Я когда-то интересовался темой бескапотных автомобилей в СССР и даже статью большую по этому поводу писал в КОМТРАНСЕ. У меня получилось следующее:
Первый серийный бортовой автомобиль с кабиной над двигателем - УАЗ 450Д, но это не полноценный грузовой автомобиль, так как его полная масса очень мала! 1958 год.
Первый серийный седельный тягач КАЗ 606 с кабиной над двигателем, да ещё спальным местом! Но у него кабина не откидывалась (с чего вы это взяли ребята?) 1959 год.
Первый серийный грузовой автомобиль с откидывающейся кабиной - ГАЗ 62 1960 год.
Первый серийный грузовой автомобиль (А вместе с ним и целое семейство автомобилей!) большой грузоподъёмности с откидывающейся кабиной - МАЗ 500 1964 год. Здесь нужно сделать ремарку: первые опытные образцы МАЗ 500 были готовы раньше Колхиды и ГАЗ 62, но так как в серию запускался не просто один автомобиль, а целое семейство автомобилей, то освоение МАЗ 500 в производстве затянулось и "конкуренты" с других автозаводов их обошли....
Но, надо отдать должное МАЗовцам - создать тогда бескапотный автомобиль большой грузоподъёмности почти революция для нашего автопрома! Именно их пример стал зарозительным даже для УРАЛа и КРАЗА, не говоря уже о ЗИЛе....
У М 20 для крупного ремонта кабина просто снималась!
Линейный вид
