Список DRIVER'a

[vlad]

А8 "Москвич"-412 милиция ~1975-
- до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412,
зеркалом заднего вида;
- с ~1988 без номера на днище;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня


А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
- ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж";
- модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и
"ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"

На счет ошибочности 408 А10 солидарен, а вот вопрос об ошибочности 408 А8 и "Иж-"Москвич"-412-Иж" А8 спорен.
Как в свое время рассказывал старый корифей первоналально и 408 и Иж с А8 появились как ГАИ и А8 трактовался, как гаишный номер для всех варантов Москвичей.
У него. как он говорил была даже фотка заводского документа где это описывалось(типа техусловий или вроде того на разработку трех вариаций). но он мне ее так и не показал . А потом он бедолага спился и умер
Так вот и 408 и Иж А8 ГАИ вроде легитимные, а вот обыкновенные 408 А8 и Иж-412 А8 нет.

Сообщение от ЦИТАТА

А8 "Москвич"-412 милиция ~1975- - до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412, зеркалом заднего вида; - с ~1988 без номера на днище; - ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8; - в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79 - первые выпуски имели ошибочный номер 10А; - ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж"; - модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и "ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"

На счет ошибочности 408 А10 солидарен, а вот вопрос об ошибочности 408 А8 и "Иж-"Москвич"-412-Иж" А8 спорен.
Как в свое время рассказывал старый корифей первоналально и 408 и Иж с А8 появились как ГАИ и А8 трактовался, как гаишный номер для всех варантов Москвичей.
У него. как он говорил была даже фотка заводского документа где это описывалось(типа техусловий или вроде того на разработку трех вариаций). но он мне ее так и не показал . А потом он бедолага спился и умер
Так вот и 408 и Иж А8 ГАИ вроде легитимные, а вот обыкновенные 408 А8 и Иж-412 А8 нет.

Еще пару моделей из коллекции. Названия файлов соответствуют модели на фото.

...Варианты

[biomax]

МОДЕЛИ, ОФИЦИАЛЬНО АНОНСИРОВАВШИЕСЯ К ВЫПУСКУ, НО ТАК И НЕ ПОПАВШИЕ В СЕРИЮ


"Прогресс" (г.Москва):
ВАЗ-2102 "Жигули"

Двушку от Прогресса без заднего бампера и в покоцанном состоянии видел своими глазами в клубе на Алексеевской
Называлось: "довольно редкая модель"
Не купил, о чем жалею

[ANTOXA]

Еще пару моделей из коллекции. Названия файлов соответствуют модели на фото.

Однако Даня, удивляешь

[sam]

Не говори Антоха!


С Уважением.

[ANTOXA]

А18 РАФ-2203 "Латвия" ~1977-
- с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования;
- с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера;
- с 1987 РАФ-2203 без номера на днище;
- на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

[ANTOXA]

Что-то не нашел упоминания про мотоциклы

Электромеханические заводы (гг.Загорск, Кострома):

МАЗ-500 1993 (Загорск)
сделана пробная партия, не поступившая в продажу

Фраза "не поступившая в продажу" не совсем корректна. На московском клубе эта партия тогда продавалась на протяжении нескольких месяцев.
А потом, пробная партия - это сколько? 10,50,100 штук? Этих МАЗов было как минимум несколько сотен, а возможно, и более тысячи, т.е. партия не такая уж и пробная. :wink:
Другое дело - сколько их дожило до настоящего момента...

[russobalt-t]

Судя по тому, что никто не надавал по ушам, могу продолжить уточнения к списку.
ЭЛЕКОН

В процессе производства, КамАЗы (5320 и подобные) имели 4 вида двигателя:
1. Без радиатора, белый, на винте (по ~ 82г.)
2. Белый с радиатором наборный из 4-х деталей (~82-начало 90-х)
3. Такой же чёрный (начало-середина 90-х)
4. Чёрный из двух деталей - поныне.

КамАЗ-53212 - первые экземпляры имели в раме отверстие под винт крепления двигателя.

КамАЗ-4310 - все модификации с начала века МОГУТ иметь как поворотные, так и неповоротные передние колёса (кроме 43105, который с нач 2000-х по 2006 выпускался только с поворотными). В прайсе декабря 2006 г. вариантов с поворотными колёсами почти нет. Все полученные с этого времени модели (4310,43105,43101 МЧС, 5350) имеют неповоротный мост.

КамАЗ-4326 - со второй половины 90-х. В 2001-2002 г.г. - вариант с высокой спальной кабиной и прожектором на крыше. Сейсас - только с короткой и только с поворотными колёсами.

43105 - справа не бак, а ящик с аккумуляторами. С начала века - без централизованной подкачки шин. (как и должно быть).

43101-010 - вариант 43105 с низкой спальной кабиной.

43101-МЧС - первоначальноотличался от 43101-010 только цветом и наличием подкачки. С 2006 г - на шасси 43101, но с кузовом 43105.

АМО-Ф15. Самые первые имели приборную доску.
На ранних выпусках эмблема АМО была отдельной хромированной деталью.
На ранних выпусках была имитация маслёнки на дифференциале.

АМО-Ф цистерна - с середины 90-х.

АЦ-40(131) - раньше 1999 г., сразу имел 10 отверстий в решётке радиатора.

ДВИГАТЕЛЬ

РАФ, как и ГАЗ-АА,-ААА,-60 приобретались мной на Двигателе вплоть до 1998 г.

ГАЗ-АА. Цену убрали с рамы в конце 84 - начале 85 всвязи с началом производства сувенирного варианта в прозрачной коробке (40 лет Победы, хаки) - он стоил уже 5 руб.
Резиновые шины делались в 1982-83 гг., пластиковые съёмные - в 83-84, цельнолитые с 84г.

ГАЗ-ААА - с 1983 г. Ранние имели пластиковые съёмные шины и крепление кузова на распайке.

ГАЗ-60 - с 1984 г. Только на цельнолитых колёсах.

КОМПАНЬОН

Г1А1-02 "Кубань" "04"

КАвЗы 3270 и 3976 "Аэрофлот"

На базе металлических Беларусей:

С1. Экскаватор ЭО2621В
С2. ЭО2621Д
С3. Погрузчик ТО-19
С4. Погрузчик ТО-19А (крюк)

В поздних пластиковых вариантах погрузчик имел кроме ковша экскаваторное оборудование.

ЗиЛ (РОСЛАВЛЬ)

АМО-Ф15 - без кардана и т.п. - ранние.

ГОСНИИПТ

Бульдозеры - года с 1998.

ЛОМО

ПМЗ-1 с ДПО имел с 1992 г. хромированный бампер.

ПМЗ-2 всегда имел хромированный бампер

ПМЗ-3 не имел бампера.

ПЭЛ-30 - всегда с бампером

ЗиС-5 - имел два основных варианта - простой и экспортный.
простой (заводское обозначение - ХЧФ - хаки - чёрные фары) помимо собственно ХЧФ, имел радиатор хаки и не имел бампера. Тент - в цвет кузова.
Экспортный (ЗиС-5Э) - Хромированные бампер, радиатор и фары, серые кабина и кузов. На ранних кузов красили, позже - из светло-серой пластмассы. Тент - белый.

Вот, вроде и все уточнения. По остальным производителям - подробностями не владею.