Особо пристальное внимание следует обратить на схему окраски модели. В цвет, отличный от кузова красилась не только фигурная подоконная полоса, но и вся крыша с задним скатом.
На фотографии опытный образец, к тому же на ВДНХ, так, что не стоит его брать за образец для серийных ЛАЗов. Крышу на ЛАЗах. как правило, красили в основной цвет.
Не буду оригинальным http://www.denisovets.narod.ru/laz/l...s/laz695b.html
Но так как, похоже, делается модель именно этого автобуса, то надо красить соответствующе. Интересно только какого цвета были полосы и крыша?
Модельки очень симпатичные вырисовываются. Только жаль, что образцы уже окончательно утверждены. На ЛАЗ-695Б остался ряд существенных недостатков, которые было бы желательно доработать.
Форма фигурных боковых молдингов имела более плавные обводы. У нее не было вертикальных перемычек между ступеньками. В нижней части эти перемычки "съедались" большими радиусами. Посмотрите внимательно на фото.
Досадно, что не исправлены завершения водосточных желобков. Именно на данном конкретном настоящем прототипе 695Б они загибались эквидистантно закруглениям нижних углов последних боковых окон-"треугольников".
Люк запасного колеса (на передке) не имел выраженных скруглений, как это сделано в модели. Углы были прямыми, заостренными. У ЛАЗ-695 - тоже.
Ну, и колесные арки, само собой.
Со схемой окраски ЛАЗ-695 тоже не все так просто.
Еще раз внимательно посмотрел на модель. Она не соответствует исполнению образца 1956 года, выложенному мною ранее. У этой машины четырехсоставные лобовые стекла, а не двухсоставные. Судя по всему, это - машина 1957 года. Красились ли такие автобусы по схеме, воспроизведенной на московской музейной машине - большой вопрос.
Насколько мне известно, серийные автобусы такой модификации, как правило, имели более простую двухцветную, реже - однотонную окраску, как на фотографиях.
(Фото из Интернета)
Миниатюры:
Последний раз редактировалось _Евгений_; 15.12.2011 в 22:21.
Обратил внимание, что нижняя кромка маршрутоуказателя на фото прототипа модели ЛАЗ-695Б практически одно целое с водостоком, в то время как на фото реального автобуса маршрутоуказатель явно ни с чем не сливается. А вот на модели ЛАЗ-695 всё сделано правильно.
На юбку модели тоже обратите внимание, он а прямая, а как должно быть хорошо видно на фото в предыдущем посту.
Добавлено через 2 минуты
Так же подиумы под фары и подфарники получились сильно переразмеряными из за чего форму юбки исправить будет затруднительно т.к. бампер передвинуть чуть вверх не получится.
Миниатюры:
__________________
Денис. Визитка
Мы не одни во вселенной....
На юбку модели тоже обратите внимание, он а прямая, а как должно быть хорошо видно на фото в предыдущем посту.
Добавлено через 2 минуты
Так же подиумы под фары и подфарники получились сильно переразмеряными из за чего форму юбки исправить будет затруднительно т.к. бампер передвинуть чуть вверх не получится.
Юбка, вроде, нормальная. По правому борту просто сбивает с толку понижение для передней подножки.
С левого борта этот элемент выглядел наподобие того, как сделано в модели.
Уважаемый UltraDMA, если проект по выпуску моделей автобусов окажется успешным, возможно ли развитие в сторону трамваев и троллейбусов? Эти модели не выпускают даже мелкосерийно, в отличие от автобусов. Только ручная работа, и стоят они за 10000 руб.
Вот бы было здорово, если бы выпускались модели отечественных трамваев (и "Татр", которые уже стали родными), а отдельно к ним можно было бы купить рельсы, как для детской железной дороги, и катать модельку по рельсам!
Ведь, если автобусы выпускает "Финоко", КБ и еще ряд мастерских, то трамваи и троллейбусы - это непаханное поле, которое при грамотном подходе может принести хороший денежный урожай.
Лично мне очень бы хотелось иметь модель МТВ-82 вот в такой раскраске.