Точно, вспомнил. ЛВС-86. Тогда подскажите, в чём отличие ЛМ-68 и 93?
У всех ЛМ-93 шкаф с электрооборудованием находится в салоне, у 68М такое было только после переделок в депо.
Ну и собственно основной момент - практически все ЛМ-68М эксплуатировались в Питере, а ЛМ-93 все проданы в другие города. В Санкт-Петербурге есть только 1 или 2 служебных вагона этой модели и то не очень аутентичных.
А вот еще из Википедии про ЛМ-93:
"ЛМ-93 является ширококолейным (1524 мм или 60 дюймов) высокопольным цельнометаллическим односторонним четырехосным трамваем. Его кузов отличается от кузова ЛМ-68М усиленной рамой, отдельным входом в кабину с улицы. По пневмо- и электрооборудованию вагоны идентичны. Трамвай имеет 35 посадочных мест и способен перевозить 206 пассажиров с полной нагрузкой. Вагон способен работать по системе многих единиц (СМЕ)."
Точно, вспомнил. ЛВС-86. Тогда подскажите, в чём отличие ЛМ-68 и 93?
У всех ЛМ-93 шкаф с электрооборудованием находится в салоне, у 68М такое было только после переделок в депо.
Ну и собственно основной момент - практически все ЛМ-68М эксплуатировались в Питере, а ЛМ-93 все проданы в другие города. В Санкт-Петербурге есть только 1 или 2 служебных вагона этой модели и то не очень аутентичных.
Спасибо за информацию. На днях буду в Питере, если будет время- прокачусь на каком- нибудь ЛМ-68М /если они там ещё остались- в начале января ещё были.../.