Британские Автомобили

[smxi]

Астон Мартин Лагонда, разрешение 2400х1800, продолжение

[Jason_Bourne]

Интересная приборная панель: клаксон мелкая кнопка справа, климат там же, зеркала на электроприводе. Спидометр, тахометр, итд на LCD экране. На некоторых автомобилях были CRT экраны, кажется на второй серии. Но неужели педаль газа слева? Интересно что после фейслифта избавились от фар которые поворачиваются из капота - так трудно заставить работать что просто решили от них избавится?

Оказывается на Lagonda были 3х ступенчатые АКП, что сначала кажется немного странным для машины такой стоимости, но Rolls-Royce Silver Spirit и Bentley Mulsanne кажется тоже довольствовались 3х ступенчатыми АКП в то время.

Оказывается на Lagonda были 3х ступенчатые АКП, что сначала кажется немного странным для машины такой стоимости, но Rolls-Royce Silver Spirit и Bentley Mulsanne кажется тоже довольствовались 3х ступенчатыми АКП в то время.

Я думаю, в те годы других коробок и не было.

[smxi]

Aston Martin Lagonda Shooting Brake

[smxi]

такой рекламный листок пролежал под стеклом на столе где-то с третьего по восьмой класс, неудивительно, что это любимая модель Ягуара для меня теперь.

[Slava]

Сообщение от Jason

Оказывается на Lagonda были 3х ступенчатые АКП, что сначала кажется немного странным для машины такой стоимости, но Rolls-Royce Silver Spirit и Bentley Mulsanne кажется тоже довольствовались 3х ступенчатыми АКП в то время.

Я думаю, в те годы других коробок и не было.

Были в то время уже и 4-х ступенчатые автоматы, просто при мощных и пластичных двигателях в них не было надобности.
На некоторых довоенных Майбахах вообще можно было обходится без коробки, мощных движок позволял трогаться с прямой передачи (!!!) псевдо-коробка была 2-х ступенчатая, кроме прямой была еще пониженная передача, ее использовали для старта толъко при перегруженной машине и на горных дорогах. Ну задняя была конечно тоже
На ЗИЛ 130 вообще неизвестно зачем была первая скорость, наверно только для "целины", я ей никогда не пользовался, все конкретные "зилисты" трогались груженными со второй, а пустыми с третей, когда я с третей трогался, Волга не имела против ЗИЛ 130 никаких шансов на приеме

Сообщение от The Collector

Сообщение от Jason Оказывается на Lagonda были 3х ступенчатые АКП, что сначала кажется немного странным для машины такой стоимости, но Rolls-Royce Silver Spirit и Bentley Mulsanne кажется тоже довольствовались 3х ступенчатыми АКП в то время. Я думаю, в те годы других коробок и не было.

Были в то время уже и 4-х ступенчатые автоматы, просто при мощных и пластичных двигателях в них не было надобности.
На некоторых довоенных Майбахах вообще можно было обходится без коробки, мощных движок позволял трогаться с прямой передачи (!!!) псевдо-коробка была 2-х ступенчатая, кроме прямой была еще пониженная передача, ее использовали для старта толъко при перегруженной машине и на горных дорогах. Ну задняя была конечно тоже
На ЗИЛ 130 вообще неизвестно зачем была первая скорость, наверно только для "целины", я ей никогда не пользовался, все конкретные "зилисты" трогались груженными со второй, а пустыми с третей, когда я с третей трогался, Волга не имела против ЗИЛ 130 никаких шансов на приеме

Ну, на грузовиках-то всё по-другому всегда. У нас в армии на МАНах 70-ых годов по уставу полагалось со второй трогаться, первая- в гору. Трогались все с третьей (Всего там шесть)

[smxi]

легендарный Мини на гоночной трассе...

[svar]

Уже показывал в другой теме

[svar]

...