23:59

Вот на этом фото можно рассмотреть форму вставки на крыше:

spitfire · 11.11.2009, 01:18

Сообщение от fireman

Вот на этом фото можно рассмотреть форму вставки на крыше...

... и на положение колес в арках/крыльях/брызговках...
Как и у большинства машин того времени - узкая, "трамвайная колея"

NB!

Shish-Kin · 26.11.2009, 21:34

Подскажите, где можно найти информацию по созданию двигателя ГАЗ-11?
Чем он отличался от Dodge D5 и ГАЗ-51?

Небольша ошибка в журнале (м.б. опечатка) - карбюратор К-23 был с падающим, а не с восходящим, потоком.

Заранее благодарю!

polyakoff · 27.11.2009, 00:34

в Яндексе

kad · 27.11.2009, 00:48

Сообщение от Shish-Kin

Подскажите, где можно найти информацию по созданию двигателя ГАЗ-11?
Чем он отличался от Dodge D5 и ГАЗ-51?

Небольша ошибка в журнале (м.б. опечатка) - карбюратор К-23 был с падающим, а не с восходящим, потоком.

Заранее благодарю!

Насчёт ГАЗ-11 не спорю, ибо точно не знаю, но на ГАЗ-51(с двигателем почти от ГАЗ-11) карбюратор был именно с восходящим потоком, что давало ряд положительных преимуществ...

Shish-Kin · 27.11.2009, 01:00

В яндексе ничего толкового, одни общие фразы.
Вот парадокс: Додж с чугунной головкой развивал 92 силы, а ГАЗ-11 с алюминиевой - 85 л.с. Только на ЗиМе достигли 90 л.с.
Единственное принципиальное отличие, которое пока нашел - у Доджа распредвал приводился цепью, а на ГАЗе - шестерней.
Вообще, массово двигатель, похоже, начали выпускать после войны. Если просуммировать объемы выпуска Т-40, Т-60, Т-70 и Су-76, получается около 50-51 тыс.шт А ГАЗ-51,52 и модификаций сколько выпустили?

Shish-Kin · 27.11.2009, 01:04

И еще одна ошибка в журнале. Двигатель ГАЗ-11 был легче, чем ГАЗ-ММ. а не тяжелее.

BMZ · 15.12.2009, 23:35

Подскажите пожалуйста, какие номерные знаки было бы правильным подобрать к этой моделе?