Музей AUDI August Horch Zwickau

[Баур]

8 ноября 1957 года на заводе в Цвиккау начался выпуск «автомобилей» новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом космического спутника (по-немецки «Trabant» — «спутник»).

Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» — «Заксенринг»)

Из-за нехватки стального проката в послевоенные годы вскоре часть кузовных панелей стали выполнять из материала на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства — «дуропласта».

Всего до 1990года было выпущено около 3 100 000 Трабантов.

В 1 ряду Прототипы P50 (1954 г.), IFA P70(1958 г.).

Трабант даже состоял на вооружении Бундесвера.

[Баур]

«Трабант» не имел бензонасоса — топливо поступало в карбюратор самотёком, а бак располагался прямо под капотом, рядом с двигателем, что требовало исключительной аккуратности при заправке и отнюдь не способствовало безопасности как пожарной, так и в случае аварии, ибо грозила самоликвидацией всего живого в автомобиле и в радиусе 9 метров вокруг!

Двухтактный двигатель дарил немало "радости" владельцу и окружающим: бензин надо было смешать с маслом либо в отдельной канистре, либо добавляя масло прямо в бензобак и помешав смесь..... раскачиванием кузова (!!) Про низкую мощность, копоть и вонь можно и не говорить.
И даже такие авто были в дефиците. На них была очередь на много лет вперед!!!

На фото в 1 ряду справа типовой Трабант в типовом гараже типового немца-обывателя Восточной Германии-ГДР.

P 800 RS TRABANT RALLY (1988г.)
Объем двигателя 771см3. 60 л.с.!!! Расход 18 л/100 км.!!!!

[Баур]

Автомобиль для парадов SACHSENRING P240
1969 г., выпущено 2 экземпляра.
Последний раз принимали участие в параде 7 октября 1989 года (День Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года)

[traderstock]

Спасибо большое!!!Вживую, наверное,вообще дух захватывает....

[Баур]

Спасибо! Автомобили отреставрированы настолько бесподобно по-немецки педантично и качественно,что даже наверно сравнивать уже не с чем, да и не стоило бы.
На организацию этого музея Ауди потратили 6 миллионов Евро!

Напоследок автомобили RÖHR.

RÖHR 8 Typ FK 13/75/100 PS "Olimpier" (1934-1935 г.г.) В тюнинге двигателя принимала участие конструкторское бюро Porsche. За основу был взят Röhr 8 Typ F 13/75 PS (фото ниже), которых было выпущено 405 шт. Мощность 8-цилиндрового двигателя была доведена до 100 л.с. Но на автомобильной выставке в Берлине 1934 г. показ оказался провальным и всего было выпущено 4 автомобиля.

[tim76]

Спасибо Вам большое за Ваш прекрасный обзор музея! как будто сам побывал но хочется побывать и в реале. Можете выложить его координаты, город, точный адрес. Как я понимаю, это бывшая ГДР. Весной (дай Бог должен быть в Лейпциге), если недалеко - надо будет заглянуть Заранее благодарю.

[Баур]

RÖHR Junior 6/30 PS Sport Roadster 1934г.

RÖHR 8 Typ RA 10/55 PS (1930-1933 г.г.) -322шт. Примечателен на этой модели V-образный двигатель с углом 10 град., до сих пор такой тип двигателя применяется на Volkswagen с 6-цилиндровыми двигателями.

[Баур]

August Horch Museum Zwickau
Audistraße 7, 08058 Zwickau

Городок Zwickau на самом деле небольшой, прямо с Autobahn по всему городу висят указатели. Так что промахнуться трудно.
Билет стоит 5,5 евро, фото/видео-2,5 евро.

[Баур]

Еще несколько последних фото.