Денис, ты не против, если я расскажу о вариантах Запорожцев от Проргресса?
Итак, 1-ый вариант: метал. дно, метал. колеса(идентичны ВАЗ-Жигули этого же завода), маленький задний номер с буквами "МПК" (Малин Петр Константинович, директор завода в те годы) и небольшие отличия от последующих вариантов в штампе кузова(боковые окна большего наклона и длинее на 1,5мм) Выпуск 1973-1975г.г. 2-ой вариант(самый распространенный): пластмассовое дно, метал. колеса(идентичны ВАЗ-Жигули этого же завода), такой же номер. Выпуск 1975-1980. 3-ий вариант: пластм. дно с "1" в Артикуле, смещенной вправо на поддон; измененный кузов(большой номер "МПК", прямые скосы от задних фар в отличии от дугообразных на 1-ом и 2-ом вариантах, увеличенный свес капота и багажника над фарами(отчего модель казалась менее симпатичной)) и пластиковые колеса, идентичные Аутобианки-Примула(но только не хромированные, а крашенные серебрянкой) Выпуск 1980-1983
Денис, ты не против, если я расскажу о вариантах Запорожцев от Проргресса?
Итак, 1-ый вариант: метал. дно, метал. колеса(идентичны ВАЗ-Жигули этого же завода), маленький задний номер с буквами "МПК" (Малин Петр Константинович, директор завода в те годы) и небольшие отличия от последующих вариантов в штампе кузова(боковые окна большего наклона и длинее на 1,5мм) Выпуск 1973-1975г.г. 2-ой вариант(самый распространенный): пластмассовое дно, метал. колеса(идентичны ВАЗ-Жигули этого же завода), такой же номер. Выпуск 1975-1980. 3-ий вариант: пластм. дно с "1" в Артикуле, смещенной вправо на поддон; измененный кузов(большой номер "МПК", прямые скосы от задних фар в отличии от дугообразных на 1-ом и 2-ом вариантах, увеличенный свес капота и багажника над фарами(отчего модель казалась менее симпатичной)) и пластиковые колеса, идентичные Аутобианки-Примула(но только не хромированные, а крашенные серебрянкой) Выпуск 1980-1983