У меня где то есть английский прайс 1974 или 1975г Там цены на среднюю комплектацию Гранады, тоже 6000-7000 фунтов. Ghia, ещё не было, а на GXL цену не нашёл. Одна из самых простых, Granada L 2.0, в Германии, тогда же, стоила 12500DM. Если пропорция сохранялась, наверное действительно, в 1972г реальнее цифра 20 000 30 000 DM, хотя надо ещё проверить..
Но для 1977г, когда стартовала мк2, цена видимо соответствует заявленным 22 килобаксам, с чего и начался разговор... Мерсовское сравнение, у Гранад, часто всплывает... Хотя разные мерсы берут.
P.S. Скорее всего, ошибки в источниках, как раз связаны с долгой жизнью машины - 1972-1984. Нашли цену второго поколения, и перенесли на всю историю модели... Не учли, что привычно стабильный доллар, как раз и менялся в это время... Мне, честно говоря, и в голову не приходило проверить... Я обычно ценами мало интересуюсь... Удивился и ладно...
В 1983г это уже меньше $17 105.29 Но и для Грашки, это предпоследний год выпуска... При этом, держим в уме, наличие более дорогих версий Ghia X и Ghia-Topaz, а так же дополнительных опций, отделки салона (разная кожа), компьютер и кондиционер... Добавляем, более высокую стоимость, немецких леворулек, и общую тенденцию, снижения цены, в сравнении с первоначальными заявками на первое поколение... 
Привыкаем к "новому Автоарту" - колёса теперь не поворотные, зато днище исполнено на самом высоком уровне (оно и раньше было отличное, но теперь уступает только австралийцам). Открывающимся капотом нас не удивишь, но вот таблички в моторном отсеке на модели 1/43 вижу впервые! За кадром осталась коробка, словно от модели 1/18 она открыта для обозрения с пяти своих сторон.
Линейный вид
