Автомобили Североамериканского Рынка: 1980 и после, Часть 4

[finik]

Кстати никто не знает почему раньше на почти всех версиях европейских и японских авто для рынка США фары "утапливались" вглубь кузова? этот Le Car-яркий пример.

[smxi]

Кстати никто не знает почему раньше на почти всех версиях европейских и японских авто для рынка США фары "утапливались" вглубь кузова? этот Le Car-яркий пример.

у меня есть версия. На моем Сивик 83 года в свое время менялась не лампочка, а вся фара, думаю, что они фары унифицировались под какой-то общий стандарт.

[Jason_Bourne]

......
P.S. Неофициальный ввоз машин в США уже под запретом?

После 1995/1996 штучный импорт серого рынка практически исчез из за ужесточений требований федерализации автомобиля (якобы для повышения безопасности дорожного движения). Но некоторые "умельцы" импортируют Skyline с правым рулем и федерализуют их в штатах путем перевозки кузова и двигателя отдельно, регистрируя собранные Скайлайны как kit car или project car. Авто старше 25 лет, вне зависимости от положения руля, не подлежат любым требованиям, в исключении выхлопов, так что праворульные Британцы и Японцы старше 25 лет можно ввозить с минимальными изменениями (так и Советские авто попадают в штаты).

Ситуация довольно глупая, так как какой нибудь старый Автралийский хот род с правым рулем и без подушек ввезти можно без каких либо изменений, а вот новый, экологически чистый и безопасный Mercedes B-klasse невозможно

Пару недель назад Bob Lutz, директор GM по продукции, предложил изменения к требованиям федерализации автомобилей которые бы разрешили принимать результаты Euro NCAP вместо устаревших стандартов NHTSA. Сейчас пока еще не понятно если это предложение материлизуется в каком то полезном виде, который позволил кому нибудь например купить привезти и зарегистрировать Lancia в штатах. Я к этому отношусь скептически, так как один из главных причин почему серый импорт исчез это потомму что Детройт пролоббировал это изменение к гостребованиям чтобы окончательно удушить штучный ввоз (который якобы отнимал у них какую то потрясающе ничтожную долю рынка) подав это под соусом ужесточения безопасности. Но нельзя забывать что всего несколько лет до этого автомобили Yugo импортировались в США, так что политический климат был настроен против мелкомасшабного и штучного импорта. Эти изменения в середине 90х убили даже импорт Land Rover Defenderов.

Кстати никто не знает почему раньше на почти всех версиях европейских и японских авто для рынка США фары "утапливались" вглубь кузова? этот Le Car-яркий пример.

Гостребования NHTSA тех времен обязывали sealed beam фары, лампы в которых невозможно заменить, нужно заменять целую фару. Это началось еще в 40х, якобы для безопасности. На первой странице этой ветки примеры тех же годов: Rover SD1 и Citroen SM для Северной Америке на которые ставили sealed beam фары. http://www.rcforum.su/modules.php?na...er=asc&start=0
К концу 80х этот позор прекратили.

[Blackdog]

Спасибо за ответ, Jason!
Вот ещё два Renault, у которых прямоугольные фары заменены на круглые для поставки на рынок США: Renault 10 и 16 (1971 год). Остальные страницы скана здесь:http://storm.oldcarmanualproject.com/

[SickFinga]

Но некоторые "умельцы" импортируют Skyline с правым рулем и федерализуют их в штатах путем перевозки кузова и двигателя отдельно, регистрируя собранные Скайлайны как kit car или project car.

Со Skyline не всё так просто. Motorex раньше их импортировал официально. Они на них проходили crash test'ы и получали DOT approval на всё. Через пару лет государство прикрыло это дело и больше Skyline в Америку из Японии не ввозят.

http://www.willz.ca/importcanadaeurotousa.htm

Можно ещё и так- у нас разрешен ввоз 15-тилетних. А от нас к вам можно ввезти уже что угодно. По крайней мере, фирмы что привозят к нам машины из Японии, продают много к вам.

Тут тоже не всё так просто.

Canadian registered cars that originally came from Europe, are subject to the same Federalization requirements as cars that came directly from Europe. They have to be Federalized. Some states allow the registration of cars from Canada without first checking to see if the cars are Federally compliant. In this case, your state will not ask for Federalization paperwork which would include proof of DOT, EPA and FMVSS compliance and proof of import duty being paid. This happens because registration of vehicles is handled on a state level, while safety requirements are handled by the U.S. federal government. If you import your car as a race car you can bypass the Federalization requirements. If you subsequently register your car as a road car in your state, you are breaking the law. Please check with the requirements of your individual state DMV.

http://www.willz.ca/importcanadaeurotousa.htm

[smxi]

Karmann Ghia, что лично меня удивило - хромированные диски предлагались как опция.

[KED]

Karmann Ghia, что лично меня удивило - хромированные диски предлагались как опция.

Класс ! ! !
Сережа , а вид сзади есть ?

[smxi]

Сообщение от smxi

Karmann Ghia, что лично меня удивило - хромированные диски предлагались как опция.

Класс ! ! !
Сережа , а вид сзади есть ?

Спасибо.
Сзади только его братан есть

[KED]

Сообщение от KED

Сообщение от smxi Karmann Ghia, что лично меня удивило - хромированные диски предлагались как опция. Класс ! ! ! Сережа , а вид сзади есть ?

Спасибо.
Сзади только его братан есть

Сережа , спасибо за "Братана"!
Он тоже великолепен !

[sergio_id]

Karmann Ghia, что лично меня удивило - хромированные диски предлагались как опция.

Классный аппарат! Лет 20 назад я такой же встречал в Запорожье...