Ну ты Саша и выдал: "Я у нее руля не вижу". Я аж прослезился. Подумаешь - руля нету. У многих моих машинок много чего не хватает. Чиним, восстанавливаем потихонечку. Вот "пжалста" у этого Пежо 1900, тоже руля, вернее стойки управления нету. И что ? Разве это повод. Сделаем - нет проблем. Вот картинки...
Примечание: Насчет каталога, да-с без него с номерами не разобраться. Пока не встречал. Хоть бы обнародовал свой каталог, а то вообще никакого нет. Ты бы сноску внимательней посмотрел. Продавец в заголовке указал, что этот Рено 1906 - №21.
Если посмотреть сюда:
то можно увидеть, что Renault Taxi имеют каталожные номера № 24 и где-то я ещё нашёл № 25 (с опущенным верхом). А № 21 - это номер иллюстрации модели на этом же сайте, но в другом разделе.
Жили бы мы рядом, заказывал бы я тебе рули, фары, окраску кузова, а так... Поздно мне, наверно, начинать рулями заниматься. Слишком много времени отнимает другое. Вот я и смотрю, как ты это делаешь.
Если посмотреть сюда:
то можно увидеть, что Renault Taxi имеют каталожные номера № 24 и где-то я ещё нашёл № 25 (с опущенным верхом). А № 21 - это номер иллюстрации модели на этом же сайте, но в другом разделе.
Жили бы мы рядом, заказывал бы я тебе рули, фары, окраску кузова, а так... Поздно мне, наверно, начинать рулями заниматься. Слишком много времени отнимает другое. Вот я и смотрю, как ты это делаешь.
По п.1 - Ну да согласен. Каталог посмотрел. А как же вот эти машинки..? -
По п.2 - Не согласен. Ты же моложе меня. У тебя еще все впереди- "пыонэр". Это я на склоне лет занялся ремонтно- профилактическими работами. Всю жизнь чего-то ремонтировал......
п.3 - Кстати, загляни на ту половину, на стр. "Дугу", если еще не видел......
По п.1 - Ну да согласен. Каталог посмотрел. А как же вот эти машинки..? -
По п.2 - Не согласен. Ты же моложе меня. У тебя еще все впереди- "пыонэр". Это я на склоне лет занялся ремонтно- профилактическими работами. Всю жизнь чего-то ремонтировал......
п.3 - Кстати, загляни на ту половину, на стр. "Дугу", если еще не видел......
По п.1 - это уже другая история, которая меня мало интересует, хотя одну модель из более поздних я взял. Как созрею, покажу.
По п.2 - ну-у-у, твоего возраста я не знаю, а мой есть в визитке.
По п.3 - СПАСИБО, я до этого ещё не дошёл. Отдельное спасибо за начало темы GAMA. Сам когда-то хотел начать, но так и не собрался, да и модель у меня такая всего одна.
По п.1 - это уже другая история, которая меня мало интересует, хотя одну модель из более поздних я взял. Как созрею, покажу.
По п.2 - ну-у-у, твоего возраста я не знаю, а мой есть в визитке.
По п.3 - СПАСИБО, я до этого ещё не дошёл. Отдельное спасибо за начало темы GAMA. Сам когда-то хотел начать, но так и не собрался, да и модель у меня такая всего одна.
Саша извини за "пыонэра", это я с горяча. Сам еще "октабрэнок"....Ты на целый год старше. Еще при Иосифе Виссарионовиче жил, а я после него появился, при тов. Маленкове. Очень не люблю о возрасте говорить и еще себя фотографировать, и в зеркало смотреть.
В сообщении #13 на 2-й странице темы я указал, что модель Safir #1 имеет 2 названия: Peugeot 1892 или Peugeot 1895 "DAIS" (dais, в переводе с французского - балдахин). Для не верящих на слово, привожу фотографии модели #1 с разными названиями, приведёнными на её днище.
Редкий случай, когда для ускорения процесса выкладки я воспользовался фотографиями, сохранёнными с "молотка".
В нижнем ряду - старая модель с мелкими деталями, выкрашенными бронзовой краской. Другим признаком почтенного возраста нижней модели являются гладкие шины без протектора. То, что модели имеют одинаковую окраску - простое совпадение. Видел модели с кузовами голубого и чёрного цветов.
Мне прислали вот такие фотографии модели Safir с просьбой поделиться своими впечатлениями. Вот они:
В основе этой «композиции» лежит модель Safir #1 - Peugeot 1895 "DAIS". Dais, как отмечалось выше, в переводе с французского - балдахин. Так что «капюшон» на данной модели - явно неуместен, вернее не соответствует модели, и её названию. Капюшоном такого вида оснащались модели #3 (Peugeot "Victoria" 1899) или #5 (Decauville vis-à-vis 1901). У "Мерседеса" и "Фиата" они другие, хотя и их, наверняка, можно было бы нацепить.
Далее, то, что часть мелочёвки (фары, звуковой сигнал, колонка, рычаги и деталь сзади) имеют разное покрытие: блестящие или окрашены бронзовой краской, говорит о том, что это сборная-солянка. Т.е. кто-то создал свой вариант, не являющийся оригинальным. Нацепил то, что у него было.
Кстати, капюшоны могут быть разного цвета: чёрные, серые, коричневые и зелёные. Может есть и другие цвета, но на моих фотографиях я видел только такие. На одной из фотографий из моего каталога у "Дековиля" капюшон не свой, а от "Мерседеса", мне так кажется.
Полностью на печатные каталоги моделей Safir полагаться нельзя, поскольку модели менялись. Если #1 имеет две существенные разновидности, то мелочёвка у других моделей могла меняться тем более. Кстати, "Мерседес" и "Фиат" имеют разновидности с поднятым верхом и опущенным верхом, а проходят эти разновидности, по моим данным, под одним номером.
Для тех, кого не убедил, могу повторить. Капюшон для этой модели не может быть родным "по определению". Учитывая взаимозаменяемость деталей верха, на основу любой из первых шести моделей можно поставить деревянную крышу, как у модели #19, капюшон, сложенный капюшон и зонтик, просто зонтик. В принципе эти модели, как конструктор, из которого, имея запас деталей, можно собрать всё, что хочется. Но это уже будут не оригинальные модели, а… Не знаю даже, как это назвать.
Мне прислали вот такие фотографии модели Safir с просьбой поделиться своими впечатлениями. Вот они:
В основе этой «композиции» лежит модель Safir #1 - Peugeot 1895 "DAIS". Dais, как отмечалось выше, в переводе с французского - балдахин. Так что «капюшон» на данной модели - явно неуместен, вернее не соответствует модели, и её названию. Капюшоном такого вида оснащались модели #3 (Peugeot "Victoria" 1899) или #5 (Decauville vis-à-vis 1901). У "Мерседеса" и "Фиата" они другие, хотя и их, наверняка, можно было бы нацепить.
Далее, то, что часть мелочёвки (фары, звуковой сигнал, колонка, рычаги и деталь сзади) имеют разное покрытие: блестящие или окрашены бронзовой краской, говорит о том, что это сборная-солянка. Т.е. кто-то создал свой вариант, не являющийся оригинальным. Нацепил то, что у него было.
Кстати, капюшоны могут быть разного цвета: чёрные, серые, коричневые и зелёные. Может есть и другие цвета, но на моих фотографиях я видел только такие. На одной из фотографий из моего каталога у "Дековиля" капюшон не свой, а от "Мерседеса", мне так кажется.
Полностью на печатные каталоги моделей Safir полагаться нельзя, поскольку модели менялись. Если #1 имеет две существенные разновидности, то мелочёвка у других моделей могла меняться тем более. Кстати, "Мерседес" и "Фиат" имеют разновидности с поднятым верхом и опущенным верхом, а проходят эти разновидности, по моим данным, под одним номером.
Для тех, кого не убедил, могу повторить. Капюшон для этой модели не может быть родным "по определению". Учитывая взаимозаменяемость деталей верха, на основу любой из первых шести моделей можно поставить деревянную крышу, как у модели #19, капюшон, сложенный капюшон и зонтик, просто зонтик. В принципе эти модели, как конструктор, из которого, имея запас деталей, можно собрать всё, что хочется. Но это уже будут не оригинальные модели, а… Не знаю даже, как это назвать.
Скорее всего это самопальный конструктор из двух моделей. В общем Саша прав. Кто-то решил поменять верх балдахина, на более интересный капюшон. Посмотрите на задние крылья и сразу можно увидеть разницу - они сделаны под определенный диаметр колес. Короче, тут надо было не только верх менять... В общем по базе и капюшону можно сразу определить "самопал". Тем более, что у настоящего Декавилля кузов
- металл. Даже видно по распайке пластикового кузова и расклепке металлического. Еще должны быть отверстия под стойки "бывшего" балдахина.
Женя, понравилась твоя модель "Дековиля". Мне нравятся у Safir`a модели с прозрачными колёсами. А модели с прозрачными колёсами и металлическими колпаками на них считаю самыми старыми, хотя могу и ошибаться.
Французская фирма JADALI-SIFMA выпускала diecast модели в период с 1950 по 1970 год.
В ее ассортименте была серия старинных авто "Giky Old Cars" в масштабе 1/43, в которой, в том числе, были выпущены две модели, что отошли вместе с формами фирме Safir и стали дальше выпускаться только под маркой Сафир.
Это модели Ford T "Lizzie" и Renault de la course Paris-Vienne 1902.
Данная информация отражена в книге французских авторов Jean-Louis Garon, Jacques Lagrange, Laurent Tormos "Histoire des miniatures Jadali" выпущенной в 2012 году.
В настоящий момент я переписываюсь с одним из авторов этой книги на предмет ее приобрести.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Racot; 02.05.2015 в 23:12.
Линейный вид
