|
Сообщение от Spider
|
|
Я сам люблю европейские машины но это скорей некая дань имиджу и традиций глядя , на новый Mercedes я как бы вижу в его чертах некую историю которой я не вижу в Mazda или Honda хотя уже и в далёкие 60-е они выигрывали и 24 часа Лемана и гонки формулы - 1 .
|
60-е годы далекие? Ну-ну... Европейцы уже в 90-х годах позапрошлого столетия выигрывали все гонки, когда авомобилями в Японии даже и не пахло
А по поводу формулы 1 читай ниже.
|
Сообщение от Spider
|
|
Кстати ни Феррари ни Ламборжини никогда не славились качестом их заслуга лишь СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН и СПОРТИВНАЯ МОЩЬ
|
Что такое Лаборжини? Это новая китайская марка? Если речь идет об итальянской Ламборгини, то любителю итальянских машин просто
стыдно не знать как это слово пишется
Повторяю, я на них не ездил, по этому об их качестве по сплетням судить не могу. Но в формуле 1 как-то за всю историю одна Хонда в 60-х годах себя чуть-чуть проявила, а выигрывают почему-то постаянно недадежные Феррари, Рено и МакЛарен-Мерседесы
В Ле Мане львиную докю побед за всю историю одержали плохие европейцы, и больше всего почему-то Порше. Странно это
|
Сообщение от Spider
|
Но как бы там нибыло европейцы ведь и малолитражки производили и производят да кстати и прибыль коллосальную именно они приносят а не пара десятков проданных Майбахов .
Но раз японцы их продают сотнями и тысячями значит всётаки я прав.
|
Какими сотнями тысяч? Миллионами!И китайцы продают миллионами, впрочем европейцы тоже. Но не в этом дело - на сбыт "народных" автомобилей влияет много причим, это глобальные продукты и в первую очередь на их сбыт влияет себестоимость и цена. Если раб-сила в Китае в 100 раз дешевле, чем в ФРГ, понятный пень, что конкуренция будет. Развитие автомобилизма определяется не одним количеством выпущенных автомобилей! Есть и другие факторы, а чтобы их понять, надо изучать историю автомобиля с его самых истоков. Ведь не в Японии и не в Корее, а в Германии изобрели автомобиль! Имедж Мерседеса процветает уже более 100 лет - никогда никакие Сyбары и Дайхатсы не потянут против него, пусть они будут в 100 раз лучше и в 100 раз дешевле. Не в этом дело. Китайские радио-хронометры по 1 евро за штуку на блошинном рынке не отстают за год ни на секунду, а Ролекс может отставать, однако Ролекс (читай Мерседес в автомобилях) он и в Африке, и в Китае Ролекс! И вообще эта тема о немецких машинах, не чего тут япсами хвастаться, про них свои темы есть
Сам Ли Якока когда-то сказал, за точность цитаты не отвечаю, но смысл такой: "Вполне понятно, что в стране, где изобрели автомобиль, имеется автомобильная промышленность одна из самых великих в мире. Немецкая школа автомобильного конструирования была, есть и будет объектом подражания во всем мире...".
А еще у нас говорят так: "Есть на свете две марки автомобилей - одна это Мерседес, другая - все остальные..."
Ну ладно, помолчим о японцах, хотя и это вопрос спорный. Но корейцы и китайцы??? Ты действительно убежден, что они делают спорткары и лимузины высшего класса (а речь шла именно о них!!!) качественней и лучше чем Феррари, Ломбаргини, Порше, Мерседес, Астон-Мартин, BMW, Rolls-Royce, Maybach...?
Линейный вид
