Спасибо за ссылки. Тоже поискал, но нашёл только один - Bussing 6500 T (Schuco) за 73,95 евро на Model Car World. Получается, что цена на иностранные автобусы с такой детализацией - 2400-2800, даже если округлить до 3000, то очень неплохое соотношение цена/качество, я бы даже сказал, очень очень хорошее соотношение. Не знаю, какая цена на эти автобусы была на "Миниколесе", когда они были в продаже, но показательно, что этих автобусов в продаже нет, зато кривенькие модели наших автобусов в наличии. Видно, немного желающих на такое соотношение цены/качества.
Эта тема, конечно, уже неоднократно поднималась на форуме, в том числе и в теме "Великая автобусная война". Но просто интересно стало, почему на модельных форумах продвигается такая идея - наши отечественные автобусы могут быть или ручная работа (часто кривая) от 6 до 12 тысяч и выше или модели уровня "Автолегенд" по 2 тысячи с хвостиком. Если кто-то, допустим ДиП, собирается делать модели автобусов предположительно по детализации на уровне упомянутых автобусов Шуко и Норева, то сразу делается намёк на то, что цена будет никак не меньше 5-6 тысяч. А когда же мы дождёмся таких моделей, как у Шуко и Норева, с их качеством и ценой? Подождать пока перестанут гнать количество и займутся качеством? Этак к 2050 году у нас появится производитель высококачественных автобусов по божеской цене? Возможно. Но сразу вспоминается классик: "Только вот жить в это время прекрасное уж не придётся ни мне, ни тебе".
Не совсем по теме тут разговор, но хочется уточнить Автобусы от Норев у нас продаются по цене около 2500р (если внимательно их изучите поймете, что они пластиковые и не все лучше того же Пазика по деталировке), Миничампс 2700-3200р, Bussing 6500 T (Schuco) дешевле 3700р не попадался (поэтому и не купил еще), их Зетру С6 можно купить около 2000р (простой вариант - без пассажиров и прицепа,но она маленькая). Спросом они действительно пользуются и найти большинство моделей через какое то время после выпуска трудновато( не могу например найти Saviem S53M от Норев и 2х этажный Bussing в нормальной окраске). Почему то никто не вспоминает НЗГ и ОлдКарс, для объективного сравнения? Про автобусы ручной работы согласен - жуть, особенно иномарки. Надеюсь рынок все расставит на свои места и у нас будет выбор из хороших моделей, и скоро
Не совсем по теме тут разговор, но хочется уточнить Автобусы от Норев у нас продаются по цене около 2500р (если внимательно их изучите поймете, что они пластиковые и не все лучше того же Пазика по деталировке), Миничампс 2700-3200р, Bussing 6500 T (Schuco) дешевле 3700р не попадался (поэтому и не купил еще), их Зетру С6 можно купить около 2000р (простой вариант - без пассажиров и прицепа,но она маленькая). Спросом они действительно пользуются и найти большинство моделей через какое то время после выпуска трудновато( не могу например найти Saviem S53M от Норев и 2х этажный Bussing в нормальной окраске). Почему то никто не вспоминает НЗГ и ОлдКарс, для объективного сравнения? Про автобусы ручной работы согласен - жуть, особенно иномарки. Надеюсь рынок все расставит на свои места и у нас будет выбор из хороших моделей, и скоро
Ну, почему же не по теме разговор, вполне по теме. Об иностранных автобусах я упомянул в связи с своим же вопросом выше о том, какой же уровень детализации наш ожидает в моделях нового безбрендового производителя. Модели Норева и Шуко упомянутые выше, по-моему, хорошие образцы на которые надо ровняться. Хотелось бы, чтобы появился производитель моделей наших автобусов, которые не нужно было бы дорабатывать - пилить, красить и т.д. Смысла в появлении ещё одного производителя моделей уровня "Автолегенд" лично я не вижу. А рынок, возможно, со временем и расставит всё на свои места. Но, во-первых, не стоит забывать, что больно уж у нас в России "оригинальный" рынок и бизнес, так что ещё неизвестно, что и куда он расставит. Во-вторых, хотелось бы, чтобы эта расстановка не растянулась на десятилетия.
Ну, почему же не по теме разговор, вполне по теме. Об иностранных автобусах я упомянул в связи с своим же вопросом выше о том, какой же уровень детализации наш ожидает в моделях нового безбрендового производителя. Модели Норева и Шуко упомянутые выше, по-моему, хорошие образцы на которые надо ровняться. Хотелось бы, чтобы появился производитель моделей наших автобусов, которые не нужно было бы дорабатывать - пилить, красить и т.д. Смысла в появлении ещё одного производителя моделей уровня "Автолегенд" лично я не вижу. А рынок, возможно, со временем и расставит всё на свои места. Но, во-первых, не стоит забывать, что больно уж у нас в России "оригинальный" рынок и бизнес, так что ещё неизвестно, что и куда он расставит. Во-вторых, хотелось бы, чтобы эта расстановка не растянулась на десятилетия.
Если проанализировать ситуацию, то на ихнем рынке тоже не все благополучно. У Шуко дальше 2х названных автобусов дело не пошло и Бюссинг можно спокойно найти. У Миничампса очень давно нет новинок и нормальный вариант МВ 302 все ждут уже года два, изредка появляются новые варианты уже выпущенных 7 автобусов. Норев тоже не сыплет новинками. Очевидно ребята балансируют на грани рентабельности. Вот и получается, что производителям есть над чем задуматься. Мне лично понятна позиция КБ: если в этом качестве но дешевле надо увеличивать тираж и гарантии, что он продастся нет, если лучше но скажем по 3000р - увеличивается время разработки модели и наш рынок не осилит больше 2 - 4 моделей в год, и возможно не в таких объемах. Что придумают создатели "не совсем Напа" очень интересно. Пожелаем им успехов
Вот и получается, что производителям есть над чем задуматься. Мне лично понятна позиция КБ: если в этом качестве но дешевле надо увеличивать тираж и гарантии, что он продастся нет, если лучше но скажем по 3000р - увеличивается время разработки модели и наш рынок не осилит больше 2 - 4 моделей в год, и возможно не в таких объемах. Что придумают создатели "не совсем Напа" очень интересно. Пожелаем им успехов
Я всегда считал, что лучше меньше да лучше, и сейчас того же мнения. Можно, конечно, завалить все магазины упрощенными моделями уровня "Автолегенд", но, думаю, со временем это всем приестся. В общем, пожелаем успехов "не совсем НАПу". Фраза: "Уровень детализации, который нам нравится и которого бы хотелось достичь - уровень фирмы "Шуко" (из интервью с руководителями проекта "Наш Автопром") даёт надежду. Так что будем надеяться на лучшее, и ждать новых фотоматериалов и более подробной расшифровки слов "Высокий уровень деталировки".
Хм... А меня название немного настораживает, судя по названию (Ultra), качество моделей тоже должно быть Ультра, вот только скорее всего будет medium...
Хм... А меня название немного настораживает, судя по названию (Ultra), качество моделей тоже должно быть Ультра, вот только скорее всего будет medium...
В том-то и дело, что хотелось бы уже увидеть фотографическое подтверждение такого скромного названия - Ultra. В общем, ждём и надеемся, что нас удивят (в хорошем смысле) и порадуют запредельным (это я без сарказма) качеством и проработкой моделей.