Троллейбус ЗИУ-9

[NickHarley]

Полоска на передке в таком случае должна выполняться по схеме, как на фото машин 438 и 130.

Ну в плане окраски да, 438 так вообще на фото в заводской окраске. А по поводу зада.

Добавлено через 4 минуты

Задняя часть ЗиУ-682Б середины 1970-х годов должна выглядеть так, как на фото. И окраска, кстати, довольно характерная.

А разве были на Б-шках 70-х годов барабаны ШУ?

[9000]

_Евгений_
Полностью поддерживаю. Задняя часть троллейбуса должна быть именно такой
Кстати за основу, можно взять троллейбус находящийся в Музее Мосгортранса. Его и обмерить можно и пощупать.

[Kay]

А разве были на Б-шках 70-х годов барабаны ШУ?

В том-то и дело, что не было. Они и на 682В появились не сразу - первые партии шли без них и с обычным задним торцом кузова, без отделенного отсека для электродвижков штангоулавливателей.

[_Евгений_]

...
А разве были на Б-шках 70-х годов барабаны ШУ?

Иногда встречались. Но модель можно сделать и без них. Тогда подоконная часть задка в салоне должна быть на манер ЗиУ-5 (повторяющая изгиб кривизны кузова в сечении в горизонтальной плоскости + металлический кожух-железяка, прикрывающий утапливаемую ступеньку на задке, расположенную снаружи для доступа на крышу).

Добавлено через 3 минуты

...
Кстати за основу, можно взять троллейбус находящийся в Музее Мосгортранса. Его и обмерить можно и пощупать.

Можно, но осторожно. У него верхние задние габариты стоят не там, где надо. У модели они должны размещаться ближе к боковинам кузова. И ограничитель для токоприемников не "М"-образный. Очень похоже, что эта московская музейная машина - сборная солянка на основе исполнения 1983 года.

Сейчас идет подборка и обработка материала для создания модели. Многое уже найдено и систематизировано.

Добавлено через 1 час 52 минуты

Нет, лучше фонари лодочкой,а цвет (полос ,юбки)любой только не красный.

Как раз-таки красный цвет полоски был наиболее массовым.

Например, в 1970-80-е годы минское ТТУ в первое депо старалось закупать машины с синими полосами (бортами), где это являлось традиционной отличительной особенностью. Однако из-за отсутствия альтернативы и в первый парк поступало множество машин с красными и оранжевыми "юбками". (Красные полосы тогда были характерны для 2-го депо г. Минска.)

В конце 1970-х - самом начале 1980-х еще нередко встречались машины серо-бежевого цвета чаще с красной, гораздо реже - оранжевой полосой.

[classic78]

Как раз-таки красный цвет полоски был наиболее массовым.

Вот и я об этом - посмотрите фильмы 70-80-х, чаще всего в конце 70-х превалируют светлые варианты с красной юбкой и тонкой полоской, иногда с трапецией спереди, а к середине 80-х видимо при перекрасе уже сильно не заморачивались и ограничивались покраской в красно-оранжевый цвет средней части без каких либо излишеств. Не следует также забывать, что для ЗиУ-5 КБ был выбран синий вариант. Вместе на полке они будут выигрышнее смотреться в разной окраске.

[franssen]

погодите вы о цветах - разработать бы модель адекватную сначала..

[_Евгений_]

...а к середине 80-х видимо при перекрасе уже сильно не заморачивались и ограничивались покраской в красно-оранжевый цвет средней части без каких либо излишеств. ...

С середины, а особенно, во второй половине 1980-х, а также в начале 1990-х преобладала окраска бортов в красный, синий или зеленый цвет. Юбка, двери и верхняя часть кузова (от подоконной линии и выше) окрашивались в белый цвет. Это была заводская схема. Иногда шла сплошная одноцветная охра (впрочем, как и до того). Белые машины с цветной юбкой в то время встречались уже гораздо реже. Впрочем, на этом особо заострять внимание нет смысла, т. к. такие машины были уже беспандусными, а с 1984 года имели полностью обновленную дополнительную светотехнику.

Добавлено через 42 секунды

погодите вы о цветах - разработать бы модель адекватную сначала..

Будем надеяться...

[_Евгений_]

В том-то и дело, что не было. Они и на 682В появились не сразу - первые партии шли без них и с обычным задним торцом кузова, без отделенного отсека для электродвижков штангоулавливателей.

Не совсем так. Как я уже упоминал, ряд ЗиУ-682Б тоже мог иметь механизмы штангоуловителей и ступеньку под задними окнами в салоне для размещения всего этого.

[Kay]

Не совсем так. Как я уже упоминал, ряд ЗиУ-682Б тоже мог иметь механизмы штангоуловителей и ступеньку под задними окнами в салоне для размещения всего этого.

Мог иметь, если само эксплуатационное депо ставило эти штангоулавливатели на троллейбусы. Мне кажется, в таком случае ставили механические, а не электромеханические штангоулавливатели, ведь им не нужно дополнительное оборудование в салоне и кабине водителя.

[_Евгений_]

Мог иметь, если само эксплуатационное депо ставило эти штангоулавливатели на троллейбусы. Мне кажется, в таком случае ставили механические, а не электромеханические штангоулавливатели, ведь им не нужно дополнительное оборудование в салоне и кабине водителя.

Деповские переделки - не в счет. Часть ЗиУ-9Б, особенно, поздних оснащались электромеханическими штангоуловителями с завода. На нах стоял доработанный династартер (электродвигатель) ДС-1А.

При этом, у таких машин на левом борту кабины водителя устанавливался блок управления штангоуловителями.