пополнения у Colobox

[mercedes]

"Паровоз"- без комментариев!!!

А "Япошки-легковушки"- опять повторюсь: сейчас дизайн мало того что потерял "лицо Нации", так еще, и все перемешано...А тогда...Чувствуется, что японец...нет, Японец!

[mercedes]

Даже этот синий, вроде америкашка...да как то и не похож на американца- виден "Восток", так сказать, "Страна Восходящего Солнца"...

[Colobox]

Даже этот синий, вроде америкашка...да как то и не похож на американца- виден "Восток", так сказать, "Страна Восходящего Солнца"...

Внешность Глории S40 мне наиболее напоминет японские же боевые корабли Второй Мировой, сочетание плавности линий и какой-то динозавро-крокодильей агрессии.
Так должен был выглядеть авианосец Акаги после перерождения в тело автомобиля ))

[Pivoraki]

Внешность Глории S40 мне наиболее напоминет японские же боевые корабли Второй Мировой, сочетание плавности линий и какой-то динозавро-крокодильей агрессии.

да? А по мне, так коряво перерисованный Понтиак Бонневиль 66-го года

[Colobox]

да? А по мне, так коряво перерисованный Понтиак Бонневиль 66-го года

Может быть. Вероятно в компании Prince была ещё и машина времени, с помощью которой дизайнеры перенеслись на три года вперёд, перерисовали своим раскосым взглядом Бонни и вернулись к себе в 1962 )))
Я так понял, ты скорее всего про A30 говорил? (Да, нелогично, сначала была 40 а потом 30). Она таки да, вылитый ФордоКадиллакоПонтиак )))

[Pivoraki]

Может быть. Вероятно в компании Prince была ещё и машина времени, с помощью которой дизайнеры перенеслись на три года вперёд, перерисовали своим раскосым взглядом Бонни и вернулись к себе в 1962 )))

)))))
нет конечно, Пардон! запутался я в них просто! Уж очень витиевато всё. Кто куды да за какие грехи и в каком году попал. Сижу изучаю твои выкладки ещё!

НУ в общем я о той, которая голубенькая =))) Прям одно лицо! =)))

Такая практика была распространена на внутреннем японском рынке практически у всех производителей, когда параллельными дилерскими сетями предлагались покупателям по сути одинаковые машины, но под разными названиями; как правило такие двойники имели разную светотехнику, бамперы, иногда даже кузова были разными (как в семействе Toyota Mark2/Chaser/Cresta), но в особо тяжелых случаях дело ограничивалось лишь шильдиками (Toyota RAV4 J и RAV4 L). Но это уже другая история...

Бинго! Вот, что меня всегда смущало больше всего. Ведь это же прямая внутренняя конкуренция, а они получается на внутреннем рынке устроили некие параллельные миры! Хитро и крайне затратно помоему! Нежто так переживают за конкуренцию из вне, что пытаются заполнить каждую дырку, лишь бы своим???

[Antitrend]

Изменилось всё: в 1965 году (66 модельный) машина не только получила модную внешность (разработано в ателье Pininfarina), но и подход к конструированию машины стал иным. Предыдущие модели отличались большим разнообразием похожих внешне, но разных внутри кузововв для разных модификаций; Nissan Cedric серии 130 избавился от этого, кузов стал единым для всех вариантов, взамен машина получила разные решетки радиатора для разных комплектаций.

Вот этот понравился особенно. Действительно, вполне себе европейская, или даже итальянская машина, все же Пининфарина творит чудеса Я бы даже позволил себе сравнить ее вот этим их произведением 1961 года - много общих черт можно найти

[Colobox]

запутался я в них просто! Уж очень витиевато всё.

Может это я так пишу? Нелёгок хлеб автопублициста... )))
Я тебе сейчас, чтобы совсем запутать, расскажу ка про все варианты Короллы в кузове E100 + кто в каком облике на каком рынке продавался... ))) и кто был заменён при переходе на E110, а кто остался. А E110 был ещё и в евро-варианте, и некоторые из них были и в Японии... )))

Кто куды да за какие грехи и в каком году попал.

Эти ещё никуда не попадали... Это машины с конца 70-х начали попадать за грехи в нам на ДВ и в Сибирь ))) Анекдот: Японец под сенью Фудзиямы уговаривает закапризничавшую Тойоту - Не заведёшься, продам в Россию )))

Бинго! Вот, что меня всегда смущало больше всего. Ведь это же прямая внутренняя конкуренция, а они получается на внутреннем рынке устроили некие параллельные миры! Хитро и крайне затратно помоему! Нежто так переживают за конкуренцию из вне, что пытаются заполнить каждую дырку, лишь бы своим???

Скорее совсем не переживают за внешнюю конкуренцию, вот от нечего делать и придумывают(-ли) себе внутреннюю )) Сейчас уже всё...
Более того, вот у Тойоты было две (или даже три, не разобрался ещё) дилерских структуры, со своими моделями в каждой. А есть ещё дочерняя Дайхатсу со своими моделями, многие их которых двойники Тойоты.
Мазда, принадлежавшая Форду, продавала у себя на JDM некоторые свои машины с фордовскими овалами и именами Festiva, Laser...

Вот этот понравился особенно. Действительно, вполне себе европейская, или даже итальянская машина, все же Пининфарина творит чудеса Я бы даже позволил себе сравнить ее вот этим их произведением 1961 года - много общих черт можно найти

Мне тоже из всех рассмотренных поколений Седрика этот больше всех по душе. Всё-таки никто так внешность автомобилей, как итальянцы, создать не может. Лаконично, точно и элегантно. Потом, правда, сами местные начинают рестайлингами портить...

[Pivoraki]

Может это я так пишу? Нелёгок хлеб автопублициста... )))
Я тебе сейчас, чтобы совсем запутать, расскажу ка про все варианты Короллы в кузове E100 + кто в каком облике на каком рынке продавался... ))) и кто был заменён при переходе на E110, а кто остался. А E110 был ещё и в евро-варианте, и некоторые из них были и в Японии... )))

да нет. Ты то как раз всё очень доступно расписываешь. Просто чужие они мне. Совсем ничего про это дело не ведаю, вот и приходится на три четыре раза эту теорию проходить =))))

Анекдот: Японец под сенью Фудзиямы уговаривает закапризничавшую Тойоту - Не заведёшься, продам в Россию )))

хех.. ))))) я так, ещё в середине 90-х свою "шестерку"пугал,обещая_продать_в_дальний_аул...

блинский_блин,__кока-колу_
разлил_на_клавиатуру,пробел_сдох!!!!

[Colobox]

да нет. Ты то как раз всё очень доступно расписываешь. Просто чужие они мне. Совсем ничего про это дело не ведаю, вот и приходится на три четыре раза эту теорию проходить =))))

Я и сам многих героев повествования впервые увидел, готовя статью. Но мне не чужие, нет. Знакомые незнакомцы. Впрочем это не только японцы. У меня такое чувство, когда изучаешь историю любой автомобильной марки. Вроде видишь машину впервые, а чувство, что где-то видел уже... Работа дизайнеров по сохранению родовых черт? Может быть. А может и правда попадались на глаза в прессе, на ТВ, кино, а начиная смотреть "Истории с картинками" (была такая рубрика в газете АвтоРевю) узнаёшь их...

блинский_блин,__кока-колу_
разлил_на_клавиатуру,пробел_сдох!!!!

Зато теперь печатаешь как заправский Unix-админ, с_чертой_вместо_пробела )))