Итак, подведём предварительный подсчёт всех настоящих VFTSов, Lada 2105 VFTS 1600 сохранившихся на сегодняшний день.
1.Музей автомобилей С.Брундза г. Вильнюс - Родина VFTSов, (новая машина) Стр. 28
2. Музей EMSAг. Таллинн Lada 2105 VFTS 1600 1985год, (заслуженная, боевой машина)
3. г. Новороссийск, раллийная команда ГАИ, выпуск 1989-90 год.
О нём известно мне ещё с 2001 года. См. стр. 16 в этой теме.
Он, и тогда был, единственный живой оригинальный VFTS, который сохранился в России.
Хозяин выступал на нем в ралли очень редко, и в то время участвовал на нём в ралли
не больше в 3-4 раза.
Машина сохранилась в идеальном и оригинальном состоянии, это видно по первой фотографии.
Впоследствии, планировалось использовать его в исторических ралли или продать достойному авто музею.
То, что потом с ним произошло, это все узнали по форуму, очень большая глупость местный «спортсменов».
Этот третий, настоящий VFTS, мог бы занять достойное место в линейке раллийных автомобилей СССР в Московском музеи МО, рядом с известными раллийными «Москвичами».
Даже и сейчас, пусть и перестроенный, он там окажется очень ценным экспонатом музея, а не будет бездарно разбит на каком-нибудь колхозном ралли.
Это моё мнение и обращение к нынешним владельцам, если они читают это форум.
Это предварительный подсчёт, возможно, где-нибудь сохранились ещё эти легендарные раллийные автомобили СССР, в других странах.
Неизвестно, какова на самом деле подлинная спортивная биография, раллийных «Москвичей», коллекции музея АЗЛК, а теперь уже музея МО, но то что, в Тульской области, на всем известном «поле чудес» много лет погибает настоящий раллийный «Москвич», команды АЗЛКа, это величайшая глупость.
Полностью подписываюсь под вышесказанное, особенно про "Москвичи". Люди- нынешние хозяева легендарных спортивных машин, спасибо Вам за то что до сих пор сохранили такую технику, но уверяю Вас чемпионами на ней уже не стать а бездарно угробить или дико изуродовать это можно элементарно (по русски так как мы умеем). Поэтому передайте её тем людям которые из неё сделают- живые памятники нашему СССРовскому автоспорту и тем людям что зарабатывали для нас авторитет во всём мире, и это будет Ваш вклад в общее дело.Спасибо за понимание!:to_become_senile:
P.S. Наглядный пример "Полонез" сборной ПНР по ралли, фото сделана в наши дни...
Из раннего:
(не каких "убожеских" объвесов, дурацких надписей и всяких новомодных "ништяков" как любят Русские,Венгры и Болгары, ей бы ещё диски настоящие)
Это понятие неопределённое.
В те времена, в ралли ездили на разных дисках, от фирменных и до уширенных переварках, серийных дисков.
Короче кто что имел, тот то и ставил.
У сборников были фирменные, диски их закупал ЦАМК.
На тяжёлых, гравийных допах, применялись штампованные стальные усиленные диски, такие как на VFTS музея EMSA, они выдерживают многочисленные прыжки и булыжники.
Такие диски тогда, да и сейчас можно встретить на финских и шведских раллийных машинах, участвующих в их национальных чемпионатах.
Широкие диски на 7” и даже 7,5-8” ставились только на асфальтовые допы, иногда это были и городские улицы, где и фотографировали VFTSы.
На Новороссийском VFTSе, перед переделкой и при сварке каркаса, см. фото, стоят подобные широкие уличные диски и они тоже «настоящие», но довольно редкие.
Не каждый специалист определит, что это за диски. А вы, как думаете?
На VFTSе музея EMSA, в будущем будут установлены такие же диски с соответствующей резиной.
Каркас сваренный в третьем VFTSе, сгодиться и для ралли-рейда, не уж-то к нему его готовят.
Все VFTSы были очень лёгкими и поэтому самыми быстрыми, это физика.
Вот интересная фотография, похоже кто то на ВФТСке ездит на работу. Кто скажет, что это за машина и когда сделана фото.Я думаю "новодел" но сделаный на остатках "подлинника".
Миниатюры:
Последний раз редактировалось SAWEN; 29.05.2010 в 19:27.
Информация для любителей отечественных раллийных автомобилей от «Лад» до «Москвичей».
Исторические ралли FIA:
Фотографий очень много, понять при желании можно, если воспользоваться е-переводчиком.
А тут много фотографий разных лет с Чемпионат Эстонии по ралли, на отдельных этапах ежегодно принимают участие профессиональные раллийные команды России.
На последнем ралли чемпионата в мае, гонялись наравне со всеми вот такие красавцы.
Небольшой разворот с темы про ВФТС. Наверное это были последние судороги автоспорта на АЗЛК, ралли МОРОЗ-2001, правда не совсем уверен, что это заводской экипаж АЗЛК но машина кажется явно их подготовки и наверное "АЛЕКО-кваттро", хотя сейчас трудно что то узнать так как вся информация о последних годах спорта на АЗЛК сейчас большая тайна. Даже те люди которые сейчас в здравии и некоторые до сих пор в нашем автоспорте, молчат как "партизаны"
(а может им за что то стыдно) и делают вид что не чего незнают или не помнят. А кому как не им стоит развеять все мифы и небылицы да расказать как действительно всё было и выставить свои фото архивы, как это сейчас модно делать на западе.
Относительно самодельно подготовленных «пятёрок», в том числе и «Вихуровских».
Профессиональная мелкосерийная подготовка ВФТСов, в то время была очень высокого качества,
что обеспечивало самую высокую удельную мощность: Ne/M авт.
На ранних ВФТСах, были алюминиевыми не только «пенки» дверей, капота и багажника, но и каркас безопасности.
Название темы: Отечественное ралли
Последний раз редактировалось EMSA; 11.06.2010 в 22:30.
Относительно самодельно подготовленных «пятёрок», в том числе и «Вихуровских».
Профессиональная мелкосерийная подготовка ВФТСов, в то время была очень высокого качества,
что обеспечивало самую высокую удельную мощность: Ne/M авт.
На ранних ВФТСах, были алюминиевыми не только «пенки» дверей, капота и багажника, но и каркас безопасности.
Название темы: Отечественное ралли
Каркас безопасности это строго регламентарованный по КиТТ узел, изготавливался из стальных бесшовных холоднотянутых труб определённого диаметра и толщины стенки. Первая же техкомиссия не допустила бы этот автомибиль к старту, а вес пенок из алюминия не намного отличается от стальных.
Миниатюры:
__________________
Сбираю модели грузовиков 20х-60х годов
Последний раз редактировалось Bagg; 17.06.2010 в 00:59.
Я думаю "новодел" но сделаный на остатках "подлинника".
Линейный вид
