ЗАЗ. Часть 3

[casiraghi968]

Сообщение от casiraghi968

То что не Э - это не экспорт, я 3 вживую видел 968А со всеми экспортными фишками, там катафотами сверху и прочей фигнёй, у самого не так давно гнил такой на участке. Никакой заграницы он никогда не видел. Э и АЭ только они экспортные, всё остальное не экспорт.

По-моему это весьма смелое и тем более спорное утверждение!.....
Единого мнения в вопросе про "ставился ли индекс Э на все экспортные Запорожцы или только на часть их" нет! А хотелось бы разобраться!.....

Я вполне могу представить, что на экспорт могли идти не только АЭ, но и обыкновенные 968 и 968А, но я не думаю, что после этого их нужно считать экспортными, ибо букву Э в конце индекса не просто так придумали, а для обозначения назначения автомобиля.

И наоборот, думаю, машины, выглядищие как экспортная модификация, но без индекса Э могли продаваться внутри страны.
Насчёт 968А 74-75 г.в. уверен, насчёт более поздних правда не всё так ясно.

[Rebel]

А меж тем цена на Славуту упала с 45 тысяч до 35.Конкурентов по цене теперь не осталось(Chery QQ от 39 тысяч 2008 года выпуска).

[m-ZAZ]

Сообщение от casiraghi968

То что не Э - это не экспорт, я 3 вживую видел 968А со всеми экспортными фишками, там катафотами сверху и прочей фигнёй, у самого не так давно гнил такой на участке. Никакой заграницы он никогда не видел. Э и АЭ только они экспортные, всё остальное не экспорт.

По-моему это весьма смелое и тем более спорное утверждение!.....
Единого мнения в вопросе про "ставился ли индекс Э на все экспортные Запорожцы или только на часть их" нет! А хотелось бы разобраться!.....

Как уже писал Вадик, машины с индексами Э и АЭ оставшиеся сейчас на родине:
1) По причине не прохождения ОТК на поставку за бугор
2) По блату продавались на Родине.
3) Возврашались реэкспортом обратно в СССР

Вот и вся арифметика! На заводе и катафоты с зеркалом вещали для того, что в общей массе машин не заглядывая им под капот видеть ЭКСПОРТ "из далека" так сказать.. Но если был не добор Экспортных машин то естественно из общей толпы не экспортных машин искали достойный экземпляр и отправляли за бугор (так и вышло с ушаном Magnet`a).
Мы сейчас с Вадиком собираем информацию по экспортным машинам, только за эти пол года мы облазеили 6 экспортных машин с 1975 по 79 год.

[Rclassic]

Сообщение от m-ZAZ

Сообщение от Eidur22 Сообщение от Sicirbashka Что за колпаки на белом 968М? Экспорт? По-моему кооператив. Кстати не редкость. Они часто встречаются эти колпаки, экспортный в основном диллеры ставили. В Запорожье гоняет "Ушан" крашеный металликом с экспортными колпаками (фото у друга видел). Больше нигде подобных не видел кроме как на проспектах АЭ.

А фото колпаков можно? Это экспортный или кооперативный?

Да, таких колпаков было очень много, были и хромированные такие же.

[MAGNET]

Сообщение от Eidur22

Сообщение от m-ZAZ Сообщение от Eidur22 Сообщение от Sicirbashka Что за колпаки на белом 968М? Экспорт? По-моему кооператив. Кстати не редкость. Они часто встречаются эти колпаки, экспортный в основном диллеры ставили. В Запорожье гоняет "Ушан" крашеный металликом с экспортными колпаками (фото у друга видел). Больше нигде подобных не видел кроме как на проспектах АЭ. А фото колпаков можно? Это экспортный или кооперативный?

Да, таких колпаков было очень много, были и хромированные такие же.

а не хромированные??! что за бред??!

[m-ZAZ]

Любителям экспортных "Запорожцев" посвещаеться. Мне данная бумага досталась с моей машиной.

[altkam]

Как в авто легендах ссср только модель 1:1

[ostrow_96]

Как он (ЗАЗик) с Анадыря то вернулся...?

[m-ZAZ]

Как он (ЗАЗик) с Анадыря то вернулся...?

А вот это непонятно вообще! Хозяйка утверждает что машина не была в Анадыре, может что-то темнит. Ибо сказала что условием покупки было наличиие более мощного двигателя 45 л/с. Но путь машины очень странный..
В общем если сопоставить все даты получаеться вот какая картина:
1) 26 апреля 1979 года ЗАЗ-968АЭ был сдан заводом на основании наряда №3873,по цене 4141 рубль 00 копеек.
2) 26 июня 1979 года авмобиль самоходом прибыл в Анадырь (В акте приёмки расписалась сама хозяйка!!)
3) 28 июня 1979 года автамобилю выдан паспорт на основании справки счёт
4) 3 июля 1979 года автомобиль был поставлен на учёт в Калужской области.
5) 1 ноября 1986 года автомобиль был снят с учёта в городе Калуге (хозяйка переехала в Москву)
6) 18 ноября 1986 года Запорожец поставлен на учёт в г.Москве опять на ту же хозяйку и получил новые номера.
7) 8 сентября 1988 года машина прошла последний в своей жизни технический осмотр и после эксплуатации в этом году до Августа 2008 года стояла в гараже.
8 ) 20 октября 1988 года на машине был произведен ремонт отопительной установки
В общем по этим документам можно отследить весь путь следования машины до настоящего времени

[ostrow_96]

Странно... не мог он за 6 дней из Анадыря до Калужской области доехать, там сейчас то летом дорог нет, только зимники , а в 1979 - ом...