Интересная галерея московского транспорта. У фотографий содержательные подписи
У фотографий содержательные подписи благодаря тому, что Павел Ушаков дал ссылки на эти снимки на форуме Авто-ретро я их отправил Славе Кирильцу (Slava), он их опознал, затем я связался с редактором сайта "Москва, которой нет" и передал инфу ей, а они оперативненько так исправили. Так что нашенский вклад в "содержательность" подписей есть :wink:
Слава, на Гарфорд-Путилов видны буквы "...ГIЕВЕЦ" или "..КIЕВЕЦ"
Первая и последняя - под вопросом. Строго ИМХО Может быть, какой-нибудь "Сергиевец"?
Вот на этом сайте верная инфа про Гарфорды:
"...На декабрь 1921 года в РККА числились 26 машин - 15 в строю и 11 в ремонте. В 1923 году, в связи с износом ходовой части, было принято решение о переводе "Гарфордов" на железнодорожный ход. На Брянский машиностроительный завод был доставлен 21 автомобиль. В 1931 году принято решение о снятии машин с вооружения и разбронировке. Видимо, процесс затронул не все машины, поскольку они были запечатлены в 1941 году на немецких фотографиях трофеев.
По решению командиров взводов многим бронемашинам В Русской Армии присваивались названия. В настоящее время известны названия 20 бронеавтомобилей "Гарфорд": 5-й взвод — "Бессмертный", 6-й "Сибиряк", 12-й — "Святогор", 14-й — "Добрыня"”, 15-й — "Грозный", 16-й — "Забайкалец", 17 — "Колыванец", 18 — "Рокот", 19-й — "Пушкарь", 20-й — "Громобой", 24-й — "Граф Румянцев", 26-й — "Чудовище", 28-й — "Решительный", 32-й — "Забавный", 34-й — "Дракон", 36-й — "Баян", N-й — "Михайловец", N-й — "Лев", N-й — "Непобедимый", N-й — "Ревелец"...."
Но это не все. Попав к красным, многие машины сменили имена, да и у белых тоже. Во время Великой Войны тоже имена меняли, новым давали имена погибших или попавших в плен (немцы захватили 4 или 5 Гарфордов). Вот какие дополнительные имена к этому списку мне известны еще:
"Уралец" но это не он, на нем была база Гарфорда длиннее, поздний вариант для Морского ведомства.
У красных известны "Сокол II"(а значит был по идее и просто "Сокол", это наверно взамен утерянного, и "Замоскворечец". Пследний часто ездил по Москве в 1917 году с красным флагм см. фотки), может это он???Перечислять назание Гарфордов трофейных у немцев, а позже и у поляков и латышей нет смысла, это явно большевицкий (но может еще со старым имперским названием), а может и временного правительства.
Итак, какие будут версии на основе известной информации?
Ну вот, перенесли тему... С одной стороны хорошо, тут ее легче найти, ветка не такая большая а с другой стороны она сразу заглохла, видимо все мои сотемники не знают где ее искать 8)
Ну вот, перенесли тему... С одной стороны хорошо, тут ее легче найти, веткане такая большая а с другой стороны она сразу заглохла, видимо все мои сотемники не знают где ее искать 8)
Слава, это я по просьбе форумчан ее сюда перенес
Цитата:
Предлагаю переименовать данную тему - убрать слово "Иностранные" и перетащить сюда тему "отечественные дореволюционные автомобили". Таким образом получится уютный "клуб" любителей старины. Как Вы на это смотрите?
Вот я на это положительно и посмотрел
А участники привыкнут, что она здесь.........
Может это вызовет интерес и развитие темы старинных автомобилей
Вот я на это положительно и посмотрел
А участники привыкнут, что она здесь.........
Может это вызовет интерес и развитие темы старинных автомобилей
Gut А если будут забывать, я будуу периодически напоминать, что тут эта тема
Слава, большинство (ну, вот я например ) смотрит страничку "новые" темы, открывая те из них, в которых появились новые сообщения. В этом смысле не имеет значения, в каком разделе расположена тема. Это важно скорее для новичков форума, которые ищут тему впервые. Думаю, что для них здесь изначально найти проще, чем среди ВАЗов, ГАЗов и прочих "бурбухаек"
В последнее время ко мне обращаются с вопросами о возможности конверсий заводских моелей Руссо-Балт С в грузовик Руссо-Балт (Русско-Балт) М. Это очень сложно, т.к. машины абсолютно разных классов, там не только база линнее и колея шире, там колеса намного больше размером, радиатор (все их типы, и Фодндю ранние, и Гочкисс поздние круглые) крупнее, и капот длиннее. Из легкового автомобия совсем не просто конвертировать 3-х тонный грузовик. На всякий случай показываю все известные фоторафии грузовых РБ тип М разных лет выпуска.
Может быть, какой-нибудь "Сергиевец"?
Линейный вид
