По-моему, автор топика совсем не хотел, чтобы мы начали обсуждение, что лучше, журналка или старый саратов. Вопрос в другом и он действительно серьезный.
Вспомним, что есть любители моделей АВТОМОБИЛЕЙ, а есть любители МОДЕЛЕЙ автомобилей. Так вот номерной саратов - это для вторых, т.е. для любителей дристочек (сам такой). Моделей было мало, получается 40-50 моделей отечественного автомобиля ( а по сути и того меньше) от нескольких заводов за 40 с лишним лет...:icon_frown:, да и появлялись они не каждые две недели, а каждые 2-3 года, а то и больше. Поэтому классификации "номерной-неномерной", "с мейд ин" и "без мейд ин", с разным количеством зажимов на капоте, по циферкам изнутри дверей и по прочим "отличиям" - по большому счету можно признать надуманными.
А теперь новое время и есть возможность собирать из ПРОМЫШЛЕННЫХ моделей ПОЛНЫЕ модельные ряды любого советского автозавода. Ведь заманчиво иметь на полке и обсудить с гостями не кучку хмурых внешне одинаковых моделей, первая половина из которых конструкторы, а вторая наполовину очумели, - а нарядные ряды автомобильчиков, иллюстрирующих историю славных советских автозаводов в развитии и эволюции, а не историю советской галантерейной промышленности 70-80-х? А как начнешь гостям трясущимися руками дристочки на своих супер раритетах показывать - так многие и вовсе за идиота примут.
Вот и вопрос, скольких людей будут интересовать эти 30-летние дристочки лет этак через 5? Сколько бывалых соблазнится, сколько новичков заинтересуется? Я тоже свой старый саратов ни на что не променяю, но пополнять рядок номерных по такимусловным признакам перестал уже довольно давно и от вида номерной волги 3102, пусть даже и вчетверо дешевле реальной цены, сознание уже точно не потеряю.
Линейный вид
