может, тогда и модификацию назовете? И кстати, сколько дверей было у этих машин и в каком месте двери были установлены
Заранее, спасибо
Вот именно в этой ветке и не хотелось бы говорить о модификациях. Речь же идёт о внешнем виде, прототипе для будущей (и для меня долгожданной) модели. А как она при этом называлась (55-02-6309-115 или как-нибудь ещё) КМК, здесь роли не играет. Месяца два назад вроде бы собирались в "истории Икаруса" об этом поговорить, да так все и забыли. Давайте начнём, я не против.
Ошибаетесь, очень даже играет..
Я тоже не против обнародования статистических данных, однако, сейчас важно прежде всего знать, поставлялись-ли такие машины "по заказу" СССР, потому, как, лично мне такой внешний вид больше нравится, а чтобы точно это узнать, надо знать что на ваших фото за машины.. Ибо, я ни в одном источнике не видел упоминания о машинах с "кровельными" окнами, крышевым багажником и маршрутоуказателями над лобовыми стеклами спецом для СССР.. От этого может зависеть, кстати, какую модель мы в итоге увидим..
Последний раз редактировалось franssen; 06.04.2011 в 16:16.
Ну, хотелось бы, конечно, поконкретнее.. иначе, я, например, могу таким-же уверенным тоном сказать - "не поставлялись".. но это, ведь, не аргумент?
PS откуда уверенность насчет того, какую модель замыслил КБ?
Что бросилось в глаза:
-нет зримого разделения капота (см. вид сзади) моторный отсек закрывался двумя половинками, которые раскрывались в разные стороны.
-Почему есть водительская дверь? Как я помню эту модель, на модификации Ikarus 55 Lux, которая поставлялась в СССР не было водительской двери. Дверь присутствовала на пригородной модификации.
-спинки сидений совмещенные. На междугороднем люксе спинки сидений были авиационного типа.
А вообще, должна получиться потрясающая модель)))
Последний раз редактировалось RVasilii; 03.06.2011 в 02:15.