ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 8

[Deringer]

... Кто первый встал, того и тапки ...
пересечение моделей этих фирм - вполне хорошая вещь ...

По первому - не совсем соглашусь. Ниже попытаюсь пояснить, почему именно. По второму - полностью поддерживаю!
Наверное, в том все и дело, что должна быть именно конкуренция, и неважно даже, каких именно фирм. А для того, чтобы эта конкуренция была, нужно иметь возможность сопоставлять и сравнивать модели одного и того же автомобиля от разных производителей. Например, в случае со 151/157 от ДиП и ССМ такая возможность есть. А как с остальными популярными, пользующимися повышенным спросом семействами - ЗиЛ-130/131, МАЗ-200, КрАЗ, и т.д?
Если бы у коллекционеров была уверенность в том, что модель обязательно выйдет у разных производителей, пусть даже через год - два (лично я готов ждать, т.к. действительно хорошие модели быстро не делаются, что неоднократно доказала практика), то и вопросов бы не было. Вот она, возможность выбора (по ценовой категории, по качеству, детализации, и т.д.), т.е. именно та самая конкуренция. А когда коллекционеру не оставляют возможности выбора, когда конкуренции нет, то и "кушать" приходится то, что дают, или лелеять надежду (зачастую - призрачную).
Вот и работает принцип - кто первый. Правда, уже далеко не всегда, что радует. Но, по прежнему еще работает, как ни печально. А голосуем за него мы сами, своим рублем. С одной стороны, хочется заглушить "голод", с другой - не очень высокие требования (а что, и так сойдет, модель вполне узнаваема, передает образ), и т.д. У каждого свои критерии. Но, не пора ли задуматься? Причем, не только коллекционерам, но и производителям моделей. Право, есть над чем.

[Colobox]

...По второму - полностью поддерживаю!
Наверное, в том все и дело, что должна быть именно конкуренция, и неважно даже, каких именно фирм. А для того, чтобы эта конкуренция была, нужно иметь возможность сопоставлять и сравнивать модели одного и того же автомобиля от разных производителей.
...
Но, не пора ли задуматься? Причем, не только коллекционерам, но и производителям моделей. Право, есть над чем.

Позволю себе проиллюстрировать примерами подобных ситуаций из буржуинии. Специально выбирал схожие модели от разных производителей, показывающие одну и ту же модификацию одного и того же автомобиля - никаких рестайлингов, длинных/коротких баз и т. п... Журнальные модели тоже исключил из примеров, они развиваются по своим законам.
Как видим, такая практика достаточно широко распространена среди мировых производителей. Вместе с этим, там тоже есть желанные объекты для моделирования, которые до сих пор никто не сделал (или сделал но в "доисторические" времена, с соответствующим уровнем копийности и проработки). Но производители продолжают выпускать то же самое, что уже сделали конкуренты.

[fb]

Насчет рамы не знаю, но кузов у них будет наверняка из пластмассы...

У новых ЯАЗов металлические рамы, а какому-то из ММЗ обещают сделать к лету металлический кузов, так что посмотрим.

[Adler-m]

После того, как бортовые 150/164 были у ДиПа, ССМ, АИСТа и отчасти у СД, а цементовоз в АНС, то это сложная тема для гигантских планов.

И на месте ДиПа я бы вообще старался не переиздавать уже именно выпущенное – вот были первые выпуски 51/63, так и надо было их в таком виде и оставить, а исправленные кабины уже на другие модели с другими настройками ставить. Или в случае с исправленным 63-м хотя бы поступить, чтобы переиздание было с тентом. А то от постоянного исправленчества теряется смысл в покупках, особенно в аффективных (т.е. эмоциональных – увидел/захотел/тут же купил), на которых наше хобби во многом и держится. Оставить старый вариант или продать? А если продавать, кому он нужен и по какой цене? И ладно, на 63-й "сосуля упала", коллекционная ценность вроде есть, но так "повезло" не всем.

Поэтому если говорить о 150/164, то был бы прекрасен давно обещанный самосвал, ему будут рады все – и те, у кого есть старые варианты, и те, у кого есть бортовые ССМ, и те, у кого есть цементовоз из АНС, и те, у кого вообще ничего пока нет. Но это идеальный случай для многих из нас, который наверняка не идеален для самого ДиПа.

Переизданий уже выпущенных моделей не будет, все планируемое - это другие машины. Это может быть и 51 и 63 и 150 и любой, но не пересекающийся с тем, что уже было выпущено.
Это будет глупо делать снова "будки", да и даже бортовой 51.
Там есть много того, что еще не сделано.
А с автобусами от других производителей другая ситуация. К примеру ЗИС-154, ЗИС-155... Как бы и говорить не о чем.
Просто мы не в состоянии клепать по новой модели раз в неделю.
Да и покупатель не потянет. Надо дождаться обещанного на этот год, потом идти дальше.
150/164 будет другая машина, не бортовая.

[icewolf7]

Это будет глупо делать снова "будки", да и даже бортовой 51.

А как насчёт лимитированной серии бортового 51-го? Вроде их не было лимитированных.

[fb]

Кстати, о покупателях, которые не тянут дорогие вещи:

[vlad]

Кстати, о покупателях, которые не тянут дорогие вещи:

Саша, аналогия не совсем уместна.

Apple не делает телефоны тиражами по 500 штук.

У него выхода нет.
Будет держать цены на белыe телефоны, повалят серые и гораздо дешевле.
По верь мне, как человеку, видевшему Apple со встроенным телевизором.
А вот серых моделек, по крайне мере, советских, я думаю мы не дождемся.

Песня о ценах на модели стара, как этот форум.
Еще начиная с русского IXO.

[vlad]

Да и номера с машин тырят не только в России

[AJIEKCEu]

Да и номера с машин тырят не только в России

судя по тому, что он стоит на тротуаре, их скорее всего снимают вполне официально.

[Colobox]

судя по тому, что он стоит на тротуаре, их скорее всего снимают вполне официально.

Если бы снимали официально, замочком такому делу не поможешь.