1:43 SSM ГАЗ-63. Сравнение модели с оригиналом

[Манул]

Игорь, а не сравнивали пока кабины ГАЗ 52/53 от ДИП и Костромских компаний (от НАП и АНС меньше интересуют, так как планировал собирать в основном ДИП и Кострому)? Если да, то может, хотя бы вкратце как-то можете прокомментировать, если нет времени на развёрнутый ответ? С огромным удовольствием и интересом читаю ваши обзоры.

[Deringer]

Игорь, а не сравнивали пока кабины ГАЗ 52/53 от ДИП и Костромских компаний ...? ....

Спасибо за оценку моих скромных трудов!

Кабины семейства 52/53 от ДиП и ССМ сравнивал, конечно. В т.ч. и с НАП и АНС.
И даже планирую показать, когда будет время на оформление (во вложении - своего рода анонс).
Сделать обзор для себя - это одно (просто разобраться в деталях и сделать выводы), обзор для всех - это другое, ведь нужно по возможности как можно понятнее и подробнее показать все моменты, и каждый вывод должен быть обоснован.
В свое время я принимал участие в создании моделей 52/53 от ДиП, поэтому довольно глубоко погружен в тему и знаю эти модели в мельчайших деталях. На первых стадиях работы с моделями мы снимали чертежи с реальных образцов, позднее появились заводские чертежи кабины (с облицовкой т.н. "второго типа"). Работа заняла около двух лет.

Если поспойлерить, то сразу можно сказать, что кабина у НАП (здесь имеется в виду сама кабина и оперение) в части геометрии просто ужасна (я даже не решился приобретать эти модели, т.к. вызывают явное отторжение).
У АНС кабина получилась более похожей на оригинал, но она серьезно заужена по ширине, а заметные упрощения красоты явно не добавляют.
Поэтому, можно сказать, что модели 52/53 от данных производителей внимания не заслуживают.
Что касается ДиП и ССМ, то модели семейства 52/53 лучше, чем у ДиП, пока не сделал никто. Почему - постараюсь показать в обзоре.

[Манул]

Что касается ДиП и ССМ, то модели семейства 52/53 лучше, чем у ДиП, пока не сделал никто. Почему - постараюсь показать в обзоре.

Спасибо за вполне подробный ответ! Я вот буквально пару дней назад приобрёл свой первый 53 от ДИП (красный с белой решёткой), и просто восхищён исполнением. Поэтому я рад, что и по части геометрии после точного анализа ДИП не подкачал, именно этот момент мне и хотелось уточнить. Теперь со спокойной душой буду по возможности собирать эти ГАЗы, раз уж они действительно так хороши не только субъективно для моих глаз, но и объективно, ведь геометрию не обманешь!

Так как ГАЗ-51 от ДИП визуально мне казался (и кажется) красивее (судя по фотографиям, самих моделей у меня пока нет ни от ДИП, ни от Костромы - но есть в планах), чем костромской, а с геометрией оказалось, что наоборот, костромской получился лучше и точнее попадает в размер.

Насчёт моделей НАП согласен. Мне нравятся их КрАЗы даже несмотря на известные косяки (щель на старой кабине, толстоватые прутья решётки на кабинах семейства 260 и т.д.), МАЗы 500 и "Супер" - тоже вполне ничего, а вот ГАЗ 52/53 сразу показался каким-то кривым, особенно решётка (да и отсутствие зеркал, и в целом общий вид кабины как-то режет глаз на уровне восприятия). Поэтому тоже их не решился брать в коллекцию.

[Deringer]

...Теперь со спокойной душой буду по возможности собирать эти ГАЗы...
Так как ГАЗ-51 от ДИП визуально мне казался (и кажется) красивее ..., чем костромской, а с геометрией оказалось, что наоборот, костромской получился лучше и точнее попадает в размер...

В выставочном окрасе 53-й эффектен, конечно! Поздравляю с приобретением.

А что до семейства 51/63 от ДиП, то эти модели были выпущены уже довольно давно, и на тот момент были очень актуальны. В части геометрии кабины они имеют серьезные недостатки, и больше передают художественный образ автомобиля, напоминая модели от СарЛаб, например. Но в части исполнения - просто отличные и, на мой взгляд, до сих пор непревзойденные. Все же у моделей от SSM нет того ощущения эдакой солидности и добротности. Но и цена соответствующая.
Постоянно облизываюсь на МЗ-51М "Аэрофлот", но все как-то не доходит до покупки...
Лично я люблю иметь в коллекции модель одного и того же автомобиля от разных производителей. И с точки зрения коллекционной ценности модели 51/63 от ДиП всегда будут актуальны. Нисколько не жалею, что они у меня есть и занимают свое почетное место на полке.
То же касается и семейства ЗиС-150/ЗиЛ-164 от ДиП. Геометрия кабины просто режет глаза. А качество - радует. И коллекционная ценность (по крайней мере, для меня) остается высокой.

[дан]

Лично я люблю иметь в коллекции модель одного и того же автомобиля от разных производителей. .

Но желательно с разными надстройками. К сожалению, КрАЗы 250/260 пока что не сделали ничего, что бы меня заинтересовало (непонятно, почему они так и не сделали 250 кран с ранним оперением) - в коллекции только НАП. Также 214/ранний 255 бортовой не стал брать, потому что уже есть такой НАП.

[Deringer]

Но желательно с разными надстройками. ...

У каждого свои критерии, пожелания и приоритеты.
Лично я в основном собираю базовые варианты грузовиков, т.е. бортовые. И чтобы были представители с разными кабинами (например, с отличиями в оперении, двухрядные и т.д.). Иногда приходится по возможности приобретать пожарные из-за двухрядной кабины, хоть это и не моя тема коллекции. Далее уже идут разновидности шасси - с разной колесной формулой, базой и т.д. Надстройки интересны, добавляют живости модели, но их обычно много, особенно у грузовиков советского периода, выпускавшихся десятилетиями. Все не собрать, разве что самое интересное. Поэтому, иногда приобретаю для разнообразия. Или те, что часто видел в детстве и юности или даже ездил на них, т.е. из ностальгических побуждений. Но, это мои подходы.

51/63 от НАП тоже приобрел в свое время. Они недорогие, явного отторжения не вызывают и интересно посравнивать. Как а КрАЗ-ы. Хотя считаю, что более-менее удачно у НАП получилось семейство ЗиС-5/6 и еще "Супер-МАЗы", пожалуй. Остальное сильно уступает аналогам. А "Полуторки", например, и еще ряд интересных моделей, так пока никто и не выпустил в промышленном исполнении.

[дан]

У каждого свои критерии, пожелания и приоритеты.
Лично я в основном собираю базовые варианты грузовиков, т.е. бортовые. И чтобы были представители с разными кабинами (например, с отличиями в оперении, двухрядные и т.д.). Иногда приходится по возможности приобретать пожарные из-за двухрядной кабины, хоть это и не моя тема коллекции. Далее уже идут разновидности шасси - с разной колесной формулой, базой и т.д. Надстройки интересны, добавляют живости модели, но их обычно много, особенно у грузовиков советского периода, выпускавшихся десятилетиями. Все не собрать, разве что самое интересное. Поэтому, иногда приобретаю для разнообразия. Или те, что часто видел в детстве и юности или даже ездил на них, т.е. из ностальгических побуждений. Но, это мои подходы.

51/63 от НАП тоже приобрел в свое время. Они недорогие, явного отторжения не вызывают и интересно посравнивать. Как а КрАЗ-ы. Хотя считаю, что более-менее удачно у НАП получилось семейство ЗиС-5/6 и еще "Супер-МАЗы", пожалуй. Остальное сильно уступает аналогам. А "Полуторки", например, и еще ряд интересных моделей, так пока никто и не выпустил в промышленном исполнении.

Я тоже не беру все надстройки, но для живости коллекции стараюсь разбавлять бортовые другими производителями. Например, есть бортовой 130 от Ультры и Амур ДИПа (тот же кузов), тягачи от ССМ с двумя разными п/п, поливалки ДИП. Журнальный Амур не стал брать, потому что это точно такая модель, как ДИП. Если сделают с другой надстройкой - куплю.
А полуторки ведь вышли от НАП и в журналке...

[Манул]

В выставочном окрасе 53-й эффектен, конечно! Поздравляю с приобретением.

А что до семейства 51/63 от ДиП, то эти модели были выпущены уже довольно давно, и на тот момент были очень актуальны. В части геометрии кабины они имеют серьезные недостатки, и больше передают художественный образ автомобиля, напоминая модели от СарЛаб, например. Но в части исполнения - просто отличные и, на мой взгляд, до сих пор непревзойденные. Все же у моделей от SSM нет того ощущения эдакой солидности и добротности. Но и цена соответствующая.
То же касается и семейства ЗиС-150/ЗиЛ-164 от ДиП. Геометрия кабины просто режет глаза.

Спасибо! Мне эта модель тоже очень нравится. Насчёт оценки ДИП и ССМ в вопросе 51 соглашусь. Чисто визуально мне модели ДИП на порядок больше нравятся, судя по фото.

Что ещё хотел уточнить. У меня ничего нет из Сарлаба, поэтому не знаю, у них свои кабины на 51, 52/53, ЗиЛ-130 или они использовали чьи-то формы? И хотел уточнить насчёт ЗиС-150/ЗиЛ-164 и прочих с этой кабиной. Если в двух словах, у ССМ она нормально получилась? У ДИП, как я понял, есть косяки по геометрии. Спасибо!

51 от НАП, возможно, возьму потом оранжевый. Нравятся мне нарядные варианты. КрАЗы я почти все собрал экспортные от НАП, пусть они и не идеальны ни по формам, ни по сборке, но как-то вот душу греют ))) Ну я резину на них меняю, и они тогда ещё лучше выглядят.

[Deringer]

... ничего нет из Сарлаба, поэтому не знаю, у них свои кабины на 51, 52/53, ЗиЛ-130 или они использовали чьи-то формы?...

Выскажу исключительно свое мнение. Но, могу при необходимости доказать свои выводы.
У СарЛаб абсолютно все кабины моделей всех семейств исключительно свои. Некоторые мы с друзьями-моделистами анализировали. У всех кабин есть свои недостатки, иногда очень серьезные. Т.е. в большинстве случаев модель передает лишь "художественный образ" оригинала. Но, несмотря на это, их модели отличаются своим качеством и харизмой, вниманием к деталям. Сейчас СарЛаб перешел в другую тему, ближе к реализму, в отличие от традиций 1/43, т.е. новые автомобили, словно только что с конвейера. Новые формы они, как видно, изготавливать не собираются, почивая на прежних лаврах. Это их выбор.

... хотел уточнить насчёт ЗиС-150/ЗиЛ-164 и прочих с этой кабиной. Если в двух словах, у ССМ она нормально получилась? У ДИП, как я понял, есть косяки по геометрии ...

Семейство 150/164 у ДиП - это практически переиздание китайских грузовиков Jiefang от известной фирмы Century Dragon. Грузовики выпускались в Китае по лицензии. Эти модели у CD получились с большими огрехами в части геометрии кабин. Но, само исполнение моделей этой фирмы традиционно высококачественное.
Семейство 151/157 у ДиП уже абсолютно новое, разрабатывалось с нуля и довольно долго, равных этим моделям нет.

Семейство 150/164 у ССМ в целом неплохое. В части геометрии кабин модели выигрывают у аналогичного семейства от ДиП (про уровень исполнения и детализации говорить не будем). Но, кабина модели ЗиС-150 получилась неудачной. Производитель слишком унифицировал ее с кабиной от ЗиЛ-164, однако имеются значительные отличия: облицовка радиатора у ЗиС-150 имеет своеобразную заостренную форму (многие называют ее "клюв"), "юбка" кабины имеет другую форму, доходя практически до подножек, и т.д. Поэтому, ЗиЛ-164 от ССМ пока лидер в части геометрии среди всех конкурентов. А вот ЗиС-150 имеет ряд существенных недостатков. Причем, кабина ЗиС-151 у ССМ выполнена неплохо. Довольно странно, например, что та же правильная "юбка" кабины и неплохая форма облицовки не перекочевали на ЗиС-150.

Добавлено через 24 минуты

... А полуторки ведь вышли от НАП и в журналке...

"Полуторки" от НАП все же очень далеки от идеала, или даже от хорошей геометрии. Единственная приближенная к геометрии оригинала и исправленная модель - это ГАЗ-4.

У АЛ вместо ГАЗ-АА вышел какой-то ужас... Это же надо было так извратить красивый дизайн кабин Ford семейства "A", сделав какой-то уродливый "хот-род"!
№219 ГАЗ-ММ вышел более удачно, но у него и кабины по сути нет, а капот по форме точным назвать никак нельзя. Повтор тех же огрехов.
И ведь есть множество живых образцов, и даже хорошие чертежи. Но, увы, не потрудились использовать.

Так что, нормальных "полуторок" в 1/43 и промышленном исполнении пока попросту нет.

"Полуторки" просто отлично получились у MiniArt, но это 1/35.

[дан]

Новые формы они, как видно, изготавливать не собираются, почивая на прежних лаврах. Это их выбор.

Иногда новое изготавливают и что-то подправляют. Серия Аремкузов, пожарные барбухайки, фургон на шасси ЗИС я покупал и они мне очень нравятся. Там в них вообще мало с прежних разработок. Решетки радиатора типа 51, например, получили сквозные прорези. Наверное, еще улучшения есть. Не сравнивал с ранними внимательно.