Мои Audi и не только: Pivoraki

[HaruTarra]

... но людям нашим не зашло...

А вот интересно лично твоё мнение - "коротЕнько" - что убило легковой ГАЗ после достаточно удачной при своём появлении даж по зарубежным оценкам 24-ки? Только ли "экономика должна быть экономной"?

Плейер помню. Жуть как хотелось walkman, но увы, не достал, пришлось обойтись каким то "панасоником"

Я тоже свой первый WM только в 90-м смог себе позволить...

SONY WM-EX314

Пошёл, порылся в моём хламе из прошлого века - нашёл свой последний кассетник (хоть это и чуть более поздняя история, 95-ый), потом уже, крайне недолго, до цифровиков, был Дискмен...

[свернуть]

[Pivoraki]

А вот интересно лично твоё мнение - "коротЕнько" - что убило легковой ГАЗ после достаточно удачной при своём появлении даж по зарубежным оценкам 24-ки? Только ли "экономика должна быть экономной"?

Ну, с зарубежными оценками ты конечно 24-й сильно льстишь. Носаков кажется, писал, что ещё в 65-м люди из "Автоэкспорта", поглядев на предсерийный прототип, её будущее на "мировых рынках" описали достаточно скромно...ибо:
1. где обещанная V-образная шестерка?
2. ходовая - г@вно!
3. Больше люкса! БОЛЬШЕ!!!
Собсна и по конец нулевых ничего из этого, так и не изменилось. А причин тому на мой взгляд:
1. ошибочная ставка в конце 50-х, на форокамерное питание, отнявшее время и ресурсы на начальном этапе. Затем долгие "поиски истины" между ГАЗом и НАМИ. Сразу бы на ЗМЗ отдали эту тему, глядишь к началу 70-х, V6, причём в прогрессивной, верхнеклапанной схеме был бы. А так, в конце 70-х опять всплыла идея форокамеры и почти домучанный, теперь уже заволжский V6, помер окончательно
2. "экономика должна быть экономной" или как вариант теория заговора о личной неприязни министра автопрома Полякова ко всем заводам, кроме родного для него ВАЗа. Тот ведь в течении 70-х, вполне динамично развивался, отставая условно на 2-3 года от "общемировых трендов". А вот ГАЗ и АЗЛК, это ключевое десятилетие "катали вату". Про конец 80-90-е чего уж писать то...
3. общий тренд на "лакшеризацию-германизацию" седанов Е-класса. Большие "Фиаты", "Лянчи", "Опели" и "Форды", ну и прочие французы, все благополучно померли. Чем "Волга", пусть даже она бы регулярно изменялась и получила V6, автомат, дисковые тормоза и шаровые опоры, их всех лучше?

Я тоже свой первый WM только в 90-м смог себе позволить...
[spoiler=SONY WM-EX314]

у меня ещё и "электроника" какая-то...красного цвета помню , параллельно была какой-то период времени, но вскоре я получил "права" и практически неограниченный доступ к отцовской "шестерке" и...."носимая" музыка стала для меня неактуальной ))

Пошёл, порылся в моём хламе из прошлого века - нашёл свой последний кассетник (хоть это и чуть более поздняя история, 95-ый), потом уже, крайне недолго, до цифровиков, был Дискмен...

фигассе! Для меня это в 90-х была недостижимая роскошь.

[Maksus]

Папа первый Сони принес году в 89-90м, красный с поролоновыми наушниками. А потом долго без плеера был, только году в 2003м МП3 себе купил.

[Colobox]

Ваще фотокарточка с другим мотором. Там и собсна ГАЗ и пара Нижегородских фирм успешно втыкали в 29-ю, более позднего двухлитрового "Ровера" на 139 сил, вместе с коробаном.

Меня вот с тех пор не покидает вопрос: а почему именно Ровер был выбран для донорства?

[Pivoraki]

Меня вот с тех пор не покидает вопрос: а почему именно Ровер был выбран для донорства?

порылся в архиве, нашел статью в АР №5 за 96-й год. Где был тест трёх "Волг": стандартной с ЗМЗ402, с новейшим на тогда ЗМЗ406 и с этим самым "Ровером".
Всей информации только, что проект адаптации английского мотора выполнила некая фирма "ГАЗ АТО" получив роверовский официальный сертификат, непосредственно ставила моторы другая контора - "ТехноВолга", на законных правах полученных уже от ГазАТО...и всё.
Наверное подходил по компоновке ближе всех или отдавали дешево.

Помню ещё их же сравнительный тест такой же "Волги" с "ровером" против "Волги" с тойотовской 3л шестеркой и автоматом, были и с V8 и ещё Бог весть с чем.

[Colobox]

Помню ещё их же сравнительный тест такой же "Волги" с "ровером" против "Волги" с тойотовской 3л шестеркой и автоматом, были и с V8 и ещё Бог весть с чем.

Вот Волги с V8 я не помню (речь про завод- или околозавод).
Помню тест в Авто-Ревю годах наверное в 1998-2000, там было три околозаводских Волги с тойотовскими R4, V6 и дизелем (наверное это были RZ, MZ и L?). У шестицилиндровой оторвало кардан в итоге )

[Pivoraki]

Вот Волги с V8 я не помню (речь про завод- или околозавод).

около, без тестов. Просто новостные заметки помню

Помню тест в Авто-Ревю годах наверное в 1998-2000, там было три околозаводских Волги с тойотовскими R4, V6 и дизелем (наверное это были RZ, MZ и L?). У шестицилиндровой оторвало кардан в итоге )

поищу ещё...это выходит уже 3110 если 98-00?

[Colobox]

поищу ещё...это выходит уже 3110 если 98-00?

3110 и/или 3102

[дан]

Ровер был самым массовым проектом по установке импортного мотора на Волгу в 90-х. Не знаю, сколько их сделали, но можно было заказать у дилера. А на 24-ки в Европе, кажется, дизель Пежо устанавливали. Мой родственник из Голландии привозил в 80-ых ( там работал). Диски были мерседесовские крабы. Шильдики все на латинице. Решётка пластмассовая очень похожая на 24-10, хотя 24-10 ещё не было.

Добавлено через 2 минуты
V8 могли быть Чайковские, даже в 90- ых могли быть доступны.

[Colobox]

поищу ещё...

А как хорошо сейчас невросетка ищет! Главное правильно запрос задать )

Если бьётся в тебе самурайское сердце...

(наверное это были RZ, MZ и L?). У шестицилиндровой оторвало кардан в итоге )

Там даже более старый VZ был, тем более, что он заведомо "продольный", в отличие от MZ.